Lexus rx

Lexus RX SUV 2018 recenzia Mat watson Recenzie

Debut Lexus RX 300 sa uskutočnil v roku 1999. Kompaktný SUV bol vytvorený na platforme modelu Toyota Camry. Vozidlo bolo primárne zamerané na severoamerický trh. V Európe sa objavila až v roku 2000, zatiaľ čo v Spojených štátoch predaj za dva roky výroby dosiahol 140 000 áut.

Prvá generácia Lexus RX 300 má trvalý pohon všetkých kolies so stredovým diferenciálom zablokovaným viskóznym spojom a prevodovkou - 4-pásmovou automatickou. Predné a zadné zavesenie McPherson s ochrannými valcami. Kotúčové brzdy, vpredu ventilované. Prvé radové sedadlá majú osem úprav, ako aj bočnú oporu. Sedadlo vodiča sa pohybuje o 17 mm. Voľby Šport sa líšili čiernym interiérom a vložili sa na konzolu pod hliníkom.

Viac ako päť rokov sa predalo viac ako pol milióna vozidiel Lexus RX prvej generácie. Ale stalo sa zastarané a bola potrebná dôstojná náhrada.

Druhá generácia Lexus RX 300 sa zväčšila a zmenila veľa detailov, ale zostala v ideálnom prípade blízko svojho predchodcu. Ložiskové teleso, priečny motor, "automatický", plný permanentný pohon so stredovým diferenciálom, volant s pastorkom a zdvojené nezávislé zavesené sviečky. Silueta sa stala rýchlejšou a dizajn je rafinovaný.

Základná verzia obsahuje množstvo vybavenia: kožené čalúnenie, dvojzónové ovládanie klimatizácie, CD prehrávač, 9 airbagov, stabilizačný systém, xenónové reflektory, kolesá z ľahkej zliatiny atď.

Pri drahom výkone majiteľa čakajú na pneumatické prvky s možnosťou prispôsobenia svetlej výšky. Okrem "bežných" sú ďalšie štyri pozície: mínus 25 mm - pre vstup-výstup, mínus 15 - nižší, mínus 7,5 - "rýchlosť" po vytáčaní 100 km / h a plus 30 mm - "off-road". Rovnako ako adaptívne svetlomety, strešné okno, elektrické dvere batožinového priestoru a audio systém od "Mark Levinson".

Kontinuita tradície sa prejavuje aj v dizajne. Len osvetlenie sa zmenilo pomerne málo a zaberalo sa zložitejšou formou. V porovnaní s prvou generáciou sa výrazne zvýšil sklon zadného okna, v obvode ktorého sa horný spojler a "priehľadné" svetlá miešajú v organickom prostredí. Zadný pohľad je zdobený veľkými LED svetlami.

Interiér modelu RX 300 je štýlový, vysoko kvalitný a úctyhodný. Zloženie predného panelu interiéru je oživené dvoma vertikálnymi pruhmi "pod hliníkom" a povrchom "pod stromom". Hlavné zariadenia sú na paneli mierne zapustené a svietia pri zapnutom zapaľovaní. Zobrazí sa veľký informačný displej. Ak chcete ovládať navigačnú elektroniku a palubný počítač, jednoducho sa dotknite obrazovky pomocou tlačidiel, ktoré sú na ňom označené (dotyková obrazovka vo všetkých úrovniach je ponúkaná ako voliteľná, obvyklý palubný monitor je súčasťou štandardnej výbavy). Plasty sa používajú len jemne, starostlivo vybrané vo farbe a štruktúre.

Sedadlo vodiča má päť elektrických nastavení. Zadné sedadlá sú individuálne nastavené na sklonenie operadla a pohybujú sa tam a späť. A ak ich zložite, dostanete plochý nákladný priestor. Medzi prednými sedadlami sa objavila veľká posuvná krabica: pred ním sú kontajnery na malé predmety a držiaky fliaš a za nimi sa nachádzajú vetracie dýzy. Posunul ju dopredu - tretí cestujúci mal zadnú nohu. Unavený, aby ste riadil - posunul box dozadu a presunul sa z sedadla vodiča na ďalšiu. Volant je ozdobený kožou a drevo sa môže pohybovať v dvoch rovinách. Stručne povedané, interiér kabíny je plne v súlade s cenou a triedou auta.

Pod kapotou je šesťvalcový motor s dvojitým V motorom s objemom 3 litre a výkonom 204 koní. s systémom VVT-i. Spotreba paliva je 12,2 litra na 100 km. Práca tejto výkonnej jednotky je takmer nepochopiteľná z dôvodu vynikajúcej zvukovej izolácie. Päťstupňové "automatické" s možnosťou ručného prepínania funguje v tandeme s ním.

