Subaru lesník
2019 Subaru Forester Sport - Ultimate In-Depth Look v 4K
V polovici 90. rokov sa spoločnosť Subaru rozhodla nezostať za svojimi konkurentmi a získať svoj podiel na trhu pre terénne vozidlá "parkety", ktoré sa v tom čase stali veľmi populárnymi na svete. Výroba Subaru Forester (v preklade - "lesník") začala v decembri 1996 v japonskej továrni spoločnosti. Európsky debut o automobiloch sa uskutočnil v septembri 1997.
Forester je kríž medzi malým SUV a priestranným vozom, vybavený plnohodnotným systémom trvalého pohonu všetkých kolies a má jednoduchý, ale dosť úspešný vzhľad. Model spája najlepšie vlastnosti klasického SUV. Vysoké sedenie a pohodlný salónik, ktorý nemôže ponúknuť sedan. Priechodnosť neprístupný vozeň. A čo je najdôležitejšie - komfort a ovládanie je neprístupné terénnym vozidlám. Vo všeobecnosti má Forester vyvážené vlastnosti, ktoré z neho robia jedinečné auto.
Pod kapotou Subaru Forester sú iba benzínové boxerové motory. V porovnaní so štandardnými jednotkami typu "in-line" alebo "V" sú tieto motory kompaktnejšie a umožňujú znížiť ťažisko vozidla (čo má najväčší vplyv na manipuláciu). Spočiatku bol Forester vybavený 2-litrovým zážihovým motorom s výkonom 115 koní. V roku 1998 sa pod kapotou objavil koncepčne nový turbodúchadlo s výkonom 175 koní. Existujú dva typy prevodoviek na výber: päťstupňová manuálna a automatická štvorstupňová prevodovka.
Okrem boxerských motorov môže byť ďalšia vlastnosť Subaru Forester považovaná za systém pohonu všetkých kolies, uznávaný ako jeden z najlepších na svete. A nielen v jeho účinnosti, ale aj v spoľahlivosti. Viskózny spojovací stredový diferenciál v sklzu jedného z kolies prerozdeľuje moment do inej osi. V mnohých prípadoch je nainštalovaný zadný diferenciál s obmedzeným sklzom, v mechanickom prevodovom mechanizme je redukčný mechanizmus a vzdialenosť je 190 mm.
V roku 2000 prešiel reštitúciou. Pri pohľade Ina boli prijaté nárazníky a čelné smerové svetlá, predné svetlá boli zmenené, indikátory otočenia boli transparentné.
V roku 2002 bola na ženevskom autosalóne predstavená druhá generácia Forester. Rozmery sú takmer rovnaké ako predchádzajúci model. Zameranie tohto vozidla bolo na manévrovateľnosť a výkonnostné charakteristiky, bezpečnostné systémy, ktoré spĺňajú najvyššie medzinárodné požiadavky, pohodlie pri používaní, ako aj vylepšený dizajn.
"Druhý" Forester stratil svoj agresívny vzhľad, čiary karosérie sa stali oveľa hladšie. Svetlomety nového dizajnu poskytujú expresívnejší pohľad na prednú časť vozidla. Zmeny ovplyvnili aj zadnú časť: slabé zadné osvetlenie a hrubý nárazník zmizli a boli nahradené silnými trojuholníkovými svetlami a zväčšeným zadným sklom, ktoré umožnili lepší výhľad na cestu.
Nárazníky sú vyrobené tak, aby sa nedeformovali vôbec rýchlosťou až 10 km / h. Najväčšie zmeny boli vo vnútri Foresteru. Predné sedadlá sú vybavené mimoriadnou bočnou podporou. Rozsah nastavenia sedadla vodiča umožňuje prispôsobiť ho vodičovi akejkoľvek výšky. Objem batožinového priestoru sa dá ľahko zdvojnásobiť sklopením zadných sedadiel.
