Mercedes citan

Mercedes-Benz Citan Vozidlo, ktoré nikto nikdy nepočul

Mercedes-Benz Citan - trieda dodávky predných kolies "M". Debut automobilu sa uskutočnil v roku 2013 na priemyselnej výstave v Hannoveri. Model bol vyvinutý na platforme Renault Kangoo. V skutočnosti ide o to isté auto vyrobené v tom istom závode, ale pod rôznymi značkami. V modelovom rade nemeckého výrobcu Citan nahradil Vaneo. 

Vozidlo je okamžite rozpoznateľné ako skutočný predstaviteľ automobilového giganta z Nemecka, s veľkou šumivou farbou na čiernej mriežke a originálnym nárazníkom s integrovanými hmlovými svetlami. Nemecká verzia dodávky neztratila praktickosť a pohodlie. Citan sa ponúka v rôznych konfiguráciách, vrátane dodávky, nákladu a Mixto, verzie pre cestujúcich. Okrem počtu sedadiel sa vozidlá líšia svojou veľkosťou a nosnosťou. Dĺžka môže byť 3937 mm, 4321 mm alebo 4705 mm. Vzdialenosť medzi nápravami sa tiež líši, rovnako ako dĺžka a výška nákladového priestoru (až 2137 a 1258 mm). Objem nákladného priestoru je až 3,8 metrov kubických, hmotnosť prepravovaného nákladu je až 735 kg, celková prípustná hmotnosť vozidla je až 2,2 tony. 

Mersedesovtsy nekopíroval interiér Kangoo. Interiér je trochu iný, ale neexistujú žiadne kardinálne rozdiely. Vo výzdobe Citanu boli použité drahšie a najkvalitnejšie materiály. V kabíne vládne pracovná atmosféra. Šedé čalúnenie, tvrdé plastové panely, masívna páka ručnej brzdy. Zmenil dizajn ovládacieho panela. Tlačidlo alarmu bolo presunuté hore. Vpravo od radiacej páky sú tlačidlá na vypnutie stabilizačného systému a štartovacieho zariadenia. Stĺpik riadenia, podobne ako Kangoo, nie je nastaviteľný na odchod. Sedadlo je dobre tvarované. Nemci zlepšili podporu trupu a bokov. V nákladnom vozidle je sedadlo pre cestujúcich užšie ako v prípade cestujúcich. Sklopením, dostaneme stôl. 

Citan môže byť poháňaný benzínovým alebo dieselovým motorom. Auto je k dispozícii ruským kupujúcim s troma dieselovými motormi. Všetci majú rovnaký objem, ale odlišnú silu. 1,5-litrové motory produkujú 75, 90 a 110 koňských síl. Dostupnosť benzínového motora s výkonom 114 konských síl na ruskom trhu ešte nebola zaznamenaná. Motory s 5-stupňovou alebo 6-stupňovou manuálnou prevodovkou sú agregované. Pokiaľ ide o emisie škodlivých látok do atmosféry, všetky motory spĺňajú normy Euro-5 a pri inštalácii voliteľného balíka ekologických technológií BlueEFFICIENCY sú nielen "čisté", ale aj ekonomické, spotrebúvajú 4,3 až 4 km na 100 km kombinovaného cyklu, 6 litrov paliva. 

Technicky je Citan vozidlo postavené na platforme s vzperami McPherson v prednom zavesení a torzným lúčom vzadu. Nemeckí inžinieri vážne pracovali na manipulácii. Zkrátené pružiny, tlmiče s rôznymi charakteristikami, nastavenie deviatej generácie dynamického stabilizačného systému. 

Z asistenčných a bezpečnostných systémov stojí za zmienku stabilita trate, svetelné kontrolky, ktoré sa automaticky zapínajú po štarte motora, ako aj voliteľné doplnkové svetlá a stierače čelného skla, ktoré sú elektronicky riadené podľa poveternostných podmienok a času. Ďalšou možnosťou je parkovací systém, ktorý vodičovi indikuje vzdialenosť od prekážky, čo uľahčuje kontrolu a ochranu proti problémom. Bohužiaľ, Citan nemá vynikajúce záznamy o bezpečnosti. Podľa výsledkov crash testov Euro NCAP, ktoré sa uskutočnili krátko po debute modelu, získala dodávka skromných troch hviezd. 

Výrobca umiestňuje model ako ideálny nástroj pre malú mestskú dopravu. Hlavnými výhodami sú spoľahlivosť, kompaktnosť, užitočnosť pre blízke mesto, manévrovateľnosť, skromná spotreba paliva.