Škoda fabia

Kompaktný model Fabia bol predstavený koncom roka 1999.

2018 Skoda Fabia Recenzia - Facelifted a Refreshed! - Kľúče do auta

Rok po debutu na svete utiekol viac ako 600 tisíc Skoda Fabia.

Vizuálne tento model vyzerá veľmi štýlovo a dynamicky. Obrysy tela sú spojené s úctyhodnou Octavia, skôr než s rustikálnym Felicia. Značka Škoda môže byť označená charakteristickou chrómovanou obdĺžnikovou mriežkou s veľkým znakom. Zároveň trapézové svetlomety s hladkým sklom dodávajú prednej časti Fabie príjemnú novosť. Treba poznamenať, že Škoda Fabia je najväčším automobilom medzi všetkými svojimi kolegami, napríklad český model vyhrá Polo 65 mm. Z dôvodu zvýšeného rázvoru je interiér Fabie oveľa priestrannejší ako interiér mnohých spolužiakov. Svetlá výška je 165 mm.

Interiér je veľmi pevný a silne sa podobá mnohým automobilom koncernu Volkswagen. Ergonomický salón na najvyššej úrovni.

Na ukladanie malých vecí v modeli Fabia sú až dve boxy na stredovej konzole, aj keď v normálnych podmienkach bude určite jedno z rádií. Ak chcete pripojiť rádio, všetko je pripravené, dokonca aj v štandardnej výbave Fabia má štyri reproduktory a anténu.

Skoda Fabia mala prvé tri komplety, ktoré boli označené ako Classic, Comfort a Elegance. O niečo neskôr sa objavili ďalšie dva jednoduché a strohé Basic a Junior. Autá v posledných dvoch verziách sú o niečo lacnejšie ako ostatné, pretože nemajú posilňovač riadenia, police nad kufrom a dokonca ani veko na palubnú dosku.

Aj keď klasická verzia nie je ani veľmi bohatá, nie je ani elektrický regulátor predného okna. Ale k vašim službám je systém vykurovania a vetrania s filtrom, ako aj zvukový indikátor, ktorý vám povie, aby ste zapli svetlo. Verzia Comfort je dodávaná s hmlovými svetlami, bočnými zrkadlami s farbou karosérie a bočnými lištami. Okrem toho je sedadlo vodiča výškovo nastaviteľné, je vybavený palubným počítačom, prednými elektrickými oknami a centrálnym zamykaním s poplachovým systémom, ktorý neumožňuje otváranie dverí aj pri rozbití skla.

Najdrahšia verzia - Elegance, má jasný elegantný interiér s veľkým množstvom chrómovej podšívky, plným výkonom, klimatizáciou a elektricky vyhrievanými sedadlami. Na skladovanie nealkoholických nápojov v kabíne sú dve malé klimatizované oddelenia.

Z praktického hľadiska je vagón najvýnosnejší. Všetky 262 mm dĺžky nárastu (4 222 mm vo vozňovej stanici oproti 3 960 mm v hatchbacku) sa používajú na zvýšenie objemu batožinového priestoru. V prevedení, päť Škoda Fabia s objemom 426 litrov (260 l hatchback), a ak je zadné sedadlo rozšírená, je možné vykonávať až do 1225 litrov nákladu. Hmotnosť Škoda Fabia sa zároveň mierne zvýšila - iba 36 kg, čo výrazne neovplyvňuje jeho dynamiku a spotrebu paliva.

Použitie skrinky Škoda Fabia je veľmi výhodné, dokonca poskytuje slučky na zabezpečenie nákladu, ale samotná sieť nie je zahrnutá do balíka Classic. V spodnej časti batožinového priestoru bola umiestnená "náhradná pneumatika" v plnej veľkosti a vedľa nej bola volumetrická krabica, tvarovaná pre rôzne malé veci.

Kupujúci značky Skoda Fabia majú veľký výber pohonných jednotiek (celkovo 12 z nich). Štyri motory s objemom 1,4 litra. Dva z nich s výkonom 60 koní a 68 koní sú mierne rekonštruované 8-ventilové jednotky, inštalované na starej Škoda Favorite z 80. rokov a neskôr na Felicia. Dva ďalšie motory s výkonom 75 koní alebo 101 koní už majú 16-ventilový systém a sú vyvinuté spoločnosťou Volkswagen.

