Rover sd1

1983 Rover 2600 SE SD1 Prechádzka a jazda

Model Rover SD1 je plnohodnotným výkonným vozidlom v 5-dverovom elegantnom hatchbacke, ktoré vyrábalo britská automobilová spoločnosť Rover (vtedajšia časť britského Leylanda) od roku 1976 do roku 1986. Písmená "SD" v názve sa dekódujú ako "Specialist Division" (špeciálna jednotka) a číslo "1" znamená, že ide o prvý model tejto série. Model SD1 nahradil dve autá naraz: Rover P5 a Rover P6. V mnohých ohľadoch bol vzhľad auta výsledkom dlhodobých testov v aerodynamickom tuneli: nízka strecha a silný sklon čelného skla a zadných dverí. Vo svojom koncepte model Rover SD1 pripomínal Ferrari Daytona, obľúbený športový automobil v tej dobe. Rázvor vozidla bol 2 820 mm, dĺžka - 4 730 mm, šírka - 1 770 mm a výška - 1 380 mm.

Pre model Rover SD1 najprv ponúka 8-valec motor V8 s 3,5 litra, ktorého sila bola 155 hp napájacia jednotka .. Konštrukcia bola vykonaná na základe vytvorenej v roku 1961 motore Buick Fireball. Bol vybavený dvoma karburátormi Solex 175. Kapacita motora tejto verzie SD1 bola príčinou priradenia indexu "3500". Čo sa týka prenosu, bola použitá 5-stupňová manuálna prevodovka. Takéto vybavenie umožnilo Rover SD1 urýchliť z pokoja na 100 km / h za 8,6 sekundy a maximálna rýchlosť bola 209 km / h. Stojí za zmienku, že výrobca tiež ponúkal možnosť vybaviť vozidlo automatickou prevodovkou, ktorá spôsobila, že model SD1 je vážnym uchádzačom aj pre vozidlá Jaguar XJ6 a Mercedes S. Brzdový systém obsahoval vetraný predný disk a zadné bubnové brzdy. Podvozok vozidla bol takmer kompletne prevzaté z modelu Rover P6, pretože v tom čase bola spoločnosť vo finančných ťažkostiach a vyvinúť úplne nové návrhové nástroje nestačí. Podvozok SD1 bol nezávislý, vpredu boli vzpery MacPherson a špirálové pružiny a teleskopické tlmiče boli použité vpredu i vzadu.

Kabína modelu Rover SD1 bola celkom priestranná a dobre vybavená. Zoznam zariadení obsahoval nasledujúce možnosti: centrálne zamykanie, inerciálne bezpečnostné pásy, sklopné sklo s elektrickým pohonom, posilňovač riadenia a veľké množstvo výstražných svetiel na palubnej doske. Namiesto dreva a koženého obloženia časovej charakteristiky tej doby, v tomto modeli bol hlavný dôraz kladený na použitie velurovo a vysoko kvalitného plastu.

V roku 1977 sa v modelovom rade modelov SD1: "Rover SD1 2300" a "Rover SD1 2600" objavili dve lacnejšie verzie, ktoré boli vybavené šesťvalcovými in-line motormi s výkonom 2,3 (123 k) a 2,6 (136 k) , Tieto pohonné jednotky boli navrhnuté vetvou Triumph a napriek ich komparatívnej účinnosti a slušnému dynamickému výkonu boli vďaka svojej nižšej spoľahlivosti nižšie ako motor V8. Napriek tomu umožnili zvýšiť predaj tohto modelu.

V roku 1980 vyšla ďalšia verzia SD1 pod názvom Vanden Plas. Mala širšiu škálu vybavenia a lepšiu povrchovú úpravu. Na Vanden Plas bolo možné vybrať dva motory: 3,5-litrový motor V8 a šesťvalcový pohon z modelu SD1 2600. Vanden Plas bol prvou modifikáciou série SD1, ktorá prešla vonkajšími zmenami. Všetky ostatné možnosti tiež dostali nový dizajn luku.

V roku 1982, verzia nazývaná "SD1 2000" bol prepustený, ktorý bol vybavený dvojlitrovým štvorvalcovým motorom s menovitým 101 koní .. V rovnakom roku prvýkrát v histórii firmy Rover na jej auto začalo nastaviť dieselový štvorvalcový agregát o talianskej firmy VM 2.4 litra preplňovaný turbodúchadlom. Dieselová verzia sa nazýva "SD1 2400". Hlavnou udalosťou tohto roku pre sériu SD1 bolo vydanie verzie s názvom Rover SD1 Vitesse, ktorá bola vybavená motorom s objemom 3,5 litra V8. Ale na rozdiel od verzie SD1 3500 mala pohonná jednotka elektronický vstrekovač paliva. Takáto zmena dizajnu nám umožnila dosiahnuť výkon 193 koní, maximálna rýchlosť tejto verzie bola 217 km / h a zrýchlenie na 100 km / h trvalo 7,1 sekundy. Široké pneumatiky a zadný spojler, pripomínajúci chvost kačice, vytvárajúc prídavnú prítlačnú silu a zníženie zavesenia, prispeli k zlepšeniu stability.

V roku 1986 bola dokončená výroba série SD1 a bola nahradená modelom Rover 800, ktorý bol vyvinutý spoločne s Honda a mal spoločné konštrukčné prvky s Honda Legend.

Pridať komentár