Hyundai elantra

Prvá generácia Elantra (Lantra na niektorých trhoch) bola predstavená na jeseň roku 1990.

2019 Hyundai Elantra: Čo nie je nové a čo nie je!

Model je nahradený na dopravníku Hyundai Stellar a bol vyrobený výlučne v sedan. Kórejská spoločnosť navrhla vozidlo nezávisle na svojej vlastnej platforme, ale v tom čase nevyrábala svoje motory, takže motory s licenciou Mitsubishi stáli pod kapotou prvej generácie Elantra: 1,5 litra (86 k); 1,6 litra (113 koní) a 1,8 (124 koní). Prevodovky - päťstupňová "mechanika" alebo štyri pásma "automatická".

Treba poznamenať, že v priebehu piatich rokov výroby prešiel "prvý" Elantra tri prestavby, z ktorých najzávažnejší bol v roku 1993. Dotkol sa tvaru optiky, krídel, kapoty a čiastočne aj interiéru. Rázvor prvej generácie Hyundai Elantra bol 2500 mm, dĺžka 4359 mm (dorestayl) a 4390 mm (Restayl), šírka 1673 mm (dorestayl) a 1680 mm (Restayl), výška 1371 mm (dorestayl) a 1320 mm ).

V roku 1995 bola zákazníkom ponúknutá druhá generácia Elantra so sedanovými a nákladnými karosériami. Verzia pre kórejský trh získala nový názov Avante. Telo má hladké línie a má pomerne dobrú odolnosť proti korózii vďaka obojstrannému galvanizovaniu a stabilnému laku. Mimochodom, nárazníky na všetkých verziách boli nanesené v farbe karosérie. Výraznou vlastnosťou konštrukcie druhej generácie bola predná časť bez falošnej chladiča.

Interiér je pokračovaním exteriéru. Vnútri je tiež ťažké nájsť aspoň jeden ostrý uhol, ako v obryse tela. Vo všeobecnosti môže byť salón opísaný ako priestranný a pohodlný. Ergonómia sedadla vodiča na slušnej úrovni, všetky ovládacie prvky sú po ruke. Typ riadiaceho stojanu, vybavený výkonom. Palubná doska, rovnako ako celá kabína, je vyrobená zaobleným spôsobom. Tiež stojí za zmienku vynikajúca viditeľnosť. Ak sedan poskytuje svojmu majiteľovi skromný batožinový priestor s objemom 390 litrov, vozový vagón má využiteľný objem 360/1260 litrov.

Rozsah motorov má niekoľko možností pre benzín, 4-valcové motory s objemom 1,5 litra, 1,6 litra, 1,8 litra a 2,0 litra. Prevodovka: päťstupňová manuálna alebo štvorstupňová "automatická". Odpruženie je nezávislé na prednej a zadnej časti, s ochrannými valcami. Predné brzdy - kotúč, vetraný; zadný bubon alebo disk. Dve pasívne bezpečnostné dvere a dva airbagy sú zodpovedné za pasívnu bezpečnosť.

Na export Lantra priniesla dve úrovne výbavy GL a GLS. Rozdiely medzi nimi nie sú len vo farbách a materiáloch interiéru. Napríklad GLS bol vybavený plným výkonom, radou nastavenia sedadla vodiča, nastaviteľným uhlom riadenia plus ABS. Aj na sedadlách GLS sa zadné sedadlo sklopí, zatiaľ čo na GL je pevne pripevnená.

V roku 1998 bol model zmenený, čo viedlo k zmene dizajnu optiky, kapoty a nárazníkov. Chromované lišty prechádzali po boku, malý spojler sa objavil na veku batožinového priestoru a zrkadlové kryty sa stali efektívnejšími. V dôsledku prijatých opatrení klesol koeficient odporu vozidla na hodnotu 0,32. Nárazníky sú vyrobené z vysoko pevného plastu TPO. Na jeseň roku 2000 bolo vypustenie Hyundai Elantra II zastavené.

