Suzuki baleno

Suzuki Baleno | Prueba / Test / Hodnotenie en español | coches.net

Suzuki Baleno je auto, ktoré pôsobí v európskej veľkostnej triede C alebo, ako sa to nazýva aj trieda Golf. Na domácom trhu v Japonsku to bolo pomenované Suzuki Cultus, v USA - Esteem. Prvý model so sedanom bol uvedený v roku 1995. Dizajnéri ocenili Baleno s vyváženým a zdržaným vzhľadom. Dizajnéri poskytli maximálny komfort pre štyroch cestujúcich vo vnútri.

Salón sa stretáva s pohodlnými sedadlami s vynikajúcou bočnou podporou. Ergonomické miesto vodiča na správnej úrovni. Ovládacie prvky sú umiestnené optimálne. Čítania sú vynikajúce. Usporiadanie prístrojov na paneli je normálne. Na ľavej strane je tachometer, v strede tachometra a vpravo v jednom kruhovom bloku je index teploty chladiacej kvapaliny a hladiny paliva kombinovaný.

Krásny pohodlný volant má nastavenie výšky. Páka prevodových stupňov sa zdvihli a boli zreteľne viditeľné vďaka štvorramennému volantu. Elektricky nastaviteľné zrkadlá. Zrkadlové ovládacie tlačidlá sú umiestnené vľavo od volantu na palubnej doske. Tu je rukoväť hydrokrektorových svetlometov. Okná sa však nachádzajú na lakťovej opierke vodiča. V rohoch palubnej dosky sú dva veľké bloky výstražných svietidiel. V hornej časti konzoly sú dve veľké tlačidlá: alarm a vyhrievané zadné okno. Sú tu nainštalované bez ohľadu na konfiguráciu. Mimochodom, model Suzuki Baleno je štandardne vybavený dvoma airbagmi (pre sedadlá vpredu), imobilizér, klimatizácia, čalúnenie sedadla velúr, vyhrievané zadné okná a elektrické okná pre všetky dvere. Ak sú malé deti za sebou, zámky dverí majú špeciálny zámok, aby sa dvere nemohli otvárať na cestách.

Viditeľnosť na Balene na vysokej úrovni. Neexistujú žiadne mŕtve zóny. Airbag spolujazdca prehltol objem rukavíc. Preto sa ukázalo, že malá veľkosť a je umiestnená pomerne nízka. Objem kufra, jeho obal stúpa takmer vertikálne. Pod policou v kufri je malé rezervné koleso - "dokatka".

Aerodynamika tela vyvinutá experimentálne v aerodynamickom tuneli je takmer dokonalá. Konštruktéri venovali osobitnú pozornosť izolácii proti hluku a vibráciám: nemôžete počuť motor, nie je prenášaný do karosérie alebo do závesu. Boj proti hluku a vibráciám vykonali inžinieri nielen na úrovni konštrukcie karosérie a aerodynamiky. Bol vyvinutý špeciálny syntetický materiál. Rozložili v niekoľkých vrstvách všetky spodné časti auta, štít oddeľujúci motor od priestoru pre cestujúcich, podlahu batožinového priestoru a strechy. Z neho sú vyrobené špeciálne vložky, tlmiace rezonančné javy, ktoré sa objavujú na plastových častiach torpéda.

Dizajnéri a malé veci, ktoré sú starostlivo ošetrené. To je jasne vidieť na príklade plastových častí a ich montáži. Veľmi pohodlné gombíky, tlačidlá, ktoré tlačia na to, čo nevyžaduje námahu. Kvalita sa prejavuje aj v závažnejších veciach, ako je zavesenie alebo motor.

Ten si zaslúži zvláštnu pozornosť. Pre objem 1,3 litra je jedným z najvýkonnejších pohonných jednotiek. Maximálny výkon je 85 koní (pre niektoré trhy je to rozdiel 92 hp). 16-ventilový motor s rozdelenou injekciou. Motor je spárovaný s päťstupňovou manuálnou alebo automatickou troj- a štvorstupňovou prevodovkou. Vďaka prevodovke s krátkymi a dobre vyberanými prevodovkami je Suzuki Baleno veľmi dynamický.

Plne nezávislé odpruženie poskytuje vozidlu vynikajúcu stabilitu. Predná časť je namontovaná na výkonnom pomocnom rámu, spojenom s pákami v tvare písmena L s podperami MacPherson. Okrem toho je stabilizátorová tyč, ktorá je tiež veľmi výkonná a umiestnená tak, aby fungovala prostredníctvom pomocného rámu.

Zadné odpruženie je tiež namontované na výkonnom pomocnom rámu, ktorý je pripojený k McPhersonovým vzpierám s dvomi paralelnými tyčami. Subframy závesov s karosériou sú upevnené špeciálnymi tlmičmi vibrácií, ktoré sú pýchou dizajnérov.

Bezpečná karoséria má prednú konštrukciu, ktorá sa zrúti pri náraze a zo strán - nosníky, ktoré chránia pred bočným nárazom.

Auto sa ukázalo byť agilné a prekvapivo učenlivé.