Veľká pozornosť sa venovala ochrane cestujúcich. Veľkosť stieračov sa zvýšila, čo teraz umožňuje vyčistiť veľkú plochu čelného skla. Zadný stierač dokonca čistí a brzdové svetlo tak, aby bolo viditeľné pri zlom počasí. Predné sedadlá sú vybavené tvrdšími opierkami hlavy a každé sedadlo je vybavené trojbodovým bezpečnostným pásom.
Najdôležitejšie zmeny ovplyvnili podvozok Forestera. Druhá generácia je postavená na platforme Impreza, ktorá zabezpečí mäkšiu jazdu, hladké rohy a lepšiu priľnavosť. Nový hydraulický tvar predného pomocného rámu pridaného podvozku.
Subaru dosiahla zníženie hmotnosti každého modelu Forester, a to vďaka výrobe strechy, kapoty a nárazníkov z hliníkovej zliatiny - o viac ako 30 kg.
Základná verzia je vybavená 2-litrovým štandardným motorom s výkonom 125 koní. Pre milovníkov "teplejšieho" sa ponúka 2,5litrový motor s výkonom 210 koní, ako aj 4-stupňová automatická alebo 5-stupňová manuálna prevodovka.
V septembri 2005 bol na frankfurtskom medzinárodnom autosalóne predstavený Subaru Forester 2006.
Exteriér nového modelu Forester prešiel niekoľkými pozitívnymi zmenami a zlepšeniami. Okrem úplne nového nárazníka, mriežky, zvýšených hmlových svetiel a výraznejších predných a zadných svetiel, dizajnéri spoločnosti dali nový pohľad na kapotu a bočné krídla.
Zároveň zvýšili vnútornú šírku priestoru pre cestujúcich, priestor na nohy cestujúcich sediacich za nimi, zlepšili celkovú viditeľnosť, aerodynamické vlastnosti a úsporu paliva. Palubná doska veľkej veľkosti jasne poskytuje všetky potrebné informácie. Navrhnuté pre maximálne pohodlie, sedadlo vodiča vyvinul bočnú oporu.
Z technického hľadiska sa značne zmenil aj Subaru Forester 2006. Sila, ktorú vydáva 2-litrová verzia Subaru Forester 2.0X, sa výrazne zvýšila z 125 koní. až 158 hp a turbodúchadlo 2.5XT teraz vyrába 230 koní namiesto predchádzajúcich 210 koní
17. februára 2006 sa z montážnej linky odhodilo miliónové vozidlo Subaru Forester. Úspech tohto modelu podľa odborníkov zabezpečil úspešný súbor spotrebiteľských kvalít. Okrem toho bol tento model vždy vybavený výkonnými motormi a vynikajúcou manipuláciou. Dnes je toto japonské auto stále na celom svete.
Pri príležitosti desiateho výročia modelu vydal Subaru 10. výročie Forester, ktoré bolo navrhnuté na základe kompletnej sady 2.0X s automatickou prevodovkou. Vozidlo je vybavené hliníkovými 17-palcovými liatinovými kolesami, sedadlom vodiča s elektrickým pohonom, volantom MOMO s koženým pleteným, tónovaným oknom nepriepustným pre ultrafialové žiarenie, halogénovými žiarovkami atď.
V roku 2007 predstavil Subaru tretiu generáciu tohto auta. Model Forester modelového roku 2008 sa stal vyšší, širší, dlhší ako jeho predchodcovia o 45, 65 a 205 mm. Zvýšenie svetlej svetlosti na 225 mm za predpokladu, že auto má ešte väčšiu priepustnosť. Rázvor sa zvýšil o 91 mm. Pridal sa priestor vo vnútri. V interiérovej výzdobe sa používajú iba kvalitné materiály. Počet vreciek, tácky a rôzne kontajnery sa nepočíta. Každý ovládač je umiestnený tak, aby najlepšie spájal vodiča s vozidlom a zabezpečil plnú kontrolu nad cestou. Z hľadiska objemu nákladu je Forester jedným z vedúcich vo svojom segmente: 0,88 m³ so zdvihnutým zadným sedadlom, 1,95 m³ so sklopeným vozidlom.
