Subaru xv

2018 Subaru XV 2.0i-P recenzie - AutoBuzz.my

Vzhľad tohto modelu predchádzal debut Imprezy XV. O rok neskôr japonský výrobca dramaticky zdokonalil model, poskytol mu viac off-road vlastnosti a vybral XV do nezávislého modelu, čím odstránil predponu Impreza.

Subaru XV 2012

Model modelu Subaru XV bol predstavený vo Frankfurte dňa 13. septembra 2012. Automobil sa stal oveľa väčším a brutálnym ako Impreza XV. Je založená na platforme Impreza, ale crossover je oveľa väčší ako veľkosť hatchbacku. Dĺžka sa rozrástla na 4,45 metra, šírka 1,78 metra a výška na 1,57 metra. Rázvor vozidla je 2635 mm. Dopĺňa obrázok s vysokou svetlou výškou (22 cm).

Subaru XV je crossover, ktorý kombinuje vynikajúci vzhľad a funkčnosť. Exteriér je vyrobený v korporátnom štýle značky. Agresívny vzhľad prednej časti vozidla, ktorý sa stal pevnou mriežkou v tvare šesťuholníka s chrómom pokrytými krídlami a svetlometmi so zložitou geometriou, priťahuje pozornosť. Japonskí dizajnéri a inžinieri dokázali harmonicky kombinovať terénnu praktickosť crossoveru (s krátkymi prevismi, nárazníkmi zdvihnutými smerom nahor a plastovým telom okolo obvodu) a športovým duchom (vyjadreným vo veľkom uhle sklonu čelného skla, tvaru šikmej strechy prúdiacej do zadného spojlera). 

Pri vývoji interiéru sa špecialisti na Subaru nestali múdri, v súvislosti s ktorými XV takmer úplne opakuje interiér hatchbacku Impreza. Stručne povedané, interiér vozidla je veľmi banálny. V strede palubnej dosky je informačný displej, ktorý zobrazuje údaje o práci hlavných komponentov a zostáv. Centrálna konzola dostala veľký farebný dotyk, ktorý zahŕňa funkcie navigačného systému a multimediálneho centra. To je tiež premietaný obraz vonkajších recenzií kamier.

Batožinový priestor sa nedá nazvať priestranný, len 310 litrov. Ušetrí skutočnosť, že zadná pohovka prechádza do rovnej podlahy, čo zvyšuje množstvo batožiny až o 570 litrov. Môžete obmedziť zloženie iba jednej polovice pohovky.

Model má výnimočné jazdné vlastnosti a úspornú spotrebu paliva. Gama motorov sa skladá z troch jednotiek: dva benzíny 1,6 a 2,0 litra s výkonom 115 a 150 koní. a 2,0 litrový turbodiesel s výkonom 147 koní, ktorý sa vyznačuje vysokou tuhosťou, plynulosťou, nízkou hmotnosťou, kompaktným dizajnom, rýchlou odozvou na stlačenie plynového pedálu s vysokým krútiacim momentom aj pri nízkych otáčkach kľukového hriadeľa, nízkych emisiách oxidu uhličitého a zvýšená účinnosť.

Subaru XV 2012

Vozidlo s 2,0 litrovým benzínovým motorom vyvíja maximálnu rýchlosť 187 km / h a turbodieselový motor 198 km / h a 1,7 litra 179 (175 - pre variátor) km / h.

Pre ruský trh sa Subaru XV ponúka s dvoma motormi objemu 1,6 a 2,0 litra s výkonom 114 a 150 koňských síl. Prvý z nich je ponúkaný v dvojiciach buď s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo s plynulým "variátorom" Lineartronic, druhým motorom - buď so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, alebo s rovnakou linkou Lineartronic.

Nový plynulý variátor Lineartronic je podľa predstaviteľov spoločnosti Subaru "inovatívny inžiniersky vývoj". Hlavným prvkom variátora je inštalácia reťaze na prenos krútiaceho momentu medzi dvomi remenicami variátora. Toto riešenie umožnilo zvýšiť účinnosť o približne 5% v porovnaní s dizajnom pásu. Navyše optimalizáciou polohy hriadeľov a iných hlavných vnútorných komponentov bola plynulá prevodovka kompaktnejšia a ľahšia, čo viedlo k zlepšeniu všetkých hlavných ukazovateľov: zníženie spotreby paliva, zlepšenie plynulosti a spätnej väzby.

