Plymouth barracuda

24-10-2018

1970 Plymouth Barracuda 528 HEMI 1100 HP Build Project

Automobilové trendy v ranom a polovici šesťdesiatych rokov povzbudzovali americké automobilky k vytvoreniu kompaktných športových automobilov. Chrysler takisto vyvíjal úsilie týmto smerom. Boli založené Plymouth Valiant. V dôsledku toho vzniklo typické svalové vozidlo s pohonom zadných kolies, ktoré do určitej miery konkurovalo Ford Mustangu a jeho premiéra 1. apríla 1964 bolo 2 týždne pred výskytom bestselleru Ford.

Športové auto Chrysler Plymouth Barracuda, dcérska spoločnosť spoločnosti, sa vyrábal v rokoch 1964 až 1974 v dvoch továrňach: Hamtramck (Michigan) a Windsor (Ontario, Kanada). Vyrobené tri generácie Barracuda, všetky boli 2-dverové.

Prvá generácia modelu bola založená na platforme A z Plymouth Valiant a bola vyrobená v rokoch 1964 až 1966. Rozmery karosérie boli 4780/1781 mm (dĺžka / šírka) s rázvorom 2692 mm. Kapota, predné svetlá, stierače čelného skla, nárazníky a časť panelov boli od spoločnosti Valiant, ostatné karosérie boli originálne. Tento prístup výrazne skrátil čas a náklady na vytvorenie modelu.

Na vozidlách boli nainštalované šesťvalcové zážihové motory Chrysler Slant-6 s objemom 2,8 litra (101 koní) a 3,7 litrami (145 koní), rovnako ako LA V8 4,5 litra. Kompaktný a dostatočne výkonný motor LA V8 vyvinul maximálny výkon 180 koní Napájacie jednotky boli spárované s automatickou prevodovkou Torqueflite.

V roku 1965, vzhľadom na narastajúcu konkurenciu na trhu s motorovými vozidlami, sa výkon motora LA zvýšil na 235 koní. K dispozícii bola kompletná sada Formule S, ktorá zahŕňala taký motor, aktualizované odpruženie, väčšie kolesá, špeciálne znaky a tachometer. Od roku 1965 začala spoločnosť Barracuda vybavená kotúčovými brzdami a klimatizáciou. Panely karosérie boli podrobené niektorým zmenám. facelift dal auto rýchlejšie obrysy.

Vyrába sa od roku 1967 do roku 1969, druhá generácia Barracuda, aj keď bola v podstate tá istá Valiant, ale jeho exteriér bol už celkom upravený. Spotrebiteľom boli ponúknuté vozidlá v kupé a kabriolete. Rázvor sa zvýšil na 2743 mm. V ponuke motorov boli 3,7-litrové motory Slant-6, LA V8 4,5 litra, 5,2 litra a 5,6 litra, ako aj V8 značky B 6,3 l (330 k) a RB 7, 2 l.

V roku 1968 bolo vypustených asi 50 kolies Barracuda, ktoré boli vybavené 7-litrovými Hemi Super pohonnými jednotkami, aby sa zúčastnili pretekov. Tieto vozidlá boli zostavené s použitím ľahkých materiálov a interiérových častí, ako sú napríklad sedadlá. Prežívajúce vzorky týchto Barracuda majú veľký záujem o auto-starožitné zberače.

Bol tiež postavený malý počet modifikácií Savage GT. Pre trh Južnej Afriky bola verzia Barracuda ponúkaná s motorom s objemom 3,7 litra, ktorý vyrába 190 koní. so zvýšeným krútiacim momentom a nižšími emisnými požiadavkami.

Od roku 1970 do roku 1974 bola vyrobená tretia generácia Barracuda, teraz na platforme E, ktorá sa výrazne líšila od predchádzajúcich modelov. Podobné modely boli Plymouth Cuda a Dodge Challenger. Barracuda autá tejto generácie tradične mali kupé a kabriolet. Farebný rozsah vozidiel dostal nové jasné farby: "Vitamín C", "Ultrafialové" a "Moulin Rouge".

Vďaka novej, silnejšej a väčšej platforme sa stalo možné sériovo používať motor Hemi 7 litrov. Zoznam ďalších pohonných jednotiek inštalovaných na Barracude je dosť pôsobivý: Slant-6 3,2 l a 3,7 l, LA V8 5,2 l, 5,6 l a 5,9 l, V8 6,3 l a RB V8 7,2 l. Stroje vybavené motormi Hemi a RB V8 mali silnejší brzdový systém a zosilnené zavesenie. Treba poznamenať, že s motormi Hemi z roku 1971 bolo vyrobených len 11 jednotiek Barracuda; To vysvetľuje vysoké, až 2 milióny dolárov, náklady na zachovalé "exempláre".

Zvýšenie cien pohonných hmôt a zvýšenie poistných sadzieb zastavilo mnoho kupujúcich, výsledkom čoho bol záujem spoločnosti Chrysler o výrobu mimoriadne silných automobilov oslabený. Po roku 1970 prudko klesol predaj a od 1. apríla 1974 bol manažment spoločnosti nútený oznámiť ukončenie výroby spoločnosti Barracuda, po desiatich rokoch od jej vzniku.