Vývojári venovali osobitnú pozornosť bezpečnosti. Automobil si udržal symetrickú trvalú pohon všetkých kolies Symetrický pohon všetkých kolies a tiež dostal systém dynamickej kontroly stability vozidla Dynamic Control a systém EBD distribúcie brzdnej sily. Absolútne všetky verzie majú 6 airbagov, vrátane bočných záclon a snímača preklopenia. Forester 2008 je vybavený špeciálnymi opierkami hlavy, ktoré zabraňujú zraneniu osoby krku a bezpečnostnému volantu. Kotúčové brzdy na všetkých kolesách, ABS a Brzdový asistent. Dokonca aj modifikácie s manuálnou prevodovkou môžu byť vybavené systémom Incline Start Assist, ktorý zabraňuje tomu, aby sa vozidlo pri spustení kopca zablokovalo.
Zvláštna pozornosť sa venuje skutočnosti, že Forester 2008 získal najvyššie skóre na výsledkoch najnovších crash testov NCAP na ochranu vodiča a cestujúcich pri čelných a bočných zrážkach.
Vozidlo bolo vybavené modernizovanými vodorovne protiľahlými motormi s objemom 2,0 l, 2,5 l / 173 koní. a 2,5 l / 224 koní turbo, ktorý sa líši od predchádzajúceho vysokého krútiaceho momentu v zóne s nízkou a strednou rýchlosťou. Palivová účinnosť sa zlepšila a úroveň toxických emisií vo výfukových plynoch sa znížila. Pre všetky verzie sú k dispozícii dva prenosy - 5-stupňová manuálna a 4-stupňová automatická.
Na ruskom trhu je auto ponúkané v niekoľkých úrovniach, najmenšia verzia je 2,0 X a najsofistikovanejšie 2,5 XT.
V roku 2010 sa Forester aktualizoval. Pokračovaním v tradícii predchodcov sa vozidlo dostalo na novú úroveň. Podľa výrobcu zoznam aktualizácií obsiahnutých v modernizačnom programe pozostáva z tuctu pozícií. Externe, japonský crossover sa zmenil iba v mŕtviciach, ale stal sa športovejším. Konštrukcia čelnej časti vozidla sa zmenila - ozdobná predná mriežka a tvar predných optických skupín boli prebudované. Spätné zrkadlá zmenili tvar tak, aby zodpovedali aerodynamike a dostali vstavané smerové svetlá na LED diódy. Zmenil vzor sedemnásť-palcových zliatinových kolies. V zadnej časti vozidla sa objavil spoiler, čo zlepšilo aerodynamické vlastnosti auta. V palete farieb sa pridalo niekoľko nových odtieňov tela.
V obývacej izbe je tiež trochu novosti, nové luminiscenčné ciferníky s integrovaným displejom, redundantné palubného počítača, dvojzónovej klimatizácii, aktualizovaný audio systém s farebným displejom s uhlopriečkou 4,3 palca a spätné kamery. Všetky tieto veci, ktoré sú celkom štýlovo vykonané, celkom zdokonaľujú vnútorný priestor, nehovoriac o tom, že oni sami sú veľmi užitoční a funkční. Interiér bol doplnený novými materiálmi na orezanie prístrojovej dosky a dverí, ako aj nové tkaniny na čalúnenie.
Je pravda, že stojí za to objasniť, že dvojlitrové verzie nedostali samostatnú kontrolu klímy. Nemajú nový prístrojový panel s fluorescenčným osvetlením. A čítania palubného počítača, ako predtým, sa čítajú len z úzkeho ovládača displeja nad rádiovým magnetofónom.
Avšak, subarovtsam má niečo sa pýšiť, a okrem "scenérie". Hlavné ciele modernizácie motorov kríženia boli. Vývojári mali za úlohu zabezpečiť plynulé zrýchlenie v celom rozsahu otáčok, ako aj zvýšiť úspornosť a ochranu životného prostredia.
