Jaguar s-typ

V segmente E2 (prémiová obchodná trieda), kde je konkurencia medzi výrobcami mimoriadne vysoká, spoločnosť Jaguar od januára 1999 ponúka sedan S-Type s pohonom zadných kolies, ktorý je navrhnutý na platforme Ford LS1.

Vozidlo čaká dlho.

Nákup použitého Jaguar S-typu - 1999-2007, Nákup radu so spoločnými otázkami

V októbri 1963 na autosalóne v Londýne verejnosť prvýkrát videl Jaguar S-Type. Vonkajšie bolo auto veľmi podobné modelu Mk II, ktorého zmena v skutočnosti bola. Vytvorila tak, aby vyplnila "medzeru na trhu", ktorá existovala medzi modelom Mk II a špičkovým modelom Mk X.

Vývoj typu S vynaložil 680 miliónov dolárov a polovica z tejto sumy smerovala k modernizácii a rozšíreniu závodu v Birminghame. Toto je prvé zariadenie Jaguar, ktoré dokončilo celý výrobný cyklus od razenia tela až po konečnú montáž.

Jazdite na S-Type prirodzene vzadu. Box - 5-stupňový automatický. Existuje systém stabilizácie výmenného kurzu. Nastavenie odpruženia zodpovedá športovému duchu vozidla. V zozname možností je športový balík - elektronické ovládanie odpruženia (CATS), 17-palcové kolesá a pneumatiky kategórie Z.

Súbor pohonných jednotiek ponúkol dva motory. Prvým je AJ-V8 v tvare V v objeme 4,0 litra, rovnako ako na sedadlách XJ a coupe a XK kabrioletoch s mierne zníženým výkonom (281 k). Tento motor urýchľuje typ S na stovky za 6,6 sekundy. Maximálna rýchlosť (so športovým balíkom) - 240 km / h.

Druhý motor - šesťvalcový AJ-V6 v objeme 3,0 litra, založený na motore Ford Duratec, vyvíja výkon 240 koní. Zrýchlenie - 8 sekúnd, maximálna rýchlosť - 208 km / h (so športovým balíkom - 225 km / h).

Jaguar S-Type je nielen športové vozidlo, ale aj luxusné auto, preto je vybavené a vybavené. Tradičná koža a drevo; navigačný systém a telefón; vyhrievané čelné sklo a snímač intenzity zrážok, systém detekcie prekážok pri reverzácii. Systém hlasovej kontroly ponúkaný pre variant S-Type sa stal skutočným know-how.

Vytvorila jej spoločnosť Visteon Automotive Systems. Stlačte tlačidlo na volante - a môžete povel. Rozdiel medzi systémom Visteon a inými je, že rozpozná reč bez ohľadu na akcent alebo dialekt a používateľ môže plynule hovoriť bez výberu predtým naučených fráz a bez umelých prestávok medzi slovami.

V roku 2003 sa objavil aktualizovaný Jaguar S-Type. Obrysy novej kapucne (vyrobenej z hliníka) sú čoraz výraznejšie. Automobil dostal aj novú mriežku. Zadná časť bola vyššia a ťažšia. Navyše nové zadné svetlá a dekoratívny spojler na veku batožinového priestoru.

Najvýznamnejšie zmeny nastali v kabíne. Panel modifikovanej verzie S-Type vyzerá bezchybne, pretože je vyrobený presne podľa pôvodných náčrtov Jaguar. Interiér sa môže pochváliť drevenými vložkami a drahým čalúnením v mäkkej koži.

Ojazdené autá. Vol. 193. Typ JAGUAR typu S

Nová verzia vozidla dostala 4,2-litrový, 32-ventilový motor V-8 s kapacitou 400 koní, čo mu umožňuje zrýchliť z miesta na rýchlosť 100 km za hodinu za 5,3 sekundy. Nie je prekvapujúce, že s takou silou je vozidlo vybavené športovými sedadlami s dodatočnými valcami, ktoré poskytujú bočnú oporu pre zadnú časť vodiča. Vozidlo sa cíti skvelo na vinutých cestách a s istotou vstúpi na najvyššie otáčky pri vysokej rýchlosti.

