Mazda cx-3

2019 Mazda CX-3 - moderná americká šasi Mazda2

Na jeseň roku 2014 sa v Los Angeles konala dlho očakávaná premiéra kompaktného crossoveru Mazda CX-3. Toto je piate auto v rade, skúsené na celej sade technológií Skyactiv a štýlu Kodo. V zostave automobilky sa novinka uskutočnila o krok pod CX-5 crossover.

Vzhľad modelu CX-3 sa realizuje v súčasnom firemnom štýle spoločnosti "KODO - Soulof Motion" s charakteristickou masívnou mriežkou a úzkym osvetlením. Silueta tela je charakterizovaná dlhou kapotou s plynulou expresívnou čiarou, ktorá tečie na predné blatníky a prechádza pozdĺž bočnej steny až k napnutému závesu s malým previsom. V záujme čistoty línií zadného nárazníka dizajnéri tlačili registračnú značku vyššie. Jedna zo zložiek obrazu - čierny zadný stojan. A detaily, ako sú LED diódy v hlave a zadnej optike, dávajú auto šarm a agresivitu. Vo všeobecnosti sa vzhľad modelu pretína so starším kolegom CX-5, ako aj s "dvoma" druhej generácie.

Pre crossover používa nový typ farby, ktorú spoločnosť nazýva "keramická metalíza". Dáva zaujímavé účinky pri zmene osvetlenia.

CW-3 crossover je postavený na podvozku Skyactiv, presne to isté ako Mazda 2. Ale SUV má dĺžku 4,275 mm (dvushka - 4060), šírku 1765 (70 mm širšiu) a výšku 1550 25-50 mm vyššie, v závislosti od verzie). Svetlá výška je 160 mm (Mazda 2 má 145 mm pre poklop). Iba rázvor zostal nezmenený - 2570 mm. To znamená, že máme kompaktný crossover, ktorý je výrazne menší ako jeho "starší brat" CX-5.

Treba poznamenať, že v tele CX-3 predstavujú ocele s vysokou pevnosťou 63%, u ultra vysoko odolných ocelí - 29%. Štyri percentá sú vyčlenené na pokročilé ocele s pevnosťou v ťahu nad 1180 MPa.

Salon získal klasické rozloženie 5 miest a jeho dizajn je takmer výlučne vypožičaný z hatchbacku Mazda 2. Tu je ten istý volant, rovnaké prístroje, rovnaký predný panel s troma kolieskami ventilačného systému a obrazovkou multimediálneho systému MZD Pripojte novú generáciu nad stredovú konzolu. Zasklenie kabíny je obmedzené na minimum, ale to neovplyvnilo viditeľnosť, je stále na vysokej úrovni. Kvalita použitých materiálov je o rádovo lepšia ako kvalita použitá v tejto triede. Kombinácia soft-touch plastov a mäkkých materiálov vytvára jednoduchý a zároveň moderný interiér.

Pri priestrannosti kabíny nehovoríme. V prednej časti je všetko dostatočne dobré pre dvoch cestujúcich, ale za tými, ktorí sú tu stratení. K usporiadaniu vnútorného priestoru kríženia Japonci veľmi pozorne pristúpili. Napríklad zadná rada sedadiel je umiestnená mierne nad prednou stranou a sedadlá sú posunuté do stredu, čo by malo zlepšiť viditeľnosť od zadného radu.

Ako ďalšie možnosti, Mazda CX-3 môže byť vybavená bezpečnostnými systémami i-Activsense, koženým lemovaním, projekčným displejom, dvojzónovým ovládaním klimatizácie, prispôsobiteľným tempomatom, bezkľúčovým prístupom, panoramatickým strešným oknom a ďalšími funkciami.

Kufor modelu Mazda CX 3 je samozrejme kompaktný. Objem batožinového priestoru so štandardnou polohou zadných ramien je 365 litrov. Okrem toho je kmeň vysoký, prístup k nemu je však veľmi obmedzený. Neexistuje žiadna príležitosť získať plošinu nákladnej plošiny, aj keď zadné sedadlo je zložené v častiach.

Nedostatok funkčnosti modelu Mazda CX-3 je viac než kompenzovaný dynamikou a ovládateľnosťou. Toto je stratégia zvolená výrobcom.

Osvedčený a spoľahlivý dvojlitrový in-line štvorvalcový motor je inštalovaný na crossover, ktorý je známy z iných produktov v modelovej skupine spoločnosti a má k dispozícii 150 koní.

Šesťstupňový automatický stroj Skyactiv-Drive pracuje v tandeme s motorom. Má športový režim, v ktorom sa s aktívnym riadením rýchlo posunie na radenie nadol. Môže dokonca udržať hybnú silu na cutoff.

Pohon je buď vpredu alebo zásuvný modul, z ktorého si môžete vybrať. Model CX-3 s pohonom predných kolies by mal spotrebovať približne 8,1 litra na 100 km mesta a 6,72 litrov na diaľnici. Model s pohonom všetkých kolies spotrebuje o niečo viac - 8,7 a 7,32 litra na 100 km.

V Európe je výber úprav širší. Okrem motora Skyactiv-G 2.0 je dieselový motor Skyactiv-D 1.5 k dispozícii aj starému svetu. Okrem toho sú k dispozícii dva prevodovky pre Európanov - šesťstupňový "mechanický" a 6-pásmový "automatický" systém Skyactiv-Drive, ktorý dostal iný menič krútiaceho momentu a množstvo ďalších vylepšení.

Na rozdiel od ostatných členov generácie Skyactiv dostal model CX-3 inú geometriu zavesenia. Predné odpruženie modelu MacPherson ako celku sa nezmenilo, okrem toho, že sa stalo kompaktnejšie. Zadné odpruženie je však veľmi odlišné, pretože namiesto systému s viacerými spojmi sa tu používa torzný lúč. Ale keďže hovoríme o Mazde, použitie viac archaických prvkov nemalo nepriaznivý vplyv na výkonnosť vozidla a CX-3 sa vyrovnáva s otáčkami. Valčekové body sú minimálne, rovnako ako kývnutie pri prudkom spomalení. Brzdy na všetkých kolesách sú nastavené na disky a mechanizmus riadenia ozubených kolies a ozubených kolies je prijímaný ako pomocná elektrická energia.

Prvý model dostal Japonci - na jar roku 2015, v lete - Američania. V Rusku sa auto objaví koncom roka 2015. Bojovať s kupujúcim Mazda CX-3, aby bol so súpermi ako Ford EcoSport a Škoda Yeti, Opel Mokka a Nissan Juke.