V roku 2000 sa začali vyrábať autá tretej generácie (kódové označenie XD). Názov Lantra je vecou minulosti a na všetkých trhoch s výnimkou kórejských (meno Avante tam bolo uložené) auto bolo známe ako Elantra. Namiesto toho sa vo vozidle v modelovom rade objavil päťdverový hatchback.

Model Elantra tohto modelového roku má veľmi agresívny vzhľad, ktorý je do značnej miery tvorený vzhľadom na výrazný dizajn svetlometov, charakteristickú kórejskú mriežku a charakteristické čiarky prednej časti. Masívny nárazník maľovaný farbou karosérie. V spodnej časti predného nárazníka sú umiestnené pomerne veľké hmlové svetlá a mriežka prívodu vzduchu. Zadná časť Hyundai Elantra vyzerá pomerne masívna vzhľadom na skutočnosť, že dĺžka vedenia je mierne sklonená nadol a blok zadných brzdových svetiel a smerových svetiel je príliš veľký pre toto telo.

Pôvodná verzia exteriéru bola kritizovaná za nepríjemnú konštrukciu mriežky. V roku 2004 to spôsobilo rekonštrukciu (Elantra XD2), ktoré postihlo najmä prednú časť vozidla, ktorá sa vďaka zavedeniu dvoch výstuh na bokoch mriežky stala agresívnejšou a výraznejšou. Veľký prívod vzduchu v prednom nárazníku je teraz rozdelený horizontálnym prúžkom, na okraji ktorého sú úspešne umiestnené malé okrúhle svetlá. Navyše boli ovplyvnené ďalšie konštrukčné prvky vozidla, ako sú koncové svetlá a palubná doska.

V interiéri je plast, známy takejto triede automobilov, kombinované tkaninové vložky na sedadlách a na dverách. Nastavenie sedadla vodiča je pomerne rozmanité a vodič ktorejkoľvek konfigurácie si môže vybrať pohodlnú pozíciu. Na prístrojovej doske je umiestnený ukazovateľ teploty motora, otáčkomer, rýchlomer a ukazovateľ stavu paliva. Vo vnútri rýchlomeru je počítadlo kilometrov tekutého kryštálu. Osvetlenie prístrojov sa vykonáva v modrých tónoch.

Hlavné vybavenie pre tretiu generáciu Elantra bolo nazývané GLS, ale bol tu aj špičkový model, ktorý sa nazýva GT, ktorý sa líši od modelu GLS v tuhších nastaveniach podvozku, kožených sedadiel, hmlových svetlách, kolesách z ľahkých zliatin a spojleru. Aj na tejto kompletnej sade môže voliteľne vytvoriť poklop s elektrickým pohonom a protišmykovým systémom.

Inštalovaný na automobilových benzínových motoroch 1,6 l / 107 k, 1,8 l / 132 k a 2,0 l / 141 k, rovnako ako 2-litrový diesel s 112 hp. Od roku 2004 dvojlitrový benzínový motor dostal variabilné časovanie ventilov a jeho výkon sa zvýšil na 143 koní.

V roku 2006 sa automobil dostal na štvrtú generáciu modelu na montážnej linke a čoskoro sa začala výroba "tretej" Elantry v Tagaz, kde sa automobil, nazývaný Hyundai Elantra XD, vyrábal až do roku 2010.

Štvrtá generácia Hyundai Elantra debutovala v roku 2006 na medzinárodnej autosalóne v New Yorku. Ale spoločnosť Elantra XD sa naďalej vyrábala v továrni Tagaz do roku 2010. Preto v Rusku je štvrtá generácia často označovaná ako Hyundai Elantra New, Elantra 2007, alebo jednoducho New Elantra.

Hyundai Elantra Prvý disk | Autocar India

Jedinou možnosťou bol sedan. Štvrtá generácia Elantra kombinuje moderný športový štýl, pohodlie a spoľahlivosť. Vzhľad Elantry IV sa stal čistejším. Hladké línie a novootvorené jednotky svetlometov vyzerajú atraktívne najmä na pozadí predchádzajúcej generácie.

