Oldsmobile cutlass

84 Oldsmobile Cutlass Black Cherry / Johns Reštaurácia

Prvý Oldsmobile Cutlass bol experimentálny športový kupé vyvinutý v roku 1954. Má motor V8 a rázvor 2794 mm. Coupe patrila do triedy kompaktných, podľa amerických noriem, áut a nedosiahol ďalší vývoj.

General Motors pokračoval v rozvoji svojich "kompaktných" áut v roku 1956, počnúc modelom Chevrolet Corvair. Nasledujúci rok sa začali práce na tvorbe väčších áut, tzv. "Starších kompaktov", v divíziách Buick, Oldsmobile a Pontiac. Všetci používali jednu plošinu a ľahký hliníkový motor. V lete 1957 návrhár Rybicki začal pracovať na novom modeli Oldsmobile, ktorý sa začal predávať v roku 1960 ako model Cutlass v roku 1961.

V roku 1961 začala Oldsmobile sériovú výrobu štvordverového sedlového sedadla pre cestujúcich s pohonom predných kolies. V priebehu rokov výroby bolo toto označenie predávané modelmi šiestich generácií a rozdielne v triede, najmä v osemdesiatych rokoch minulého storočia, čo spôsobilo určitý zmätok v ich umiestnení na trhu. Táto okolnosť však nebránila tomu, aby modely Cutlass získali popularitu medzi spotrebiteľmi.

V rokoch 1961 až 1963 boli okrem sedanu Cutlass k dispozícii aj verzie v dvojdverovej kupé, dvojdverovej pevnej streche, 4-dverovej kombi. Vozidlá boli založené na platforme A. Dĺžka vozidla bola 4882 mm a rázvor bol 2845 mm; v tých rokoch to bol najmenší starý motorový čln. 3,5-litrový hliníkový motor V8 (pôvodne 155 koní, neskôr - 185 koní) bol agregovaný s 3- (na prvej dávke automobilov) a 4-stupňovou manuálnou prevodovkou. Maximálna rýchlosť bola 160 km / h a zrýchlenie na 96 km / h trvalo 14,5 sekundy. V roku 1962 sa Cutlass začala vybavovať turbodúchadlom s výkonom 215 konských síl s krútiacim momentom 408,1 Nm. Až 96 km / h (60 mph) vozidlo zrýchlilo za 9,2 sekundy. Maximálna rýchlosť sa zvýšila na 176 km / h. K dispozícii bola tiež 4-stupňová automatická prevodovka.

V rokoch 1964 až 1967 sa pri výrobe druhej generácie Cutlass nachádzali autá s telom predchádzajúcej generácie a dvojdverová kabriolet. Dĺžka vozidla vzrástla na 5189 mm a rázvor - na 2921 mm. Pohotovostná hmotnosť bola 1560 kg. V ponuke motorov V8 boli 3,7 litra (225 koní), 4,1 litra (250 koní), 5,4 litra (310 koní) a 6,6 litra (345 litrov). s.). Pracovali spolu s novou 2-stupňovou prevodovkou s CVT.

Tretia generácia Cutlass bola vyrobená v rokoch 1968 až 1972. Novým výrobným programom bola 4-dverová karoséria. Dĺžka vozidiel bola 5123 mm, rázvor - 2845 mm pre kupé a 2946 mm pre sedan. Boli inštalované motory s objemom 4,1 litra, 5,7 litra, 6,6 litra a 7,5 litra.

Štvrtá generácia Cutlass zahŕňala 4-dverový sedan, 5-dverový kombi a dvojdverové kupé. Automobily boli vybavené motormi: V6 3,8 l od Buick, 4,1 l od Chevrolet a tiež raketou V8 4,3 l, 5,7 l, 6,6 l a 7,5 l, ktoré bolo možné spárovať s 3- , 4 alebo 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 3-stupňovou automatickou prevodovkou.

Piata generácia Cutlass bola vyrobená v rokoch 1978 až 1988. Jeho výroba v Sainte-Therese (Quebec, Kanada) zahŕňala autá v štvordverovom sedan, 5-dverovom kombi a 2-dverovom kupé. Základom strojov boli platforma A (1978-1981) a G (1982-1988). Rázvor bol 2743 mm. Na autách boli inštalované motory Buick 3.8 L V6, Pontiac V8 4.9 L, Chevrolet V8 5 L, rovnako ako benzínové a dieselové motory V8 s objemom 4,3 litra. Podobné modely boli napríklad Buick Century, Chevrolet El Camino, Chevrolet Malibu, Chevrolet Monte Carlo, Oldsmobile Cutlass Cruiser, Pontiac Grand Am, Pontiac Grand Prix a Pontiac LeMans.

Okrem toho sa od roku 1982 do roku 1990 vyrábal sedan strednej veľkosti Cutlass Ciera, od roku 1985 do roku 1991 - kompaktný Calais compact, od roku 1988 do roku 1997 - sedan strednej veľkosti a Cutlass Supreme coupe od roku 1991 do roku 1995 - sedan strednej veľkosti Cutlass Ciera II.

4-dverový sedemmiestny Supreme sedan mal rozmery 4921/1804/1391 mm s rázvorom 2730 mm a rozchodom 1512/1472 mm. Svetlá výška bola 140 mm, objem batožinového priestoru bol 439 litrov a pohotovostná hmotnosť bola 1 585 kg.

Vzduchový ventil s dvoma vačkovými hriadeľmi a vstrekovacím motorom V6 24 V s objemom 3 352 litrov mal maximálny výkon 213 koní a 5200 otáčok za minútu a krútiaci moment 291 Nm / 4000 ot./min. Nachádza sa pred priečnym. Podľa výrobcu spotreba benzínu AI-92 v mestskom cykle bola 10,5 litra na 100 km. Motor je agregovaný so štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Predné odpruženie bolo rázvorom, pružinovými vzperami a bočným stabilizátorom; späť - systém páčok a bŕzd, pružiny a priečny stabilizátor. Brzdy boli všetky disky, vpredu ventilované.

Posledná, šiesta, generácia Oldsmobile Cutlass bola vyrobená v továrni v Oklahome v rokoch 1997 až 1999. Jeho predchodca bol Oldsmobile Cutlass Ciera, podobný model bol Chevrolet Malibu.

Vozidlo malo štvordverový šesťsedadlový sedan a pohon predných kolies. V jeho jadre mala N-platformu. Vonkajšie rozmery boli 4836/1763/1433 mm s rázvorom 2718 mm a dráhou 1492/1447 mm. Objem batožinového priestoru - 449 litrov. Posledná generácia Cutlass bola vybavená hlavným ventilom s nižším vačkovým hriadeľom a motorom vstrekovaným palivom V6 12V s objemom 3,1 litra a výkonom 160 koní a 5200 otáčkami za minútu s maximálnym krútiacim momentom 251 Nm / 4000 ot./min. Spotreba benzínu AI-92 v mestskom cykle bola 10,5 litra na 100 km.

Predné odpruženie pozostávalo z priečnej páky, pružinových vzper a priečneho stabilizátora, z ktorých zadná časť obsahovala spojitý nosník, pružiny a priečny stabilizátor. Predné brzdy boli inštalované vetraný disk, zadný - bubon.

Do roku 2000 bolo vypustenie Cutlass úplne prerušené. Následným modelom bol Oldsmobile Alero.