Nasledujú skromnejšie jednotky s objemom 1,0 l. (50 k) a 1,2 litra. (54 k alebo 64 k, v závislosti od verzie). Výkonná jednotka s objemom 2,0 litra s výkonom 116 konských síl uzavrie radu benzínových motorov.

Dve možnosti dieselových motorov s rovnakým objemom, ale s rôznym výkonom, dokončujú obraz. Základná verzia je vybavená 1,9-litrovou 64-násobnou atmosférickou jednotkou s priamym vstrekovaním paliva a štyrmi ventilmi na valec. Výkonnejšia verzia, tiež 1,9 litra, má turbodúchadlo s elektronickým nastavením geometrie turbíny a vstrekovacích čerpadiel a vyvíja výkon 101 koní. Plus dieselový motor s objemom 1,4 litra. (75 hp).

Pár slov o najrýchlejšom Škoda Fabia, ktorá má prefix RS. Tento "nabitý" hatchback má 1.9 litrový vznetový motor s výkonom 130 koní pod kapotou. Táto pohonná jednotka umožňuje automobilu urýchliť rýchlosť nad 200 km / h.

Nezabudnite na odborníkov Škoda a bezpečnostnú Fabiu. V modeli 2000 štandardné vybavenie obsahuje nafukovací airbag pre vodiča, predné pásy s predpínačmi a obmedzovače napnutia. Predné airbagy pre cestujúcich a pásy sú ponúkané za príplatok. Je možné inštalovať automatickú prevodovku, ABS a APS.

Na autosalóne v Paríži v roku 2004 predstavila Škoda aktualizovanú Fabiu. Je pravda, že všetky zmeny, ktoré postihli auto v šiestom roku výroby, sú veľmi malé a ťažko viditeľné.

Hlavné štylistické inovácie sa dotkla Fabia Hodnotenie: vzhľad, ktorý sa kombinuje črty "rodiny" Octavia a športového vozidla: nový nárazník s úzkym obdĺžnikovým mreža v stredu namiesto predošlých horizontálne vyshtampovki novými kolesami. Objavila sa "hmla" pôvodného formulára, ponúkaného iba objednávkou alebo v drahých úrovniach. Nová optika tej istej formy sa vznáša vzadu, ale s horizontálnymi "drážkami" bezfarebných spätných svetiel v štýle modelu Octavia II. Okrem toho tu pripomínala druhá generácia Octavie - to je nový štvorramenný volant. Mimochodom, u Fabie majú aj najjednoduchšie verzie stĺpik riadenia nastaviteľný v dvoch smeroch. Modifikácia v roku 2005 bola vyrobená v troch karosárskych štýloch - hatchback, sedan a vagón. Picking získal rovnaké názvy ako Octavia: Classic, Ambiente a Elegance.

Panel a stredová konzola sa zmenili len málo. Najmä horná časť panelu, ktorá sa nachádza v blízkosti čelného skla, bola "porézna". Navyše na základnej verzii namiesto dvojtónovej čiernej a šedej povrchovej úpravy je celý panel z čierneho čiernobieleho plastu. K dispozícii sú nové farby a možnosti pre obloženie sedadla a interiér.

Fabia plne spĺňa bezpečnostné normy, ktoré nadobudli účinnosť v roku 2005. Základom pasívnej bezpečnosti je mimoriadne trvanlivé a torzne odolné telo s rozdrvenými oblasťami vpredu a za sebou. V zosilňovačoch namontovaných na dverách na ochranu proti bočnému nárazu. Tiež posilnené centrálne stĺpy.

Zvyšok Fabie zostal rovnaký so svojimi výhodami a nevýhodami. Dobrá izolácia proti hluku, kruté, ale energeticky náročné zavesenie, dobre pracujúca prevodovka - to všetko už známe šťastnému majiteľovi Škody.

Druhá generácia hatchbacku Fabia (vnútorný kód typu 5J) bola predstavená na ženevskom autosalóne v marci 2007. O šesť mesiacov neskôr sa vo Frankfurte predstavil vagón. Stále používa platformu PQ24, ale je o niečo väčšia. Vozidlo sa zmenilo tak na vonkajšej i vnútornej úrovni.

