Oldsmobile toronado

Premiéra kategórie luxusných áut Oldsmobile Toronado sa uskutočnila 29. júla 1965 a od jesene toho istého roku začala sériová výroba v závode General Motors v Lansingu (Michigan).

Oldsmobile Toronado | Príručka kupujúceho

V tejto triede model konkuroval modelom Ford Thunderbird, Buick Riviera a Cadillac Eldorado. Toronado bol vyrobený až do roku 1992 v štyroch generáciách. Oldsmobile Toronado bol vyrobený na rovnakej platforme s Buick Riviera a Cadillac Eldorado E. Má dvojdverové kupé a pohon predných kolies. Možno tvrdiť, že Oldsmobile Toronado bolo "prvorodeným" novým štýlom smerom v druhej polovici 60. rokov - "Svalové autá".

Výroba modelu prvej generácie trvala až do roku 1970. Toronado mal viac ako pôsobivú základňu 3023 mm; dĺžka stroja bola zmenená: 5359 mm (1966 - 1967), 5375 mm (1968) a 5456 mm (1969 - 1970), šírka bola 1994 mm a výška - 1341 mm; s dráhou 1613/1600 mm. Pohotovostná hmotnosť vozidla dosiahla 1955 kg a rozloženie hmotnosti medzi prednou a zadnou nápravou bolo 60,3: 39,7%.

Interiér priestoru 5-miestne Toronado bol trochu obmedzený, čo nie je prekvapujúce, vzhľadom na špecifiká auta. Vďaka špeciálnemu usporiadaniu energetických prvkov bola podlaha v kabíne rovnomerná. Predĺžené dvere poskytovali celkom pohodlné nosenie pre pasažierov na predných a zadných sedadlách.

Vozidlo bolo vybavené benzínovými motormi Rocket OHV V8 7 litrov s maximálnym výkonom 385 koní (Okolo 4800) a krútiaceho momentu 644 nanometrov (približne 3200). Napriek dôkladnej dynamike modelu je taká, že zrýchlenie na 97 km / h trvalo iba 7,5 sekundy a maximálna rýchlosť dosiahla 217 km / h. Od roku 1968 začala výroba automobilov so silnejším motorom 7,5 litra (375 koní / 4400 ot / min a 400 koní / 5000 ot / min pre verziu W-34). Krútiaci moment sa stal ešte viac - 691 Nm / 3000 a okolo 678 Nm / 3200 okolo. Motory sú agregované s vysoko výkonnou 3-stupňovou automatickou prevodovkou Turbo-Hydramatic.

Pozastavenie na Toronado bolo inštalované pred torznou tyčou a viac-listová pružina vzadu: trochu tuhý, ale poskytuje smerovú stabilitu v rohoch. Brzdové mechanizmy boli na začiatku inštalované bubon, a pretože to sa stalo najslabším spojom v konštrukcii stroja, od roku 1967, predné kotúče ventilované brzdy boli voliteľne dodané. Napriek tomu sa v roku 1966 stal Toronado "Automobilom roka" za uznanie amerického magazínu Motor Trend a získal niekoľko ďalších titulov z automobilových publikácií. V prvých dvoch rokoch jej výroba dosiahla 40 963 vozidiel a 2 062 áut.

Toronado druhá generácia vyrobená v období 1971-1978. Vonkajšie, auto začalo vyzerať viac ako tradičné výkonné sedany, rozmery vzrástli (základňa sa zvýšila o 7,6 cm).

1966 oldsmobile olds toronado v trúbke zlato Zvuk motora v príbehu môjho auta s

Po prvýkrát boli použité opakovače brzdových svetiel a airbagov. Čalúnenie bolo velvet, tkanina alebo koža. Zadné sedadlo bolo vybavené opierkou a rozdelené v pomere 2: 3. Toronado má dlhý zoznam štandardného vybavenia, vrátane posilňovača riadenia, nastavenia výšky a dosahu, elektrických hodín, kobercov a diskov z ľahkých zliatin, klimatizácie, stereo prehrávač AM / FM, tempomat, elektrické ovládanie okien a centrálne hrad.

Od roku 1971, vzhľadom na prísnejšie požiadavky na kontrolu životného prostredia, bola výkonnosť 7,5-litrového motora znížená na 350 koní, v roku 1972 na 250 koní a v roku 1976 sa rovnal 215 litrov. a. V roku 1977 začala výroba menšieho 6,6-litrového motora. 3-stupňová automatická prevodovka zostala nezmenená. Predné torzné tyčové pruženie sa zachovalo, namiesto pružín vzadu sa objavili pružiny. Kotúčové brzdy s snímačmi opotrebenia brzdového obloženia sa používajú v základnom vybavení.

V rokoch 1979 až 1985 bola vyrobená tretia generácia populárneho modelu. Automobil sa zmenšil: rázvor bol znížený na 2896 mm, dĺžku - na 5182 mm. Súčasťou radu pohonných jednotiek boli motory Rocket V8 v objeme 5,7 litra, 5,0 litrov v rokoch 1981 až 1983 - 4,1 litra verzie Buick V6 a motor V8 5,7 litra. Posledné dva motory neboli obľúbené a ich použitie bolo obmedzené. V rokoch 1982 až 1985 bola na vozidle inštalovaná 4-rýchlostná turbo-hydraulická 325-4L automatická prevodovka.

Posledná, štvrtá generácia modelu Cadillac Toronado bola zákazníkom predstavená v roku 1986. Rozmery klesli: dĺžka 4763 mm (1986-1988) a 5088 mm (1989-1992), šírka 1798 mm (1986-1988) a 1849 mm (1989-1992), výška 1346 mm a 1354 mm a základňa - 2742 mm. Vnútorné rozmery vozidla boli 1920/1481/1092 mm a objem batožinového priestoru bol 397 litrov. Pohotovostná hmotnosť stroja je 1569 kg, minimálna svetlá výška je 152 mm.

Motory V8 boli vylúčené z výrobného programu, zostalo len 3,8-litrová pohonná jednotka V6 od Buick (170 hp / 4800 ot / min, 327 Nm / 3200 ot / min). Sú agregované so štvorstupňovou automatickou prevodovkou 4T60. Vnútorné vybavenie, rovnako ako v predchádzajúcich verziách, bolo luxusné a zahŕňalo takmer všetky možnosti pre vozidlo.

Druhá polovica 80. rokov priniesla výrazný pokles predaja modelu, ktorý bol do značnej miery spôsobený konkurenciou stredne veľkých a lacnejších automobilov, ako napríklad Pontiac Grand Am. Vedenie pobočky Oldsmobile sa v roku 1987 pokúsilo dostať sa z tejto situácie spustením verzie Toronado Trofeo vybavenej koženými športovými sedadlami, dvojitým výfukovým systémom a tvrdším odpružením. veľkosť tejto verzie sa výrazne zvýšila a vonkajšia časť sa stala obzvlášť agresívnou. Predaj strojov však pokračoval v poklese a v roku 1992 sa výroba modelu prerušila.

Pridať komentár