Model zmenil nielen formu, ale aj obsah. Technické charakteristiky modelu sú ukazovateľom vysokej profesionality inžinierov spoločnosti Hyundai. Motory, s ktorými je Elantra IV vybavená, sú príkladom inžinierskej expertízy spoločnosti Hyundai Motor Co. a predstavujú najlepšiu kombináciu účinnosti a výkonu. Každý z nich je v súlade s medzinárodnými normami pre obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch a má také vlastnosti ako spoľahlivosť, dlhá životnosť a zlepšené výkonové charakteristiky.

Motorová linka bola úplne osviežená: staré jednotky boli nahradené modernými benzínovými motormi o objeme 2,0 l / 143 konských síl 1,6 l / 122 konských síl, ako aj moderný 1,6-litrový dieselový motor (nedodávaný na ruskom trhu). Voľba dvoch prevodoviek: 4-stupňová automatická a 5-stupňová manuálna. Manuálna prevodovka má nové vysokovýkonné konštrukčné vlastnosti, ktoré znižujú hluk a zvyšujú životnosť.

Komfort pohonu v Elantra IV a jeho výborné ovládanie zabezpečuje predné odpruženie typu MacPherson so špirálovými pružinami a plynovými tlmičmi, ako aj viacnásobné zadné zavesenie s dvojitými rúrkovými plynovými tlmičmi. Elantra je vybavená protiblokovacími tyčami na zníženie otáčania karosérie pri otáčaní a tým zabezpečuje rýchlu reakciu vozidla na riadiace príkazy a maximálnu predvídateľnosť jeho správania.

Začiatkom mája 2010 bola na medzinárodnom autosalóne v Busane predstavená piata generácia Hyundai Elantra. Na ruskom trhu sa auto predáva od septembra 2011. Návrh modelu spĺňa moderný koncept spoločnosti "tečúcou líniou". Rozlišuje sa expresívne zaoblené aerodynamické tvary.

Zvýšením rázvoru sa inžinieri spoločnosti podarilo výrazne rozšíriť interiér vozidla, čo pomáha zlepšiť pohodlie cestujúcich. Elantra V sa stala dlhšou ako jeho predchodca až o 25 mm, rovnako ako šírka tela, nezmenila sa.

Interiér bol vystavený drastickým zmenám, začal vyzerať luxusnejší a pevnejší. Elantra je k dispozícii v štyroch úrovniach s 6-stupňovou automatickou alebo manuálnou prevodovkou: Base, Optima, Comfort s 1,6-litrovým motorom s výkonom 132 koní. a šport s 1,8-litrovým motorom s výkonom 150 koní Všetky modely sú vybavené rádiom CD / MP3 s AUX a USB, rovnako ako možnosť pripojenia iPodu, šiestich reproduktorov, rádiovej riadiacej jednotky na volante a aktívnej antény na zadnom okne.

Výrobca poskytuje množstvo ďalších možností v závislosti od konfigurácie. Základňa obsahuje ABS, dva predné airbagy, EBD (EBD), imobilizér, uzamykateľný uzáver detskej sedačky ISOFIX, klimatizácia, palubný počítač, 15-palcové ocelové kolesá (pneumatiky 195/65 R15) predné sedadlá, bezpečnostný alarm s diaľkovým ovládaním, rezervná pneumatika v plnej veľkosti a batožinová sieť pre zachytenie nákladu.

V konfigurácii volantu a prevodovky z kože Optima, zliatinových 16-palcových kolies, bočných airbagov prvej rady sedadiel a záclonových airbagov pre prvý a druhý rad sedadiel, zadné elektrické okná, automatický režim zdvíhania a spúšťania skla vodiča, predné hmlové svetlá, plné rozmery rezervné koleso z legovanej ocele a nastaviteľná stredová lakťová opierka na lete.

Komfortný balík obsahuje snímač dažďa, dvojzónové ovládanie klimatizácie, protizápalový systém pre okná s ionizátorom vzduchu, elektronické ovládanie stability (ESP) a hliníkové pedálové dosky. Autá s automatickou prevodovkou sú vybavené kontrolou prístrojovej dosky Optitron.

Hyundai Elantra v roku 2014 premieňala na autosalóne vo Frankfurte v septembri 2013.

