Lamborghini miura

V roku 1965 predstavil Lamborghini na autosalóne v Turíne niekoľko nových produktov, ale podvozok stredného motorového vozidla s priečne namontovaným 4-litrovým 12-valcovým motorom v tvare V spôsobil najväčší záujem.

Lamborghini Miura je stále nenútený

Rám bol zváraný, vyrobený z oceľového plechu a perforovaný na mnohých miestach na uľahčenie konštrukcie. Toto bolo výsledkom spoločnej práce niekoľkých majstrov na koncepcii športového vozidla s motorom v základni. Okamžite bolo prijatých 10 objednávok pre nedoručené auto s neznámym telom. Bolo predstavené niekoľko nákresov budúceho auta, ale uprednostnil sa variant z Bertone, ktorý sa neskôr stal Lamborghini Miura P400.

Skvelý debut výrobného automobilu sa uskutočnil na Ženevskom autosalóne v roku 1966. Vzhľad tohto modelu, ktorý sa nazýva Miura na počesť plemena bojových býkov, vyvolal účinok bomby v kabíne. Okamžite sa stala senzáciou. V tom čase nikto nevedel o existencii vozidiel so strednými motormi. Z hľadiska jeho konštrukcie a výkonu bol Miura pred mnohými rokmi pred všetkými existujúcimi vozidlami. Hlavný úder padol na Ferrari, ktorý v tej dobe nemal v databáze v produkčnom automobile V12. Celý oficiálny názov modelu bol Miura P400, (P znamená zadnú pozíciu motora, 4 je veľkosť motora). Práve vďaka Miura začal pochod Lamborghini po celom svete ako elitný výrobca automobilov. Toto je prvý model, ktorý získal hrdý titul "supercar". Miura bol na tento čas jedinečným strojom. Jeden svojho druhu bol úchvatný.

Myšlienku dizajnu patrí Marcello Gandini, ktorý v tom čase pracoval v Bertone. Vozidlo je squat - jeho výška je len 1055 mm. Aby ste sa dostali do auta, musíte stlačiť tlačidlo uzamknutia, ktoré je skryté vo ventilačných otvoroch umiestnených v hornej časti dverí. Exteriér Miury sa vyznačoval expresívnymi svetlometmi, ktoré sú ohraničené čiernymi kontrastnými riasami.

Model bol vybavený štvorlitrovým zliatinovým 12-valcovým motorom umiestneným za vodičom cez vozidlo na špeciálnom ráme. Tvorcom motora je Giotto Bizarini. Bol najstarším z celého vývojového tímu Miura. Model s hmotnosťou 980 kg bol rozptýlený na "sto" za 5,7 s a maximálna rýchlosť dosiahla 273 km / h. Prítomnosť ostrých riadiacich a kotúčových bŕzd vyvolala pocit dôvery za kolesom.

Rok po debutu coupe v Bruseli ukázal Miura Roadster. Taliani tvrdo pracovali na aerodynamike tejto otvorenej verzie - kvôli niektorým zmenám v tele, maximálna rýchlosť prekročila 300 km / h. Miura Roadster je tiež známy ako Spider alebo Spyder, ale tieto mená neboli oficiálne. Následne bolo auto aktualizované, čo vyústilo do vzhľadu Lamborghini Miura s indexom Zn75. Ukázalo sa na všetkých významných automobilových výstavách a potom sa predávalo v aukcii. Začiatkom 80. rokov bola v Bostonskom múzeu dopravy. Jedným slovom, záležitosť neprekročila prototyp.

V roku 1969 bola modernizovaná Lamborghini Miura.