Nasledujúce motory sú tiež nainštalované na S-Type: základ 2.5 litrový V6 24V (201 hp) a turbodiesel CR 2,7 litra V6 24V (206 hp), spoločný vývoj Ford a PSA, určený hlavne pre Európsky trh.

Výkon motora sa prenáša na kolesá pomocou 5-stupňovej manuálnej prevodovky alebo najnovšej 6-stupňovej automatickej prevodovky (ktorá je mimochodom najskôr inštalovaná na Jaguar). Prevodovka prepína veľmi plynulo a takmer nepostrehnuteľne.

Základné vybavenie zahŕňa ABS + EBD, TC, DSC, kožené čalúnenie, drevené obloženie, multifunkčný volant, plné napájacie príslušenstvo vrátane stĺpika riadenia, dvojzónové ovládanie klimatizácie.

Uhol riadenia je presný a predvídateľný a S-Type sa riadi najmenším pohybom ruky vodiča. Jedinou nevýhodou systému riadenia je, že pri vysokých rýchlostiach sa volant stáva "citlivým" na stav povrchu vozovky, hoci nie je žiadny nepríjemný pocit pretrepávania alebo vibrácií. Samotný volant je o niečo väčší ako obvykle a veľmi príjemný na dotyk.

Telo typu S nebolo o 10% tvrdšie ako predtým, čo má pozitívny vplyv na priebeh a ovládanie vozidla a zvyšuje bezpečnosť vodiča a cestujúcich. A telesná hmotnosť sa stala menej o niekoľko kilogramov vďaka použitiu hliníka.

Pruženie obsahuje mnoho hliníkových častí, ktoré môžu výrazne znížiť svoju hmotnosť. Napriek tvrdým tlmičom nárazov, typ S-Type je stále oveľa mäkší ako jeho konkurenti. Možno to zklamá fanúšikom tvrdého športového zavesenia, ale toto odpruženie poskytuje pohodlnú jazdu, znižuje pretrepávanie na nerovných cestách a znižuje otáčanie karosérie na ostrých zákrutách.

O modelovom roku S-Type 2003 sa dá povedať, že je to luxusné, atraktívne a hlavne v štýle Jaguar.

Linky karosérie modelového roku S-Type 2008 sa blížia k retro štýlu, ktorý spolu s luxusom interiéru podľa odborníkov trochu rozšíri cieľové publikum série. Toto auto má veľkú nádej - malo by pomôcť spoločnosti Jaguar výrazne zvýšiť predaj. Je pozoruhodné, že jedným z pracovných titulov novinky bol XF a predpokladalo sa, že tento sedan by sa mohol stať v podstate novým vozidlom v zostave Jaguar. Model z roku 2008 bude naďalej úplne aktualizovaným vozidlom rodiny S-Type.

Nový sedan má štyri úrovne výbavy: Spirit, XS, SE a R. Najjednoduchší z nich, Spirit, je vybavený dvoma motormi: vznetovým motorom s objemom 2,7 litra a trojlitrovým benzínovým motorom. Štandardný balík okrem toho obsahuje šesťstupňovú automatickú prevodovku. Modifikácie XS a SE majú rovnaké možnosti pre elektrárne ako Duch. S modelom XS s najväčšou pravdepodobnosťou nahradí existujúci šport S-Type. Trojlitrová verzia XS v kombinácii s automatickou skriňou má športovo vyladené odpruženie. Výkonná verzia R má najväčší motor v modelovej rade - benzín V8 s objemom 4,2 litra s turbodúchadlom.

Vo všeobecnosti možno poznamenať, že auto vyzerá dynamickejšie a nestráca svoju eleganciu. Všetky modely dostali športový nárazník a novú mriežku. Farebná schéma telies zostala nezmenená, s výnimkou verzie R. Získal nový ohnivý smaragdový odtieň, ktorý podľa dizajnérov prináša ducha technického "náboja" auta. Interiér štýlu kabíny výrazne stratil myšlienku klasicizmu Jaguar, ale stal sa multifunkčným a získal modernejší vzhľad. Súčasne je ponúkaný interiérový obklad vrátane štýlu dizajnu kombinácií kože a mahagónu.