Z technického hľadiska to vyzerá takto. Na zvýšenie krútiaceho momentu pri nízkych a stredných otáčkach motora bol zdvih piestu dlhší (od 75 mm do 90 mm). Vyvinula novú kompaktnú spaľovaciu komoru a zaviedla reťazový časový pohon s malou hviezdičkou. A tiež radikálne zmenil inštalačný postup piestu a ojnice. Systém servisných otvorov a postupná inštalácia piestov je vecou minulosti, teraz kladú rozdelené tyče pod uhlom. Okrem toho znižuje uhol medzi nasávacími a výfukovými ventilmi, umiestnené vačkové hriadele bližšie k sebe; optimalizoval systém nasávania tak, aby dodával čo najviac vzduchu a lepšie ho premiešal s palivom; zaviedli samostatné chladiace obvody pre hlavu a blok; znížilo trenie pohyblivých častí. V dôsledku toho sa atmosférické opačné motory s objemom 2,0 a 2,5 litra stali hospodárnejšími a šetrnejšími k životnému prostrediu, ale zachovali si rovnakú výkonnosť - 150 a 172 koňských síl.
Modifikovaná suspenzia. Tlmiace sily predných a zadných tlmičov boli optimalizované, a to aj zavedením nového ventilu na zadnej strane, čím sa dosiahla zrýchlená odpoveď tlmenia. Výsledkom bolo mierne zvýšenie komfortu jazdy s plným zachovaním tradičných výhod subarovského - ostrosť a presnosť ovládania.
Základné vybavenie je vybavené pohonom všetkých kolies, súpravou rôznych airbagov (bočná, opona a predná), ako aj systémom VDC, ktorý podporuje smerovú stabilitu.
V novembri 2012 bola na autosalóne v Tokiu predstavená 4. generácia Subaru Forester. Neuskutočnili sa žiadne revolučné zmeny vzhľadu crossover - z hľadiska dizajnu sa novosť podobá predchádzajúcej generácii. Predná časť karosérie bola vytvorená v korporátnom štýle spoločnosti: veľké blokové svetlomety dostali štýlový pás LED, úspešne sa spojili s aktualizovanou mriežkou chladiča a reliéfmi oblúkov. Subaru Forester 2013 pridané vo veľkosti: dĺžka je 4595 mm, výška sa zvýšila na 1735 mm a šírka sa rovná 1795 mm. Rázvor sa rozrástol na značku 2640 mm. Svetlá výška - 220 mm. V dôsledku zvýšených celkových rozmerov sa zvyšujú otvory dverí, čo bude mať pozitívny vplyv na pohodlie nastupovania a vystupovania cestujúcich. Vozidlo bolo väčšie, ale nie ťažké: vďaka použitiu ocelí s vysokou pevnosťou zostala pohotovostná hmotnosť na rovnakej úrovni (jeden a pol ton). Existujú aj inovácie, ktoré zjavne nie sú viditeľné, ale to nie je menej relevantné. Podľa vývojárov sa telo vozidla Subaru Forester 2013 stalo tuhšie, čo umožnilo výrazne znížiť úroveň vibrácií pri jazde mimo terénu.
Interiér modelového roku Forester 2013 sa výrazne nezmenil. Všetko je stále stručné, funkčné a estetické. Interiérový dizajn je prevažne zapožičaný z modelu Subaru XV. Platí to najmä pre palubnú dosku. Vyzerá štýlovo a harmonicky, funkcia každého ovládacieho prvku je na prvý pohľad jasná a ľahko sa používa. Horná časť nového prístrojového panelu je ozdobená mäkkým plastom, podrúčky dverí sú tiež mäkšie. Riadiace signály sa objavili v "krátkom" režime, zóna "stieračov" na čelnom skle je stále vykurovaná a podložka je teraz zapnutá bežným stlačením príznaku "na seba" a nie tlačidlom na konci. Volant Subaru Forester 2013 je vybavený tlačidlami, ktoré umožňujú ovládať multimediálne a iné systémy. Pohon "nožov" sa skrátil a preniesol zo stĺpika riadenia na samotný volant tak, aby boli po ruke. Vyhrievané tlačidlá sedadiel sa teraz nachádzajú na prístrojovej doske a nebudú zatlačené za "ručnú brzdu", kde by bolo nepríjemné vybrať. Pristátie vodiča sa zvýšilo o 36 mm (plus pohodlný chrbát bol vyšší a rozsah nastavenia dĺžky a výšky bol širší). Pracovali aj na zlepšení viditeľnosti: bočné zrkadlá sa zväčšili a posunuli sa späť, aby sa znížili slepé miesta. Vo dverách sa objavili trojuholníkové okná, ako na mnohých minivánoch. Vo všeobecnosti si salón zachováva najlepšie tradície kvality a ergonómie modelu Forester, zatiaľ čo sa stal oveľa modernejším. Zapožičanie interiéru XV.