Projektanti a inžinieri pracujú na nárazníkoch, optikách a krídlach. Výrazná horizontálna čiara smerom von spôsobuje, že auto je o niečo nižšie, aj keď výška vozidla sa nezmenila. Fabia II výrazne vzrástla s pridaním dĺžky 22 mm. Zvýšenie dĺžky sa odráža vo veľkosti kabíny. Okrem toho vodič a spolujazdec sedia o 3 cm vyššie ako prvá Fabia. Zadné, samozrejme, nie je tak priestranné, ale podľa noriem triedy B, pohodlie je slušné. Objem skrinky Škoda Fabia vzrástol na významných 300 litrov (+40 na predchádzajúci model), aj keď zadný previs bol pridaný iba 18 mm.

Interiér vozidla Fabia II môže byť opísaný nasledovne: skromný a vkusný. V ňom nie sú žiadne úchvatné štylistické riešenia. Ak je to potrebné, môže byť vnútorný priestor oživený jasným čalúnením sedadiel alebo objednávkou vozidla s dvoma tónmi (šedo-čierne alebo béžovo-čierne). Ergonomická kabína v nadmorskej výške. Všetky tlačidlá a páčky sú jasné a logické. Sedadlá, najmä v športovej verzii, dokonale fixujú telo. Dýchateľné čalúnenie sedadiel a vylepšená klimatizácia zvyšujú komfort. Volant je konfigurovaný v dvoch rovinách.

Rozsah motorov predstavuje štyri benzínové motory od 1,2 do 1,6 litra a tri dieselové motory 1,4-1,9 litra. Motory sú spárované s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 6-stupňovou automatickou automatickou výbavou Tiptronic, ktorá vám umožňuje manuálne zvoliť prevodový stupeň. Základný model s 1,2 litrovým motorom je o 5 kg ľahší ako jeho predchodca. A úžitková kapacita Škoda Fabia je jednoducho úžasná - je pripravená na prepravu 515 kg.

Mnoho zmien v bezpečnostnom systéme Škoda Fabia. Automobil dostal adaptívne svetlomety. Namiesto vnútorného odrazového povrchu používajú svetlomety šošovku na rozptýlenie podobne ako xenón. V závislosti od uhlu otáčania volantu sa svetlo otáča vo vnútri svetlometu až o 15 stupňov zvonku a až o 7,5 stupňov smerom dovnútra otočky. V prípade nehody sa núdzové svetlá zapnú nezávisle, rovnako ako vnútorné svetlo, centrálne zamykanie sa odblokuje, palivové čerpadlo je vypnuté a prívod plynu z palivovej nádrže je vypnutý.

V základnej konfigurácii je Škoda Fabia vybavená iba airbagom vodiča a predpínačmi bezpečnostných pásov. Ak je to potrebné, auto môže byť vybavené záclonovými airbagmi. Počas zrážky vytvárajú na boku auta nafukovaciu bariéru, ktorá chráni cestujúcich pred vážnymi zraneniami na hlave a ramenách. Vybavený 6 airbagmi, Fabia získala 4 hviezdy z 5 v crash testoch programu EuroNCAP (32 bodov).

Skoda Fabia hatchback recenziu - Carbuyer

Škoda Fabia, pozostávajúca z hatchbacku a kombi, prešla v roku 2010 o malý facelift. Vozidlo sa výrazne zvýšilo vo veľkosti, ktorá teraz dosiahla výšku 4000x1642x1498 mm (v hatchbacku). Dizajnéri dali Fabii vzhľad viac dynamiky: vodorovná nárazník s novou mriežkou, tmavé "lakované" predné a bočné lišty, ako aj nová podoba hlavných a hmlových svetiel vizuálne rozšírila prednú časť auta. Šikmé svetlomety so žiakmi, šošovky, reliéfna kapucňa s masívnym chrómovým prúžkom. Ostré rohy v bočných oknách poskytujú vozidlu sebaveditejší vzhľad. Fabia okrem toho získala nové zliatinové kolesá a tri nové farby (svetlo modrá Aqua Blue, tmavo modrá Pacific Blue a zelená metalíza Racing Green). Svieža vzhľad sa určite objavila, ale priamka medzi starým a novým dizajnom bola veľmi tenká. Hlavný výsledok bol dosiahnutý: Fabia vyzerala mladšie.