Teraz pár slov o dynamike a komfortu pohybu. Prvá vec, ktorú je potrebné poznamenať, je vynikajúca plynulosť. Vďaka trvalému pohonu všetkých kolies (s voľným stredovým diferenciálom a systémom VSC, brzdenie kolies) dokonale spĺňa všetky príkazy. Vysoká rýchlosť a ďaleko od dokonalého pokrytia nezakladajú Lexus z ihriska a takmer nevyžadujú riadenie. Riadenie vozidla vysokou rýchlosťou je tiché a spoľahlivé. Výkonné brzdy s pohodlným pohonom pomáhajú automatickú prevodovku a automaticky aktivované brzdenie motora.

Koeficient čelného odporu je pre vozidlo SUV nízky (Cx = 0,33). To znamená nízky vzdušný priestor a citlivosť bočného vetra.

Druhá generácia RX je prvý Lexus, ktorý sa vyrábal nielen doma, ale aj v zahraničí v Kanade. Táto generácia vynásobila úspech svojho predchodcu.

19. januára 2009 v Tokiu oficiálna prezentácia tretej generácie Lexus RX350 s benzínovým motorom a neskôr sa objavila hybridná verzia modelu RX450h.

Križovatka sa stala o niečo väčšia, ale stále sa ponúka iba v päťmiestnej verzii. Silueta auta je stále rovnako rozoznateľná ako modely predchádzajúcich generácií. Hoci klasická mriežka v novej interpretácii je teraz priamo z kapoty a zlúčená do jedného s predným nárazníkom. Pridajte k tomu pomerne agresívny výraz v ázijských, mierne šikmých svetlometoch, ostrých oblúkoch kolies a silných ohyboch zádi s atraktívnymi úzkymi zadnými svetlami - a uvidíte nový RX 350 pred sebou. Logá Lexus a tónované (s modrým odtieňom) svetlomety a zadnými svetlami. V zozname možností pre toto auto 19-palcové kolesá a LED svetlomety.

Zvýšené objemy mali pozitívny vplyv na priestrannosť priestoru pre cestujúcich a manipuláciu, ale cena za silné proporcie a zvýšenú bezpečnosť bola nárast hmotnosti. Štandardný RX350 s pohonom na prednú nápravu bol takmer o 227 kg ťažší ako jeho predchodca a zariadenie na pohon všetkých kolies - ďalších 180 kg. V hybridnom vozidle RX450h to nie je oveľa lepšie: jeho verzia s pohonom predných kolies získala 208 kilobajtov a model s pohonom všetkých kolies sa stal ešte ťažším o 201 kg.

Tretia generácia RX sa líši od svojho predchodcu v radikálne prepracovanom interiéri s originálnym asymetrickým predným panelom, novou klimatizačnou jednotkou a rádiofonikárom. Namiesto troch hlbokých studní pred očami vodiča existuje jedna "doska" optických prístrojov, ktoré ako predtým sa rozsvietia až po zapnutí zapaľovania. A v zozname zariadení nie je len projektor, ktorý zobrazuje informácie (vrátane hudby) na čelnom skle, ale aj manipulátor Remote Touch - malý joystick umiestnený vedľa automatického voliča prevodovky. Vyzerá to ako počítačová myš s dvoma kľúče na bokoch. Zvyčajným stlačením tlačidiel môžete presunúť kurzor nad ikony na displeji a vybrať požadovanú funkciu. Mali by sme tiež poznamenať vynikajúci priestorový zvuk systému Mark Levinson Premium s 15 reproduktormi. Kvalita končí na najvyššej úrovni.

Okrem už známej zadnej kamery (informácie, z ktorých sa zobrazuje na displeji umiestnenom na stredovej konzole), Lexus RX 350 tiež používa bočné kamery zabudované do bočných spätných zrkadiel. Tieto kamery pokračujú v práci so sklopenými zrkadlami, napríklad keď je potrebné "únik" na úzkych miestach.

Rovnako ako predtým bude vozidlo vyrábané v dvoch verziách - s tradičným benzínovým motorom V6 (3,5 litra) s výkonom 277 koňských síl as hybridnou elektrárňou, ktorá používa ten istý motor a ďalší elektromotor poháňajúci kolesá zadnej nápravy. Motor rozvíja 245 koní. pri 6000 otáčkach za minútu (to bolo 208 koní) a 317 Nm krútiaceho momentu (namiesto predchádzajúcich 287 Nm), a keď sú elektrické motory pripojené, celkový výkon stúpne na 295 koní. Batérie 288V Ni-MH sa nachádzajú pod zadnými sedadlami a akumulujú energiu z dvoch alebo troch motorov, v závislosti od konfigurácie pohonu (permanentný plný alebo predný). Lexus RX 450h dostal ľahké elektrické motory a kompaktnú jednotku riadenia spotreby energie, ktorá v porovnaní s RX 400h zvýšila spotrebu paliva o 8-12%.

Pravidelný model RX350 je dodávaný s tradičnou šesťstupňovou automatickou výbavou a RX450h s hybridnou inštaláciou má plynulo meniteľný menič premenlivej rýchlosti. Okrem toho má hybridný stroj dva nové systémy, ktoré šetria palivo. Prvým je systém na zachovanie tepla z motora, čo znižuje čas zahrievania benzínového motora na svoju prevádzkovú teplotu s častými zastávkami. Druhým je špeciálny systém recirkulácie výfukových plynov, vďaka ktorému inžinieri dokázali znížiť straty pri čerpaní motora.

