Honda jazz

Vyberte si vozidlo Honda Jazz (rozpočet 250-300t)

V roku 2001 rozšírila Honda triedy B segmentu automobilov tým, že predstavila nový model Jazz pre verejnosť. Logo, ktoré predchádzalo, nemalo veľký úspech. Novinka získala starý názov Jazz - tak v polovici 80. rokov sa volalo malé mesto.

Európska premiéra Hondy Jazz sa uskutočnila v roku 2003 vo Frankfurte. Mimochodom, v Japonsku nesie meno Fit.

Postavené auto na novej platforme Hondy. Je ťažké jednoznačne identifikovať telo Jazzu, pretože spája charakteristiky hatchbacku, mikro vanu, minivanu, takže je často akceptované, že auto charakterizuje ako kompaktný vozeň so zvýšenou kapacitou. Telo je vyrobené podľa dlhoročnej skúšanej schémy. Krycia linka plynule prúdi do čelného skla a strecha strechy náhle končí na zadných dverách. Tradičné rozhodnutie však nezabránilo rozoznaniu auta.

V toku mesta Jazz vyniká s takými originálnymi detailmi jeho vonkajšieho tvaru ako rebrovaná kapucňa a reflektory pod veľkými transparentnými čiapkami. Zadné svetlá sú zložené z troch častí: červené polovice sú oddelené priehľadnou vložkou s dvomi valcami: smerové svetlá a spätné svetlo.

Z hľadiska vonkajších rozmerov je Honda Jazz dlhý 3,82 m, šírka 1,67 m a výška 1,45 m. Avšak vďaka štruktúre karosérie minivan dokonca prekračuje vozidlá "golfovej triedy" z hľadiska vnútorného objemu, a to aj napriek tomu, že stojí krok pod nimi. Je to spôsobené jedným a pol metrom vysokým strojom a vertikálnym pristátím. Kompaktnosť zavesenia a malá hrúbka sedadiel tiež prispievajú k zvýšeniu užitočného priestoru kabíny. Špecialisti spoločnosti Honda dokázali poskytnúť vozidlu priestranný kufor tým, že posunie plynovú nádrž pod podlahu nákladného priestoru pod podlahu prednej časti kabíny.

Interiér má tiež podiel kreatívnych riešení. Prístrojový panel sa skladá z troch veľkých číselníkov: rýchlomer, tachometer a palivomera. Zvyšné užitočné informácie o fungovaní jednotiek vydávajú výstražné svietidlá. Zariadenia sú ukryté v hlbokých baniach s matným hliníkovým rámom. Okrem toho je nad nimi nadvihnuté pevné slnečné clony.

V kabíne bolo veľa priestoru pre malé rôzne batožiny. Pohodlná polička pod palubnou doskou, ktorá rozširuje celú šírku kabíny. Malé veci, ktoré je lepšie ukryť od očí outsiderov, môžu byť umiestnené v dvojpodlažnom "odkladacom priestore" alebo vrecku na dverách. Vnútorný priestor Jazzu je dokonale premyslený a vybavený maximálnym komfortom.

Vynikajúca viditeľnosť poskytuje veľkú sklenenú plochu a vysoké sedenie. Vozidlo má malý polomer otáčania - 4,7 metra.

Na sedadlách Jazz sú postavené 1,4-litrové 83-výkonné a 1,2-litrové 78-valcové motory novej rodiny i-DSI (Dual&Sekvenčné zapaľovanie - postupné dvojité zapaľovanie). Charakteristickým znakom tohto motora bolo použitie dvoch zapaľovacích sviečok pre každý valec, čo umožňuje úplné a účinné spaľovanie paliva a súčasne zabezpečuje vysokú účinnosť a mierny kilometrový výkon.

Stojí za zmienku vynikajúca práca päťstupňovej prevodovky: zriedka vidíte podobnú zrozumiteľnosť spínania a malé pohyby radiacej páky na malých autách. Okrem manuálnej prevodovky, ako doplnok, môže byť CVT CVT inštalovaný na vozidle, ktoré je podobné konštrukcii ako vozidlo používané na SUV. V tomto prípade má prevodovka sedem pevných úrovní a jeho ovládacie prvky sú umiestnené na volante. Táto možnosť je k dispozícii zákazníkom od leta roku 2003.

Motory podobného dizajnu sú už dlhší čas druhom "vizitky" talianskej Alfa Romeo.

Vybavená elektrickým posilňovačom riadenia má adaptačný algoritmus práce, "ťažší" pri vysokých rýchlostiach a ľahšie na nízkej úrovni. Tradičné predné odpruženie typu McPherson a skrútený nosník na zadných vlečných ramenách spolu s pôsobivým rázvorom poskytujú pri jazde dobrú úroveň komfortu.

Predné vetrané disky sú inštalované a zadné bubnové brzdy. Ich práca je podporovaná systémami ABS a EBD. Pneumatiky 175/65 R14 sú štandardne inštalované a pre športovú verziu SE Sport sú ponúkané 185/55 R15.

Vozidlo je vybavené audio systémom, klimatizáciou, pohonom, štyrmi airbagmi a mnohými ďalšími príjemnými a užitočnými možnosťami.