Zmeny v interiéri nie sú ani veľmi významné: modré osvetlenie prístroja namiesto zelenej, iný palubný počítačový displej, ktorý teraz obsahuje náznak potreby prechodu na iný prevodový stupeň, ako aj novú hlavnú jednotku Amundsen s vstavanou navigáciou a 5-palcovým dotykovým displejom. Klíma je umiestnená v hornej časti stredovej konzoly, vďaka jednoduchosti a konzistencii kľúčov ho dokonca ovláda nováčik. Ovládače zvuku sa posunuli z prepínača stĺpika riadenia na ľavý spínač. Fabia má nový volant - rovnaký ako Octavia a Superb.

Je tiež potrebné poznamenať, počet potrebných oddelení pre malé veci. Sú umiestnené v prednom paneli, v dverách, pod prednými sedadlami a na chrbte, na stredovej konzole a dokonca aj v kufri. A tu je ďalšia vec: teraz si môžete objednať koľajnice na hatchback - ako sú tie, ktoré sú inštalované na streche vozňového vagónu. Mimochodom, zástupcovia Škody volajú aktualizovanú Fabiu medzi najpriaznivejšie vo svojej triede. Napríklad pri zložení zadných sedadiel je objem batožinového priestoru v hatchbacku 1163 litrov.

Pre Fabiu ponúka výrobca tri dieselové jednotky: 1,2 l TDI s výkonom 75 koní, nový 1,6 l TDI s výkonom 90 koní a 105 koní Všetky tri motory - s injekciou so spoločnou injekčnou trubicou a filtrom častíc. Tí, ktorí uprednostňujú benzínové motory, ponúkli 1,2 litra 60 koní, 1,2 litra 70 koní, 1,4 litra 86 koní a 1,2 TSI 86 koní ., Objem 1,6 litra 105 koní a 1,2 TSI 105 hp

Výhodou týchto motorov TSI a TDI je, že znižujú spotrebu paliva a znižujú emisie CO2. Všetky jednotky spĺňajú normy Euro-5. Takže spotreba paliva 1,2 TSI 105 koní v kombinácii so sedemstupňovým DSG je 5,3 l / 100 km a úroveň emisií je 123 g / km, čo je o 56 g menej ako model, ktorý nahradil (1,6 l, 105 koní s Automatická prevodovka Tiptronic).

Značne zvýšila bezpečnosť Fabia. Takže v závislosti od konfigurácie je vozidlo vybavené nielen airbagmi pre vodiča a spolujazdca na prednom sedadle, ale aj pre tých, ktorí sedia na chrbte. Detská sedačka s upevňovacím systémom ISOFIX je možné namontovať na zadné sedadlo. Tradične, výber kupujúceho ponúka štyri možnosti: základné Classic, Ambiente, Sport a Elegance. V základnej konfigurácii je už zabudovaný imobilizér, ABS a EBC (pomoc pri núdzovom brzdení), nastavenie svetlometov, palubný počítač a vyhrievané zrkadlá. Spätné zrkadlá vo všetkých úrovniach výbavy, s výnimkou najdrahších, - s mechanickým nastavením. Ale pre všetky výkonné nárazníky maľované farbou karosérie.

Skupina Volkswagen, ktorá sa snaží rozšíriť sortiment českej divízie, ponúka pseudo-terénne verzie Škoda Scout, tento trend neprešiel najmenším modelom v rade. Takže tam bol Fabia Scout. Príklad bol prevzatý z krížových verzií automobilov Volkswagen. Avšak v nemeckých autách za prívesom terénu nie je len zmena vzhľadu, ale aj zvýšená svetlá výška, pohon všetkých kolies a iné technické rozdiely od civilných úprav. Škoda uľahčila, a preto Fabia Scout je skôr tuningovým exteriérovým balíkom ako serióznym pokusom vylepšiť malý hatchback. V tomto prípade boli všetky zmeny znížené na zvýšenú svetlú výšku (149 mm v Scout namiesto 134 mm v štandarde) a "off-road" vzhľad.

Možnosť Scout dáva malému autu brutálnejší vzhľad vďaka nenatretému plastovému obloženiu na nárazníku, krídlach a parapetoch, striebornej imitácii ochrany kľukovej skrine, čiernym strešným nosičom a 16-palcových kolies z ľahkej zliatiny Arktos. Predný nárazník je doplnený okrúhlymi hmlovými svetlami a originálnou striebornou ochrannou doskou. Na spodok zadného nárazníka je pripevnený veľký plastový difúzor striebornej farby. Dopĺňa vzhľad tónovania SunSet.

