Lamborghini urraco

Lamborghini Urraco Test Drive

V roku 1970 sa vedenie spoločnosti Lamborghini, v čele s zakladateľom Ferruccio Lamborghini, rozhodlo uvoľniť "auto ľudí". Preto sa narodil štvormiestny Urraco P250 kupé s motorom V8 s objemom 2,5 litra. Maximálna rýchlosť je 220 km / h. Hoci auto debutovalo na autosalóne v Turíne v roku 1970, nebolo k dispozícii pre kupujúcich až do roku 1973. Návrh modelu pracoval Marcello Gandini, ktorý vtedy pracoval v projekčnej spoločnosti Bertone.

Pre americký trh bola vyrobená ľahká obmedzená verzia Lamborghini Urraco P111. Bolo vyrobených len asi 20 strojov. V súlade s americkým zákonom tento model mal väčšie nárazníky, ďalší bočný svetelný systém a znížil výkon motora až na 180 koní.

Urraco P200 vyrába spoločnosť Lamborghini od roku 1974 výhradne pre taliansky trh. Hlavným rozdielom od predchádzajúcich úprav je motor s výkonom 182 koní, znížený na 2 litre. Zníženie kapacity motora bolo vykonané, pretože v tom čase v Taliansku existovali veľmi vysoké požiadavky na autá s pohonnými jednotkami väčšími ako dva litre. Vzhľad modelu P200 zostal rovnaký ako vzhľad modelu P250, ale interiér bol zopakovaný. Modifikácia nebola veľmi úspešná a v dôsledku toho sa predalo iba 66 áut.

Najúspešnejšia úprava auta Urraco P300 bola vybavená 3-litrovým motorom Lamborghini V8. Motor bol vylepšený - dostal dvojitý vačkový hriadeľ (DOHC) a reťazový pohon. Takisto boli vykonané zmeny na odpruženie, prevodovka. Okrem motora a podvozku sa zmeny prejavili aj na vonkajšej strane. Svetlomety boli presunuté do veľmi "nosu" auta. Interiér sa stal oveľa lepším vďaka spoločnosti Lamborghini, pretože sa teraz venuje vnútornej výzdobe namiesto Bertone. Ale toto bolo úspešnejšie ako P250 veľmi populárne, modifikácia sa tiež nepoužívala. Čiastočne preto, že P300 nebol nikdy vyvezený do Spojených štátov - najväčší trh pre high-end automobily.

Urraco Development Special bol vytvorený spoločnosťou Lamborghini v roku 1975, aby podrobne preskúmal spoľahlivosť pozastavenia v neštandardných podmienkach. Vozidlo bolo žiarivo žlté s čiernym interiérom a čiernymi nárazníkmi. Zadné kolesá (11 x 15 palcov) boli väčšie ako predné kolesá (8,5 x 15 palcov). "Boots" boli v pneumatikách 285/40 a 205/50. Vzhľadom na tieto veľké pneumatiky boli oblúky kolesa predĺžené.

V roku 1979 bol model odstránený z výroby. Dnes je Urraco súčasťou histórie Lamborghini. Je pozoruhodné, že pri vývoji novších Lamborghini Silhouette a Jalpa bol základom model Urraco.