Podvozok modelu Lexus RX je úplne nový. Stojany McPherson zostali len vpredu a boli nahradené viazaným zavesením. Prenos bol podrobený oveľa vážnejším reformám - ak predtým, než bola koncový pohon všetkých kolies na RX konštantný, s distribúciou krútiaceho momentu v pomere 50:50, sa teraz všetko zmenilo. Namiesto zablokovania viskózovej spojky sa objavila elektromagnetická spojka, ktorá spájala zadnú nápravu len v prípade potreby, napríklad keď klesne alebo začne prudko zrýchľovať. V každom prípade však späť nie je viac ako polovica celkového krútiaceho momentu. Konštantný 50:50 je možné získať, ale iba stlačením špeciálneho tlačidla a dokonca po 40 km / h prevodovka prepne na normálnu prevádzku. Tieto možnosti stačia na to, aby dostali auto z nejakého nevýznamného snehu alebo bahna.

Rovnako ako predtým sa tretia generácia RX vyrába v dvoch továrňach - v Kanade a Japonsku.

V roku 2012 model prežil restyling. Exteriér crossover bol retušovaný v jedinom firemnom štýle: teraz má novú mriežku, ktorá sa podobá tvaru presýpacích hodín, novému nárazníku a novej optike so stužkami LED. Zmenené a navrhnuté kolesá. Vozidlo začalo vyzerať agresívnejšie a rýchlejšie.

Spoločnosť Lexus pribudla nové možnosti pre farby interiéru, upravené ozdobné materiály. Volant je funkčnejší. V dekorácii sa objavili ďalšie prvky. Voliteľne je možné objednať multimediálny systém zvlášť pre vodiča a spolujazdca, ako aj pre zadných cestujúcich. Na obrazovke multimediálneho centra je možné súčasne zobraziť niekoľko možností informácií, napríklad prichádzajúci hovor na mobilný telefón, nastavenie klimatizácie a mapa trasy vozidla. Kmeň je pomerne malý. Podľa výrobcu je jeho objem 446 litrov. Dôvodom je úplné rezervné koleso pod podlahou batožinového priestoru, ktoré znížilo svoj objem o polovicu.

Agregované aktualizované benzínové motory Lexus RX. Rozsah výkonu začína 2,7 litrovým motorom s výkonom 188 koňských síl. Je umiestnený iba na vozidlách s pohonom predných kolies. Spotreba paliva pri jazde v meste je 13,3 litra a 7,7 litra na 100 kilometrov na diaľnici. Pokračuje v rade motorov s objemom 3,5 litra 277 koňských síl. Jednotlivé slová si zaslúžia hybridnú verziu. Je vybavený spaľovacím motorom s objemom 3,5 litra a elektromotormi. Celková kapacita takejto inštalácie je 299 koňských síl. Všetky motory sú spárované so šesťstupňovou automatickou prevodovkou.

Verzie RX350 a RX450h môžu zákazníkom ponúknuť voliteľný balík F Sport. Najjednoduchší spôsob, ako odlíšiť verziu F Sport od "bežného" RX, je ostrejší, vyvážene vyzerajúci predný nárazník s dodatočnými vzduchovými potrubiami a 19-palcovými veľkými kolieskami Dark Graphite. Krmivo F Sport je rovnaké ako "štandardné" RX.

Interiér verzie F Sport tiež získal nejaké zmeny v športovom štýle. Medzi ktoré stojí za zmienku športový volant, na ktorom sú umiestnené lopatkové posúvače, s ktorými môžete prepínať šesťstupňovú automatickú výbavu, je okrem toho volant vybavený ovládacími tlačidlami a logom "F Sport". V kabíne športových sedadiel. Koža sedadiel vo vozidle F Sport je len čierna, s perforáciou a šedou niťou po uplynutí času. Zadná pohovka je nastaviteľná v pozdĺžnej polohe a naklonenia operadla. Tretie jazdca v galérii bude spokojný s takmer úplnou absenciou vypuklého tunelu pod nohami.

Hlavná technická zmena je nasledovná: F Sport má tlmiče vibrácií na telo, ktoré spájajú predný a zadný bočný člen v pároch. Tento dizajn je navrhnutý tak, aby znižoval bočné vibrácie telesa.

Základnou verziou modelu je pohon predných kolies, ale ak si to prajete, môžete si tiež objednať verziu s pohonom všetkých kolies. Pohon všetkých kolies sa realizuje pomocou elektromagnetickej spojky, ktorá pri ovládaní elektroniky zaberá časť krútiaceho momentu na zadnú nápravu. Spojka môže byť tiež nútená uzamknúť tlačidlo vedľa lakťovej opierky. Svetlá výška auta je 175 mm.

Uvoľnenie SUV je upravené v Japonsku.