V interiéri štandardnej verzie modelu Fabia Scout sa rozlišujú športové sedadlá, prístrojová zostava so špeciálnym dizajnom, kovová podšívka na pedále a podlahové rohože s logom modelu. Gombík a rám prevodovky, odvzdušňovacie otvory a tlačidlo parkovacej brzdy sú zdobené matným striebrom.

Kožený multifunkčný trojramenný volant a stredová konzola s displejom Maxi Dot poskytujú vodičovi maximálny komfort a pre pohodlie cestujúcich je k dispozícii systém klimatizácie a klimatizácie Climatronic. K tomu je potrebné pridať chladené odkladacie skrinky, ďalšie schránky na uloženie malých predmetov pod predné sedadlá a batožinový priestor, ako aj pohodlné žiarovky pre zadných cestujúcich a háky na zabezpečenie nákladu v batožinovom priestore. Stručne povedané, všetko, čo potrebujete, je prítomné a zvyšok si môžete objednať za príplatok. Celý tento balík možností je však k dispozícii aj majiteľom civilnej verzie Škoda Fabia pod názvom Dynamic and Functional.

Sila tohto modelu je jednoduchosť vnútornej transformácie. Kufor hatchbacku, samozrejme, nie je vôbec veľký. Jednoduché odstránenie ľahkých zadných sedadiel vankúšov vám umožňuje sklopiť chrbát tak, aby zvýšené batožinové priestory boli rovinaté.

Škála pohonných jednotiek Škoda Fabia Scout je dosť rozsiahla, k dispozícii sú štyri benzínové motory a tri dieselové jednotky. Jediný, ale najvýkonnejší benzínový motor s výtlakom 1,2 litra a 105 konských síl bude pre ruského zákazníka dostupný. Zhromažďuje sa päťstupňová manuálna prevodovka alebo sedempásmová robotická prevodovka DSG s dvomi spojkami, ktorá má športové a ručné režimy. Okrem toho kombinácia tohto motora a DSG prenosu je k dispozícii len majiteľom Škoda Fabia Scout.

Nezávislé zavesenie je dostatočne pohodlné, riadenie je vybavené zosilňovačom a všetky kolesá sú kotúčové.

Svetová premiéra tretej generácie Škoda Fabia sa uskutočnila na autosalóne v Paríži začiatkom októbra 2014. Česká automobilka predstavila automobil v dvoch typoch karosérie naraz: päťdverový hatchback a kombi. K tejto generácii bol priradený továrenský index PQ26.

Treba poznamenať, že Fabia je druhým najdôležitejším vozidlom modelu Škoda po modeli Octavia. Koncom roka 2013 bolo na svete predaných viac ako 200 tisíc kópií rôznych verzií a úprav predchádzajúcej generácie Škoda Fabia. A od začiatku modelu v roku 1999 dosiahol celkový obeh viac ako 3,5 milióna áut, pričom predaj vagónov prekročil hranicu 1,1 milióna.

Tretia generácia bola založená na modernizovanej a mierne pretiahnutej platforme od predchodcu generácie Fabia 2. Z novej platformy Volkswagen MQB aktualizovala Fabia nové motory, elektrický pohon, elektroniku, elektrický posilňovač riadenia a elektronické ovládanie kĺbových závesov XDS +.

V porovnaní s predchádzajúcou generáciou sa dĺžka hatchbacku znížila o 8 mm (na 3992), šírka sa zvýšila o 90 mm (na 1732) a výška sa znížila o 30 mm (na 1468). Rázvor bol pridaný 5 mm a teraz sa rovná 2470 mm. Predná kolesá - 1463 mm, trať zadných kolies - 1457 mm, svetlá výška - 135 mm. Prechod na novú generáciu umožnil mierne znížiť hmotnosť auta, takže teraz pohotovostná hmotnosť Škoda Fabia v základnej konfigurácii bude 980 kg namiesto predchádzajúcich 1020 kg

Exteriér vozidla sa výrazne zmenil, ale celkovo zostal dizajn rozpoznateľný. Pri konštrukcii exteriéru sa nachádzajú oveľa ostrejšie hrany a množstvo prvkov, ako je mriežka a osvetlenie, sa vyrábajú v štýle modelov Radid a Octavia 3. Samotná spoločnosť tvrdí, že exteriér modelu Fabia 3 sa vyrába v štýle koncepcie Vision C, ktorá sa prvýkrát ukázala na autosalóne v Ženeve v roku 2014