Predný stojan MacPherson, zadný - dvojitý ramenný kĺb. Kotúčové brzdy sú inštalované na všetkých štyroch kolesách, pričom predný pár je vetraný. Samozrejmosťou je proprietárny systém symetrického pohonu všetkých kolies AWD. V závislosti od prevodu je základom pohonu všetkých kolies buď spojka s viacerými doskami s elektronickým riadením alebo viskózna spojka so stredovou nápravou a diferenciál s obmedzeným sklzom. V autách s variátorom použitá multidisková spojka s elektronickým riadením rozdeľuje krútiaci moment v pomere 60:40. Riadiaca jednotka prevodovky reaguje na jazdné podmienky, ako je zrýchlenie, do kopca, otáčanie a nastavenie rozdelenia krútiaceho momentu medzi prednými a zadnými kolesami v reálnom čase. Napríklad pri detekovaní sklzu predného kolesa systém zvyšuje pomer krútiaceho momentu rozdelenom na zadné kolesá, čím poskytuje značnú ťažnú silu.

Model má vysokú úroveň bezpečnosti a v roku 2011 získal v rámci testov európskeho programu hodnotenia nových vozidiel (Euro NCAP) maximálny rating "5 hviezdičiek". Použitie oceľových plechov s vysokou pevnosťou v ťahu v karosérii spôsobilo zníženie hmotnosti. Tento model má jedno z najľahších tiel vo svojej triede a ponúka klasickú pevnosť, najmä zvýšenú ohybovú tuhosť.

Subaru XV

Šikmý panel pre nohy vodiča je silnejší ako ostatné predchádzajúce modely, aby sa zvýšila jeho pevnosť a chránil vodič pred šliapaním dozadu v prípade zrážky. Na základni predného stĺpu sa na zvýšenie pevnosti spojenia medzi stĺpikom a horným rámom používajú výstužné prvky. Tým sa zaistí, že účinok nárazu pri čelnej kolízii účinne prechádza z rámu na regál. Táto funkcia ponúka vysokú úroveň bezpečnosti, pokiaľ ide o ochranu pred nárazom. V bočných stenách vozidla sa používajú prvky s vysokou pevnosťou, kde je málo deformovateľných zón. To pomáha minimalizovať deformáciu tela v prípade bočnej kolízie. Prechod na dvojitú konštrukciu zadných výklopných dverí pomohol obmedziť úroveň deformácie panelu okolo vonkajšej kľučky dverí a zvýšiť ochranu cestujúcich v prípade bočnej zrážky.

Zadná časť podvozku je navrhnutá tak, aby energia zrážky zozadu s posunutím bola rovnomerne rozmiestnená vľavo a napravo od diagonálnych prvkov, čo pomáha minimalizovať deformáciu kabíny. V súlade s novým protokolom Euro NCAP zvýšil Subaru penový prvok absorbujúci energiu a spodný centrálny držiak nárazníka.

Dedičstvom nového dizajnu modelových sedadiel modelu Subaru Legacy sú sedadlá konštruované tak, aby obmedzili závažnosť poranenia krku a jemne nasmerovali pohyb cestujúcich v prípade zrážky. Čo sa týka airbagov, vývojári tiež nezabudli - v modeli Subaru XV svoju kompletnú sadu: prednú, bočnú, záclonovú, bezpečnostnú airbag vodiča airbag. Navyše predné vankúše majú takzvanú dvojitú konštrukciu - záhyb v strede, takže krk cestujúceho je pri otváraní vystavený menšiemu nárazu. Ale to nie je všetko: predné vankúše sa otvárajú najprv v šírke a potom v objeme, čím sa eliminuje možnosť, že osoba bude počas otvárania posúvať na stranu. Taktiež boli zavedené airbagy pre kolená vodiča. Vďaka rozšíreniu ochranného pásma podporujú záclonové airbagy širšiu škálu tvarov a pristátie cestujúcich.

Pridať komentár