Nissan stagea

400 WHP Nissan Stage 260RS Alter Ego Skyline R34 GTR

Pohon zadných kolies Stagea bol vyvinutý spoločnosťou Nissan ako priamy konkurent Subaru Heritage na domácom trhu v Japonsku. Jej produkcia sa začala v roku 1996. Boli vyrobené tri rôzne verzie Stage: WC34 I (1996 - koniec roka 1998), WC34 II (koniec 1998 - 2001) a séria M35 (od roku 2001 do roku 2007).

Stage 1996-1998 rokov prepustenia mal 17 a 1998-2001 rokov - 19 verzií v závislosti od typu pohonu, typu elektrárne a zariadenia. Najvýkonnejšie verzie sa nazývajú Aero.

Telo Stage prenieslo dopravca. Vzhľad auta vyzeral ako model 3R31 Skyline. Rozmery Stage WC34 boli 4800/1755/1495 mm s rázvorom 2720 mm as rozchodom 1460/1515 mm, minimálna svetlá výška 145 mm. Pohotovostná hmotnosť stroja je 1620 kg. Štandardné vybavenie kabíny zahŕňalo čalúnenie z čalúnenia, airbegs a elektrické príslušenstvo. Najvýkonnejšia verzia AUTECH, nazývaná tiež 260RS, mala nasledujúce možnosti: brzdy BREMBO, špeciálny výfukový systém, zosilnené zavesenie, špeciálny zadný stabilizátor, mimoriadne tuhé telo, aerodynamickú karosériu a kolesá s pôvodným dizajnom. Interiér bol vyrobený v športovom štýle, vrátane koženého čalúnenia a prevedenia volantu a radiacej páky.

Stage WC34 inštaloval 6-valcový 24-ventilový benzínový motor RB20E SOHC (130 hp) a RB20DE DOHC (155 k) s objemom 2 litre, rovnako ako 2,5-litrový RB25DE DOHC (200 k). ) a RB25DET DOHC IC turbo (231 koní). Rýchlosť auta s najsilnejším motorom dosiahla 225 km / h, čo pôsobilo na neformálnych pozorovateľov, pre ktorých Stagea vyzeral ako bežný rodinný vagón. Spotreba benzínu na vozidle so 2-litrovým motorom SR20DE bola 8/14/100 km, RB25DE 2,5 litra - 9/15/100 km, RB2 DET 2,5 litra - 9/16/100 km na diaľnici av mestskom cykle ,

V prevodovke sa používa predovšetkým pohon zadných kolies s možnosťou inštalácie diferenciálu s obmedzeným sklzom. Niektoré automobily boli vyrobené s trvalým pohonom všetkých kolies, diferenciál s obmedzeným sklzom a možnosť meniť krútiaci moment na predných a zadných kolesách. Model Stagea WC34 použil 5-stupňové manuálne a 4stupňové automatické prevodovky.

Riadiaci stojan s výkonom. Nezávislé zavesenie: predné s priečnymi a trojuholníkovými pákami a tyčami, zadné viazanie s pozdĺžnymi, priečnymi a diagonálnymi pákami. Predné i zadné stabilizačné tyče boli inštalované; Používali sa aj teleskopické tlmiče so špirálovými pružinami.

Brzdy na Stagea WC34 boli plne vetrané disky. Systém ABS bol štandardne dodávaný.

Na jeseň roku 2001 debutovala generácia Stagea na platforme FM s telom typu M35. V skutočnosti to bola všestranná verzia Skyline. Z hľadiska celkových rozmerov (4785/1760/1510 mm) a objemu vnútorného priestoru priestoru pre cestujúcich sa Stagea blížila k európskej triede E. Rázvor bol 2850 mm s rozchodom 1505/1505 mm. Pohotovostná hmotnosť je 1680 kg a maximálna povolená hmotnosť je 1955 kg. Svetlá výška - 150 mm. Batožinový priestor - 500 l.

Výrazne zmenil exteriér vozidla. Podlhovastá mriežka s vodorovnými tyčami a veľkými, zaoblenými svetlometmi v kombinácii s takmer vertikálnou líniou zadného konca poskytla Stage výrazný, skôr agresívny vzhľad.

Boli vyrobené tri základné verzie: Crossover RS, RX a pohon všetkých kolies AR-X so zvýšenou svetlosťou a plastovou ochranou krídel a prahov. Tam bolo celkom 11 variantov Stagea M35. Päťdverový, 5-miestne kombi zostal ako priestranný a priestranný.

Rozsah motorov zahŕňal 2,5-litrový motor VQ25DD V6 24V DOHC s výkonom 215 koní a s krútiacim momentom 270 Nm, rovnaký turbodúchadlový pohon s medzichladičom - VQ25DET (280 koní a 6400 ot./min., 407 Nm / 3200 ot / min), rovnako ako 3-litrový VQ30DD V6, vyvíjajúci 260 koní a 324 Nm. Maximálna rýchlosť vozidla s ktorýmkoľvek z motorov bola elektronicky obmedzená na 230 km / h.

Napájacie jednotky boli agregované s 5-stupňovou manuálnou alebo 4-stupňovou automatickou prevodovkou. Pozastavenie a predné, za sebou bol via-link; brzdový systém sa nezmenil. Veľkosť štandardných pneumatík bola 215/55 R17.

Priestranný kombi Stagea, ktorý mal dynamiku a ovládateľnosť športového vozidla, nemal na automobilovom trhu takmer žiadne analógie. Ako súčasť programu na zníženie nákladov spoločnosti Nissan sa však riadenie spoločnosti rozhodlo dokončiť výrobu tohto modelu. Začiatkom júna 2007 vyšla posledná Nissan Stagea z montážnej linky.