V kontúrach tela sa stala dynamickejšia, automobil vyspel a začal vyzerať oveľa pevnejší a vzrušujúcejší ako jeho predchodca. Predná časť karosérie je charakterizovaná novými veľkými svetlometmi s objektívmi z tlmených svetiel, štýlovými podtlakovými zdvihmi denných svetiel LED, kompaktným nárazníkom s veľkým prívodom vzduchu a masívnou hmlou. Konštrukcia závesu je striktne zdôraznená: kompaktný nárazník, elegantné stropné svietidlá, komfortné zadné dvere s veľkým sklom vyloženým spojlerom. A ak hatchback vyzerá vhodne a športovo, potom je vagón pevný a úctyhodný.

Výrobca ponúka 15 farieb smaltu na lakovanie karosérie, dva typy uzáverov pre oceľové ráfiky a šesť dizajnových variantov pre disky z ľahkých zliatin, ale to nie je všetko. Voliteľne je možné objednať sfarbenie strechy, predných stĺpikov, spojlerov kolies a puzdrov spätných zrkadiel v kontrastných farbách od farby hlavnej časti karosérie (biela, strieborná, čierna a červená), čo má za následok 125 kombinácií.

Salón Fabia 3 si zachoval rovnaký konzervativizmus, tvrdé dokončovacie materiály, ale pridaný z hľadiska ergonómie: pristátie na obidvoch radoch sedadiel sa stalo výrazne pohodlnejším, viditeľnosť z miesta vodiča sa mierne zlepšila, prekonvertovaná stredová konzola sa pohodlne používala a gombík radenia sa posunul trochu bližšie k vodičovi , Okrem toho interiér získal veľa úložných priestorov a vybavenie zahŕňa funkciu MirrorLink, panoramatickú strechu, niekoľko možností na dokončenie sedadiel a tri možnosti pre multimediálny systém.

Objem batožinového priestoru hatchbacku Škoda Fabia III je 330 litrov (+ 15) a pri zložení zadnej sedačky sa priestor zvyšuje na 1150 litrov. Veľkosť batožinového priestoru na kombi Fabia Combi dosahuje 530 litrov s možnosťou zvýšenia na 1395 litrov.

Čo sa týka pohonných jednotiek, pre Fabia 2015 sú k dispozícii štyri benzínové a tri dieselové motory, ale nie všetky predvádzané motory budú na ruskom trhu. Základom je nový 1,0-litrový trojvalcový motor s výkonom 60 koní. Pri produktívnejšej modifikácii ten istý motor už vyvíja 75 koní. Práve nad turbodúchadlom 1.2-litrovou benzínovou jednotkou TSI, ktorá v závislosti od stupňa nárastu vyvíja 90 koní. (160 Nm) alebo 110 hp (175 Nm).

Zoznam dieselových elektrární je predstavovaný tromi úpravami trojvalcového turbodúchadla s objemom 1,4 litra, ktoré vyvíja 75, 90 alebo 105 koní. napájanie. Motory, ako predtým, pracujú buď s 5-stupňovou a 6-stupňovou mechanikou, alebo so 7-pásmovým "robotom" DSG.

Benzínový motor s objemom 1,2 litra spotrebuje v závislosti od stupňa nárastu priemerne 6,0 - 6,1 litra benzínu a vznetový motor s výkonom 105 koní sa zmestí do 3,5 litra na 100 km.

Predný koniec karosérie je založený na nezávislom zavesení s vzperami MacPherson a zadná časť je podopieraná polovo závislým zavesením založeným na torznom lúči. Kolesá prednej nápravy sú dodávané s vetranými kotúčovými brzdami, na zadné kolesá sa používajú klasické bubnové brzdy. Vybavený elektrohydraulickým zosilňovačom, ktorý je doplnený hatchbackom riadenia a pastorky.

Tretia generácia Fabia má bohatší zoznam vybavenia. Vozidlo môže byť vybavené adaptívnym tempom riadením, reguláciou stability, riadením únavy vodiča, automatickým parkovaním, klimatizáciou, novým systémom udržania vozidiel v požadovanom jazdnom pruhu a dokonca aj panoramatickou strechou.

Autá pre ruský trh (s výnimkou verzie Scout) sa vyrábajú v meste Kaluga. Model je vďaka modernému dizajnu, celkom dobrému vzhľadu, dobrému komfortu a najdôležitejšie nízkej cene.