V roku 1996 debutoval vo vozni Baleno Wagon. Univerzity vždy mali na európskom trhu trvalý dopyt. Výhody vozidiel s nákladom a cestujúcim sú zrejmé - ide o veľký vnútorný objem a možnosť premeny zadného priestoru.

V Baleno Wagone je všetko dosť triviálne: motor 1,6 litra s výkonom 100 koní, ABS a praktický interiér. Prístrojová doska je stručná a neodlišuje sa od originality. Predné sedadlá sú takmer bez profilovania, s veľmi jednoduchou "anatómia". Pristátie vysoko, viditeľnosť dopredu a na zrkadlách na správnej úrovni. Zadný priestor je dostatočný na tri. V prednej i zadnej časti je dostatok nohy. Zadná časť pohovky, ktorá oddeľuje kabínu od kufra, sa ľahko sklopí, tak čiastočne, ako aj úplne, čím vytvára pôsobivú oblasť nákladu. Nakladanie a vykladanie je uľahčené nízkou úrovňou a veľkou šírkou otvárania zadných dverí.

Vozový vagón Baleno Wagon 4WD má plnú pripravenosť na stálu pripravenosť, hlavným prvkom je spojka rozdeľovača RBC umiestnená pred zadným hlavným prevodom. RBC viacdielna spojka zarovná rýchlosti otáčania predných a zadných kolies. Za normálnych podmienok je Baleno 4WD pohon predných kolies. Ak je to potrebné napríklad pri zrýchlení a zatáčaní, prenosová objímka zahŕňa pohon všetkých kolies.

Takže Suzuki Baleno Wagon je krásne, praktické a skutočne všestranné vozidlo.

Po modernizácii v roku 1998 sa model Baleno nezmenil. Mierne aktualizované predné časti, ktoré teraz začali zdobiť vysoké svetlomety. Na výber kupujúcich sú tri možnosti karosérie (3-dverový hatchback, sedan, 5-dverový kombi) a tri motory s výtlakom 1,3-1,8 litra a výkonom 86-121 koní. Možnosti s 1,6-litrovým motorom s výkonom 96 koní môže byť na šasi pohonu všetkých kolies. Pre niektoré trhy je Baleno vybavený 1,9-litrovým, 75-hp peugeot vírivým komorovým vznetovým motorom. Japonské modely Cultis majú 1,3-, 1,5-, 1,6- a 1,8-litrové motory s výkonom 85-135 k.

Podľa externých údajov je Baleno celkom možné pridať do zoznamu najúspešnejších vo svojej triede. Pôvodná forma kapucne, vyvážené rozmery dávajú autu prvky originality a milosti. Baleno má pomerne vysokú svetlú výšku - sedan na 13-palcových kolesách je 165 mm a štvorkolka so 14 palcovými kolesami má asi 170. Teleso je spoľahlivo chránené pred koróziou: zinok 50% (pásom), na dne av oblúkoch kolesa silný polymér antikorózny náter.

Vnútri je priestranný a premyslene usporiadaný salón. Tradičná matná plastová šedá a velurová, starostlivo namontované panely - nič výnimočné, ale vysoko kvalitné, elegantné a celkom pohodlné. Existuje veľa vreciek a nádrží: vo dverách, na zadných sedadlách, na prednej konzole av lakťovej opierke.

Komfortné a voľné nasadenie, ergonomické sedadlá s rovnomerným rozložením telesnej hmotnosti na celú plochu (možnosť kompletnej sady športových sedadiel je možná) a nastaviteľný uhol sklonu vankúša. Sklenené zariadenia s antireflexnou vrstvou, veľké a číre biele čísla na tmavom pozadí sú dokonale odlíšiteľné. Veľmi dobrá viditeľnosť.

Štandardné vybavenie je veľmi bohaté: všetky elektrické okná a zrkadlá, centrálne zamykanie, vyhrievané sedadlá, rádio príprava, nastaviteľný stĺp riadenia, variabilný posilňovač riadenia, ABS, imobilizér. Za príplatok - klimatizácia, hmlové svetlá, zliatinové kolesá, diaľkové ovládanie centrálneho zámku. Okrem dvoch airbagov a bezpečnostných pásov s výškovým nastavením sú bezpečnostné prvky vybavené nosníkmi zabudovanými do všetkých dverí.

Dosť "ostré" riadenie s dobrým reaktívnym účinkom. Pohon všetkých štyroch kolies je realizovaný prostredníctvom viskóznej spojky a v normálnom režime je krútiaci moment rozdelený medzi prednú a zadnú nápravu v pomere 95: 5. Hneď ako sa predné kolesá začnú skĺznuť, zadné kolesá sú okamžite pripojené, vozidlo vyrovnané, viditeľne zostáva lepšie na ľade a dôraznejšie sa otočí. Plne nezávislé zavesenie je tuhé, nerovnosť cesty je silnejšia, ale dokonale tlmí valce, pozdĺžne a priečne vibrácie; pevne priľne k cestnej premávke a zabezpečuje dôstojné držanie cesty. ABS je aktivované len vtedy, keď je to absolútne nevyhnutné.

Suzuki Baleno Wagon je pekné, dobre vyrobené japonské auto. Spoľahlivý a cenovo dostupný, je určený pre praktických používateľov praktických riešení. Perfektné pre podnikanie a pre rodinu.