Lamborghini Miura Jota Začnite znieť

V aute získal index S (Spinto) v názve a ďalších 20 l.c. k výkonu motora. Aktualizácie zahŕňali prepracovanie zavesenia, kompletnú sadu pneumatík Pirelli Cinturato, ako aj vetrané brzdové kotúče a automatické okná. Najzávažnejším rozdielom od prvých modelov bolo však použitie ťažkej kalibrovanej ocele pre telo. Podľa záznamov uložených v archívoch spoločnosti bola hrúbka kovu na prvých 125 strojoch 0,9 mm a na všetkých nasledujúcich strojoch - 1 mm. Inovácie sa dotýkali interiéru. Odkladacia schránka dostala zámok a drevený volant bol nahradený kožou. Modifikovaný a centrálny palubný panel. Z vonkajšieho hľadiska sa Miura S prakticky neodlišuje od svojho pôvodcu.

Po vydaní 140 vozidiel verzie Miura S na Ženevskom salóne v roku 1971 Lamborghini predstavila svojho zástupcu Miura SV (Sport Veloce). Pod kapotou je vyspelý 12-valcový V-motor s objemom 3929 cm3 s ventilmi s väčším priemerom a modernizovanými karburátormi. Výkon motora sa zvýšil o 15 koní v porovnaní s predchádzajúcim modelom a dosiahol 385 koní. pri 7850 ot./min. Zvýšenie výkonu viedlo k zvýšeniu spotreby paliva, preto bola navrhnutá voliteľná inštalácia palivovej nádrže so zvýšenou kapacitou (110 litrov). Prevodovka mala teraz svoj vlastný mazací systém nezávislý od motora, ktorý umožnil použitie špeciálnych olejov v prevodovke. Z vonkajšej strany sa Miura SV odlišovala od svojich predchodcov absenciou "rias" okolo svetlometov a širších krídel, ktoré sa hodia na nové kolesá so šírkou 9 palcov s pneumatikami Pirelli Cinturato. Rýchlosť vozidla dosiahla 288 kilometrov za hodinu a čas zrýchlenia na 100 km / h bol 5,5 sekundy. Celkovo spoločnosť Lamborghini vyrobila 150 jednotiek Miura SV vrátane tých, ktoré vlastnil Frank Sinatra.

Táto úprava bola najrýchlejším časom Lamborghini, ale jeho vydanie, podobne ako všetky Miura, bolo prerušené v roku 1972, aby sa uvoľnili sily a finančné prostriedky na jemné doladenie nástupcu modelu Countach. V priebehu šiestich rokov sa predalo asi 800 kusov, čo je veľmi vysoká hodnota pre stroje tejto triedy.

Miura si kúpili veľa osobností a mladých bohatých vešiakov. Vozidlo je stále považované za jedno z najlepších, ktoré vôbec vytvoril Lamborghini.

Keď sa Miura odstránila z výroby, všetci hovorili o oživení modelu, ale otázkou bolo, kedy. A o 40 rokov neskôr sa uskutočnila dlho očakávaná premiéra koncepčného prototypu nového superkupe s názvom Lamborghini Miura. Auto vytvoril návrhár Walter De'Silva. Projekt stelesňuje motívy retro auta, zabalené do moderných vlastností značky. Napriek skutočnosti, že koncepčné vozidlo je ako moderná verzia prvého Lamborghini Miura, jeho vzhľad je v mnohých ohľadoch pripomína predchodca. Tu sú tie isté hladké čiarky karosérie, okrúhle svetlá a charakteristické prívody vzduchu za bočnými dverami, ako na starom modeli. Zadný upevňovací spojler automaticky mení uhol sklonu v závislosti od rýchlosti a zabezpečuje vysokú stabilitu pri akejkoľvek rýchlosti.

Pod kapotou konceptu prezentovaného v Detroite bol na Murcielago inštalovaný 6,2 litrový motor so zvýšeným objemom až 6,5 litra a výkonom 700 koní. Dvojitý turbodúchadlo a sedemstupňová prevodovka DSG s postupným radením sú vypožičané z Bugatti Veyron 16.4.

Očakáva sa, že sériová Miura bude mať pohon všetkých kolies, keramické kotúčové brzdy, kolesá z horčíkových zliatin a karosérie karosérie. Odhadované zrýchlenie na sto bude o 3,3 sekundy a maximálna rýchlosť dosiahne 360 ​​km / h.

Pridať komentár