Jaguar xk

XK športové série vznikli v roku 1948, keď Jaguar predstavil XK120 na autosalóne v Londýne. Toto vozidlo zostalo na dopravníku až do roku 1961.

Potom došlo k dlhšiemu obdobiu, ktoré sa dá rozdeliť na dve hlavné etapy: etapa, keď bol vyrobený model XJS a štádium, kedy bolo vozidlo XK8 uvedené do výroby, nasledované výrobou automobilov s kompresorom motora ( model XKR).

A teraz vyšlo vozidlo Jaguar, ktoré sa na jednej strane stáva logickým pokračovaním modelového radu modelov XK, ale na druhej strane sa od svojho predchodcu tak odlišuje, že ho nemôžete nazvať ničím iným ako "novým XK".

Nová generácia XK kupé bola prvýkrát predstavená ako koncepčný automobil Jaguar Advanced Lighweight Coupe na NAIAS 2005 v Detroite. Na septembrovej autosalóne vo Frankfurte sa premenil na sériový Jaguar XK. Koncept bol spracovaný extrémne humánne: bola zbavená iba kontrastných hliníkových vložiek na tele, aby sa automobil stal pokojnejším a pevnejším. Na rozdiel od mierne splošteného na vrchole starého XK nového štíhleho a svalnatého. Zvýšil rázvor (2752 mm oproti 2588 mm) a trať. Nový kupé bol vytvorený na platforme XJ a získal hliníkové teleso monokólu. Yaguarovtsy tvrdí, že je o 31% silnejší ako predtým. V rovnakom čase vozidlo dostalo takmer 100 kg ľahšie: jeho hmotnosť v suche je 1595 kg (bývalý XK váži 1685 kg).

Štruktúra karosérie zabezpečuje prítomnosť takzvaného priestorového rámu ("priestorový rám"). Charakteristickým znakom karosérie Jaguar je, že pri jeho výrobe sa široko využíva na spojenie jednotlivých častí lepidlami spôsobom adhézie.

Pokiaľ ide o vzhľad XK, treba poznamenať prítomnosť ohybovej steny zadného kufra, ktorá sa v skutočnosti stala tradíciou. Odborníci súhlasia s tým, že silueta modelu Jaguar XK veľmi podobá novému Astonovi a to je celkom zrozumiteľné. Faktom je, že dizajn pre XK vybral umelca Ian Kalam, ktorý začal svoju prácu pracovať pre Aston.

Predný panel kabíny nového vozidla je umiestnený v malej výške od podlahy, nastavené nízko položené ovládacie prvky, takže vodič už nemusí byť z cesty odtrhnuteľný. Okrem tradičných prístrojov na palubnej doske sú k dispozícii dva farebné zobrazenia naraz. Menší je priamo pred očami vodiča - medzi tachometrom a tachometrom. Zobrazuje prevádzkové informácie, ako napríklad aktuálny prenos, indikácie tempomatu, snímača tlaku v pneumatikách a pokynov elektronického navigátora. Ten, ktorý je väčší - aktívny - je umiestnený v strede palubnej dosky. Ovláda audio systém, ovládanie klimatizácie, navigačný systém a telefón.

Salón môže byť vyzdobený v troch farbách: "topoľ", "orech" a "športový hliník". Štandardne je nainštalovaný navigačný systém s jednotkou DVD, ktorý podporuje formát VICS a je riadený dotykovými dotykovými klávesami na obrazovke a potom je vybavený klimatizáciou s dvoma nezávislými nastaviteľnými zónami.

Prvý výrobný model Jaguar XK bol vybavený 4,2-litrovým motorom najnovšej generácie Jaguar AJ-V8, ktorý vyvíja 300 koní. (224 kW) podľa normy SAE alebo 298 koní (219 kW) podľa normy EHS. Napájanie je spárované so šesťstupňovou automatickou prevodovkou s ručným posunom.

Po nejakom čase vstúpila na trh "nabitá" verzia s úplne novým motorom 4,4 litra V8 32V s výkonom 400 koní. a 540 Nm. Vzhľadom na vynikajúcu hustotu výkonu dosiahne maximálna rýchlosť XK s týmto motorom 280 km / h a zrýchlenie na 100 km / h trvá menej ako 5 s.

Vozidlo je vybavené štandardnými 18-palcovými kolesami, ale za príplatok môžete umiestniť pneumatiky s rozmermi 19 palcov alebo 20 palcov. Odliatky sú vybavené analógovými ventilmi a sú vybavené 4-kanálovým protiblokovacím systémom (ABS) a systémom redistribúcie EBD, takže brzdná sila je rovnomerne rozdelená medzi všetky 4 kolesá.

Vďaka automatizovanému systému riadenia odpruženia, ktorý sa používa vo vozidle (označený kombináciou CATS, čo znamená "systém Active Technology Technology"), karoséria vozidla bez ohľadu na kvalitu povrchu vozovky a rýchlostný režim zvolený vodičom vždy udržuje vyrovnanú polohu.

V súlade s novými európskymi požiadavkami na bezpečnosť má nový model XK bezkonkurenčný dizajn. Pri jazde nad osobou sa kapota okamžite zvýši, čo znižuje závažnosť možných zranení.

Okrem unikátneho systému ochrany chodcov pri zasiahnutí je XK doslova naplnená rôznymi bezpečnostnými zariadeniami. Patria sem: systém monitorovania tlaku v pneumatikách a pneumatík, ktoré udržiavajú výkon aj v prípade výronu (voliteľné), aktívne opierky hlavy Protec Jaguar, výstražný systém výstrahy dopredu, skenovanie vozovky pred automobilom pomocou adaptívnych snímačov tempomatu ACC) každých 10 sekúnd upozorniť vodiča na možnú kolíziu a odpojiteľnú dynamickú kontrolu stability s integrovaným ovládaním trakcie (Trac DSC).

Dizajnéri sú obzvlášť hrdí na brzdy nového kupé. Yaguarovtsy tvrdia, že sú oveľa výkonnejšie ako predchádzajúci XK a majú najlepšiu spätnú väzbu od vodiča. Široké vetrané brzdové kotúče poskytujú vysoký zmysel pre brzdový pedál, zaručujú optimálnu brzdnú dráhu a pri zahriatí nestrácajú brzdné vlastnosti, spôsobené dlhším brzdením v ťažkých podmienkach. Samozrejme, štandardné vybavenie zahŕňa ABS s núdzovou brzdou as asistenčnou brzdou a elektronickou brzdnou silou EBD a elektronickou parkovacou brzdou Jaguar.

Nové XX bi-xenónové svetlomety. Na požiadanie nainštalujte aktívnu optiku, keď sa pri otáčaní lúčov svetlometov automaticky odchyľujete v požadovanom smere. Používa sa aj vylepšené posilňovacie riadenie Servotronic 2, ktoré sa prvýkrát použilo v systéme riadenia modelu XJ. Veľmi zjednodušuje manévrovanie pri jazde pri nízkej rýchlosti a na vysokorýchlostných úsekoch poskytuje vodičovi väčší pocit z jazdy.