Po prvé, novosť sa stala viac, pričom sa dĺžka zvýšila o 20 mm - až na 4550 mm. Zvýšením rozmerov predných a zadných nárazníkov o 5 a 15 mm. V tomto prípade zostal rázvor nezmenený. Modelový rok 2014 Hyundai Elantra má aktualizované nárazníky, upravenú mriežku, svetlomety s LED diódami a hmlovinu v tvare písmena L. Taktiež aktualizovaný model dostal liatinové kolesá nového dizajnu. Nebudete zavolať kardinálnou externou aktualizáciou - jednoduchou tvárou na tvári.

Zmeny ovplyvnili nielen exteriér, ale aj dizajn interiéru. Podľa vyhlásení vývojárov bol model z roku 2014 vytvorený s prihliadnutím na všetky želania zákazníkov. Konkrétne sa vyskytlo veľa sťažností týkajúcich sa orezania, ktoré sa v novej verzii výrazne zlepšili. Hlavnou zmenou v kabíne bola nová geometria stredovej konzoly. Kontroly z hľadiska dizajnérov sa začali usporiadať ergonomicky. Umiestnenie a tvar vzduchových deflektorov sa zmenili, stredová lakťová opierka medzi prednými sedadlami sa stala vyššou. Okrem toho boli v zadnom rade dýzy na fúkanie cestujúcich. Prístrojová doska zdobila 3,5-palcový OLED displej, funkcia vetrania predných sedadiel (v hornej konfigurácii), nový audio systém, automatický parkovací systém (SPAS) a elektrický posilňovač riadenia, ktoré je možné meniť stlačením jedného tlačidla. Režim komfortu sa odporúča používať pri parkovaní vozidla alebo pri voľnej jazde cez mesto. Normálne - pre zmiešané jazdné podmienky je šport určený na jazdu po diaľniciach alebo na križovatkách ciest. V režime športu je pomoc zosilňovača minimálna.

Teraz namiesto 4 úrovní výkonu (základňa, komfort, optima, šport) na ruskom trhu sú k dispozícii tri základné - Active, Active a Comfort. Starter kit Base dostal nový audio systém s vysokým kontrastným displejom LSD a schopnosťou prehrávať disky CD / MP3, rádio AM / FM a šesť reproduktorov. Balík Active dostal dvojzónové klima, dažďové a svetelné senzory, protizápalový systém, ionizátor vzduchu a 16-palcové kolesá. Špičková verzia Comfort zahŕňa 4,3-palcový displej multimediálneho systému, ktorý osvetľuje okolie a kameru so zadným pohľadom.

Motorová zostava sedanu pozostáva zo dvoch benzínových motorov, ktoré sú už známe z predchádzajúcej verzie - 1,6 litra (132 k) a 1,8 litra (150 k). Ten je teraz k dispozícii iba v maximálnej konfigurácii Comfort kombinovanej s jedinou dostupnou automatickou prevodovkou. 1,6-litrový motor na zber báz a aktívnych prác v pároch s "mechanikou" a "automatickou". Základná verzia s 1,6-litrovým motorom a manuálnou prevodovkou zrýchľuje za 10,7 sekundy a najvyššia verzia s 1,8-litrovým motorom. a automatické za 10,2 sekúnd.

Osobitnú pozornosť si však zaslúži, že rad motorov sa rozšíril vďaka novej vznetovej jednotke s objemom 1,6 litra a 128 koní s maximálnym krútiacim momentom 280 Nm. Spotreba tejto modifikácie je 5,4 litra s manuálnou prevodovkou a 6,2 litra s "automatickou". Na zníženie spotreby paliva je zariadenie Elantra vybavené systémom automatického štartovania / zastavenia (ISG) s vlastným dizajnom.

Pokiaľ ide o bezpečnosť, tu Elantra 2014 tvrdí najvyššie známky. Štandardne sedan má šesť airbagov, stabilizačnú sústavu, elektronickú kontrolu stability, ABS s elektronickým rozdelením brzdnej sily, sklopný systém Hill Assist Control, systém monitorovania mŕtvych bodov a senzory tlaku v pneumatikách.

Pridať komentár