Maserati biturbo

Pure Sound Maserati Biturbo 2.24 - Davide Cironi Drive Experience

V roku 1975 prechádza pod značkou De Tomaso značka Maserati. Nový vlastník, vzhľadom na ťažkú ​​finančnú situáciu, mení výrobnú stratégiu. Éra supercars je vecou minulosti. Priority sa dávajú automobilu, ktorý je úplne odlišný od predchádzajúcich modelov Maserati. Rozvoj takého automobilu trvá šesť rokov. Riešením bol Biturbo, ktorý debutoval v roku 1981. Model bol vyrobený znova.

Biturbo má tradičné rozloženie s predným motorom a zadnými hnacími kolesami. Pod kapotou je 6-valcový motor v tvare V s dvoma turbodúchadlami (jeden pre každý rad valcov), tri ventily na valec a vačkové hriadele nad hlavou. Výkon motora 1996 cm3, výkon 180 koňských síl. Hodil auto na 216 km / h. A spotreba paliva bola prijateľná.

Po celú dobu vydania bola séria Biturbo neustále aktualizovaná. Nezobrazí sa zásadné zmeny. Zlepšenie spravidla ovplyvnilo pohonné jednotky. Bol uvoľnený obrovský počet verzií tohto auta. V roku 1983 sa Biturbo objavil s indexom 425 - štvordverová verzia s rozšíreným rázvorom s 2,5-litrovým motorom. V roku 1984 videl ľahká verzia Spyder so skráteným rázvorom. Za ním debutuje elegantný roadster Spyder E s vyťahovateľným mäkkým vrchom a karosériou od firmy Zagato. Na požiadanie bolo vozidlo vybavené špeciálnym diferenciálom Sensitork. Maserati Biturbo Spyder sa okamžite stal skutočným hitom vo svojej domovskej krajine - v Taliansku, a po svetovej premiére sa dobre predával po celom svete. Skutočnosť, že nebol prerušený až do roku 1989 a vyrábaný dva roky s novým Maserati Ghibli, ktorý ho nahradil, hovorí veľa.

Biturbo 228 sa takmer neodlišoval od základného vozidla. Zmena názvu je dôsledkom zvýšenia objemu motora na 2,8 litra (250 koní pri 5500 ot / min a 370 Nm pri 3500 ot / min). Nájdete tu tiež verzie: Biturbo II, Biturbo S a Biturbo S II, Biturbo 420 a Biturbo 420 i, Biturbo i Biturbo Si, Biturbo 420 Si a Royale. Celkove v priebehu nasledujúcich pätnástich rokov na základe Biturbo bolo vyvinutých najmenej 25 modelov, ktoré sa navzájom líšili vo vzhľade a "plnení".

Z hľadiska výroby bol Biturbo veľmi úspešným vozidlom. Zabezpečil prudký nárast predaja: od 550 áut v roku 1980 až po 3,5 tisíc kópií v roku 1989. Biturbo prekonal tie najslávnejšie predpovede, po prvýkrát v histórii spoločnosti jej zákazníci stáli v rade. Uvoľnenie tohto modelu umožnilo spoločnosti dostať sa z ďalšej finančnej diery, kde pristála po krátkom čase priateľstva s Citroenom. V roku 1994 bolo auto vyradené.