Objem batožinového priestoru vzrástol na 505 litrov. V kufri sa nachádzali vrecká, nákladné háky, zásuvka a gombíky na zloženie zadnej časti pohovky. Mimochodom, objem kufra so sklopenými zadnými sedadlami sa zvyšuje na 1577 litrov. Navyše verzie 2.5 a 2.0XT majú teraz servopohon s výškovou polohou.
Súčasne bola modernizovaná aj sada pohonných jednotiek. Pohon všetkých kolies Subaru Forester 2013 ponúka tri typy boxerových benzínových motorov: 2 l (150 k), 2,5 l (171 k) a 2 l turbo (240 k). V závislosti od konfigurácie je vozidlo vybavené manuálnou prevodovkou alebo značkovým meničom Lineatronic.
Aktualizovaný 2-litrový benzínový motor stále vyvíja 150 koní. a 198 Nm krútiaceho momentu, ale zmeny hmotnosti motora a všetky z nich sú zamerané na zníženie spotreby paliva. Motor dostal systém variabilného časovania ventilov, nové časovacie reťaze so zníženým trením, ľahké spojovacie tyče a piesty, ako aj olejové čerpadlo a generátor s premenlivým výkonom. S cieľom lepšieho a čistejšieho spaľovania sa zmenili tvary spaľovacích komôr a spodnej časti piestov a boli doplnené nasávacie systémy (nainštalované vzduchové klapky) a výfukové plyny. A teraz je tu menej vibrácií: na hydraulických podperách boli inštalované motory s variátormi. Vďaka novej šesťstupňovej "mechanike" (nahradil starú 5-rýchlostnú skrinku) trvá 10,6 s na zrýchlenie na 100 km / h - o 0,1 s menej ako predtým a auto s variátorom Lineatronic strávi na tomto cvičení 11,8 c - 0,6 c menej.
2,5-litrový motor a 171 koní zdedil z predchádzajúcej generácie, ale teraz je k dispozícii len s CVT.
Štvrtá generácia turbo verzie je iná. Namiesto predchádzajúceho 2,5-litrového motora EJ25 je nový 2-litrový motor FA20 DIT. Vďaka priamemu vstrekovaniu bola z neho odstránená viac citlivá dvojitá turbína a kompresný pomer zvýšený na 10,6 km. Ale najdôležitejšia vec je 350 Nm krútiaceho momentu, čo je ešte o niečo vyššia ako predchádzajúci 2,5-litrový turbo motor v špičkových verziách XT (230 k) a S-Edition (263 výkon). Z vonkajšieho hľadiska môže byť vozidlo s turbo motorom rozpoznané nárazníkom s bočnými vzduchovými potrubiami.
Nový systém pohonu všetkých kolies "X-MODE" bol navrhnutý na jazdu na hrubých alebo šmykľavých cestách a poskytuje vynikajúcu trakciu na všetkých druhoch ciest. Motor pohonu, prevodovka a pohon všetkých kolies VDC sú riadené spolu. Systém rozpozná rôzne podmienky na cestách.
Pri crash testoch získal Euro NCAP Forester 2013 5 hviezdičiek. Vozidlo je vybavené najmodernejšími bezpečnostnými systémami, vrátane sedem airbagov, ktoré sú už v základnej konfigurácii.