Toyota hilux

15-07-2018

Vyzdvihovač Toyota Hilux sa prvýkrát objavil v Japonsku v roku 1967 a bol zavedený v Európe koncom roku 2005.

Nový test Toyota Hilux 2016 nevyhovuje skúške losa

Od konca sedemdesiatych rokov bolo na celom svete predaných viac ako 12 miliónov vozidiel. S ich trvanlivosťou a spoľahlivosťou získali vo svete silnú prestíž. Práca na novej, šiestej generácii Hilux navrhla Toyota dizajnéri vytvoriť vozidlo vhodné pre prácu a voľný čas, ktoré kombinujú cnosti svojich predchodcov, ale bez ich nedostatkov. Tradične sa vozidlo farmy a komerčných vozidiel stalo oveľa pohodlnejšie a pevnejšie. V štýle sa dizajnéri vyvíjali čo najlepšie - šiesta generácia Hilux sa ukázala ako oveľa elegantnejšia v porovnaní s predchádzajúcimi "tvrdými robotníkmi".

Z hľadiska vodiča došlo k dôležitým zmenám v štruktúre - rám bol dodatočne posilnený takmer jedenkrát a pol, zavesenie bolo opäť vyvinuté s očakávaniami dlhých beží na asfalte a motory sa stali hospodárnejšími.

Zberač bude ponúkaný zákazníkom v dvoch konfiguráciách: s dvojitou kabínou (Single Cab) a 5-miestnou kabínou (Double Cab). Nová spoločnosť Hilux v porovnaní s jej predchodcom výrazne rástla. Dĺžka modelu sa zvýšila o 340 mm a teraz dosahuje 5130 mm. Rázvor sa taktiež zvýšil na 3085 mm - to nielenže poskytuje dodatočný priestor v kabíne a karosérii, ale tiež uľahčuje jazdu v aute. Šírka Hilux vo verzii s jednoduchou kabínou sa zvýšila o 60 mm, zatiaľ čo zdvojená kabína sa zvýšila o 45 mm, zatiaľ čo výška zostala rovnaká.

V porovnaní s predchádzajúcou generáciou sa tiež zlepšila kvalita zostavenia: panely karosérie sa zblížili a povolené medzery medzi nimi klesli na 4-5 mm. Panely sú vyrobené z vysoko pevnej ocele s antikoróznym povlakom. Aerodynamický tvar pomáha znížiť spotrebu paliva a znížiť hluk vetra pri jazde.

Je založená na globálnej platforme IMV (Inovatívny medzinárodný viacúčelový vozidlo) - ide o klasický rázový rám so špeciálnymi zónami absorbujúcimi energiu vpredu, semi-eliptické pružiny, ktoré sú pre väčšinu snímačov tradičnými.

Mimochodom, na základe toho istého podvozku vyrábajú továrne v Južnej Afrike, Thajsku, Indonézii a Argentíne aj SUV a minivan, ktoré sa predávajú v 140 krajinách.

V kabíne Hilux vo variante Double Cab môžete pohodlne ubytovať päť ľudí. Zadné sedadlá sú dlhšie, pridávajú možnosť zmeniť uhol operadla a nastaviteľné opierky hlavy.

2019 Toyota Hilux Conquest 2.4L 6SD MT || FULL TOUR REVIEW

Okrem toho môže byť zadné sedadlo zložené, aby sa zvýšil priestor pre batožinu. V kabíne sú dostatočné priestory pre drobnosti: sklenené držiaky, veľké dvierka, zásuvka v stredovej konzole. Interiér je hotový s vysoko kvalitnými materiálmi a v hornej časti kabíny sú steny pokryté špeciálnym protišokovým povlakom.

Na začiatku bol iba jeden motor - naplnený 2.5 D-4D diesel (102 k), vybavený systémom common-rail druhej generácie. Prenos pohonu všetkých štyroch kolies bez výbavy: v prevodovke je redukčný rad a samosvorný zadný diferenciál. A pre tých, ktorí nevádzajú na ťažké terénne vozidlá, ponúka jednoduchú verziu pohonu zadných kolies.

Modely modelového roka 2005 boli dodávané s päťstupňovou "mechanikou" a na objednávku bolo možné objednať diferenciály uzamykania. Vyrobili sa plnohodnotné terénne verzie a úspornejšie 4x2.

V roku 2006 trojlitrový turbodiesel s výkonom 171 konských síl smeroval do radu pohonných jednotiek. Technológia Common-Rail umožnila zvýšiť tlak na 1600 barov a znížiť priemer vstrekovacích dýz, maximálny krútiaci moment motora je 343 Nm v rozmedzí od 1 400 do 3 400 otáčok za minútu. Horný motor je navrhnutý len pre snímače s pohonom všetkých kolies so štvordverovou kabínou a môže pracovať s päťstupňovou manuálnou a štvorstupňovou automatickou prevodovkou.

S "mechaniky" dosiahne vozidlo maximálnu rýchlosť 170 km / h a "automatická" maximálna rýchlosť sa zvyšuje na 175 km / h. Podľa výrobcu Toyota Hilux so štvordverovou kabínou, vybavená trojlitrovým motorom, spotrebuje 8,3 litra paliva pre každých sto.

Doteraz používaný preplňovaný vznetový motor bol upravený. Sú vybavené takmer všetkými úpravami. Hilux: pohon všetkých kolies a pohon všetkých kolies s rôznym počtom dverí, pohon vpravo alebo vľavo. Parametre tohto motora: objem 2,5 litra, výkon 120 koní Tandem s týmto motorom je len päťstupňová "mechanika". Rýchlosť vyzdvihnutia pohonu bez kolesa v takomto zariadení môže byť približne 165 km / h, pri poháňaní všetkých kolies toto číslo je 155 km / h.

Obidva motory spĺňajú environmentálne normy Euro IV.

Zvláštna pozornosť sa venuje značkovému systému na riadenie a údržbu oleja - tento súbor opatrení vám umožňuje meniť motorový olej každé dva roky alebo každých 30 000 km.

Na niektorých trhoch bude nový model s najbohatšou sadu s rôznou elektronikou, koženým interiérom, pohonom všetkých kolies, modernými zliatinovými kolesami a najvýkonnejším motorom umiestnený ako exkluzívny model Hilux SR-X.