Druhá generácia Jazz sa objavila v roku 2009. Nová platforma, prepracované, vylepšené motory - v žiadnom prípade nie je úplný zoznam vlastností, ktoré odlišujú druhú generáciu Honda Jazz. Vzhľadom na to, že sa predchádzajúca generácia podarilo sláviť, dizajnéri sa snažili vyhnúť revolučným zmenám. Vozidlo sa stalo plnohodnotným nástupcom predchádzajúcej generácie - aj štýl a koncept zostali.

Zrejme v súlade s trendmi v posledných rokoch sa druhá generácia Jazz trochu rozrástla. Číselne je to vyjadrené nasledovne: dĺžka sa zvýšila na 3900 mm (+55 mm) a šírka na 1695 mm (+20). Rázvor sa zvýšil o 50 mm, predná dráha sa zvýšila o 35 mm, zadná - o 30 mm. Hlavný rozdiel druhej generácie Jazz z predchádzajúcej modifikácie japonského kompaktu možno vidieť v prednej časti tela, ktorý sa stal expresívnejším a expresívnejším a tiež dostal aktualizovanú mriežku vyrobenú v štýle občianskeho modelu.

Druhá generácia Honda Jazz je stále rovnaká praktickosť a všestrannosť. Kompaktná a ergonomická palubná doska si zachovala charakteristické vlastnosti svojho predchodcu, ale vyzerá úplne inak. Najmä pôvodné páky, ktoré boli zodpovedné za jazz prvej generácie s nastavením hudby a klimatizácie, ustúpili na tradičnejšie, ale pohodlnejšie gombíky, zoskupené do dvoch okrúhlych sekcií. Okrem toho sa zmenila samotná zvuková inštalácia.

Modernizácia neprekročila prístrojový klastr. Predtým boli tri hlavné číselníky skryté v samostatných studniach - teraz majú iba tachometer a palivomera. A veľkosť stupnice rýchlomeru sa zväčšila tak, že bola umiestnená pod spoločným štítkom s palubným počítačovým displejom. U tachometra sa objavil ukazovateľ, ktorý hovorí, kedy je lepšie posunúť prevodový stupeň tak, aby spotreba paliva bola minimálna. Informačný obsah prístrojového klastra sa vo všeobecnosti výrazne zlepšil. Nehovoriac o novom trojramennom volante. Malý priemer a pomerne hrubý okraj to robia veľmi pohodlne. Zvýšená dĺžka vozidla zvyšuje komfort cestujúcich na zadných radoch. Na uľahčenie prístupu do druhého radu sedadiel sa uhol otvorenia zadných dverí zvýšil na 80 stupňov. Späť, rovnako ako pri prvej generácii automobilu, sú sedadlá Magic Seat.

Japonskí dizajnéri venovali osobitnú pozornosť salónu viditeľnosti. Výsledkom bolo auto s tenkými bočnými stĺpmi a zníženou "mŕtvou zónou", čo značne zvýšilo bezpečnostný výkon modelu Jazz. Navyše takéto konštruktívne riešenia umožnili vytvoriť auto s veľkou sklenenou plochou.

Pod podlahovým krytom priestranného kufra (399 l) je veľa rôznych výklenkov a priehradiek na uloženie 60 litrov rôznych tvarovaných predmetov. A ak je potrebné vziať na palubu väčšie zaťaženie, stačí sklopiť zadný rad sedadiel, aby sa poskytol ďalší úložný priestor.

Pre Jazz vytvorila druhá generácia nový motor: prepracovali hlavu valcov (teraz štyri ventily na valec), vylepšili chladiaci systém, prepracovali tvar spaľovacej komory, znížili trenie v skupine valcov a piestov, upravili nasávanie a výfuku. V dôsledku toho sa v rovnakom objeme 1,4 litra výnos zvýšil na veľmi slušný 100 koní. (1.2-litrová 90-násobná verzia bude tiež predávaná v Európe). Päťstupňová "mechanika" sa na rozdiel od motora nezmenila tak vážne - len revidovala rad prevodových pomerov a zlepšila synchronizátory. Z odmietnutia variátora odôvodňovali tieto environmentálne hľadiská. Na svojom mieste prišla robotická schránka i-Schift. Priemerná spotreba paliva je 5,1 litra na 100 kilometrov, obsah CO2 vo výfukových plynoch nepresahuje 120 g / km.

Schéma zavesenia sa nezmenila - McPhersonove vzpery vpredu a semi-závislý zadný nosník - ale nastavenia odpruženia boli revidované a trať bola zvýšená. Navyše, namiesto predchádzajúcich 14-palcových kolies na základnej verzii je 15 palcov (trieda "Sport" je vybavená 16 "kolesami). V dôsledku toho sa správanie auta na ceste stalo ešte spoľahlivejšie a vzrušujúcejšie.

Základné vybavenie nového Jazzu zahŕňa ABS, stabilizačný systém VSA, predpínače predných bezpečnostných pásov, osem airbagov, audio, klimatizácia a najdrahšia verzia dokonca má plnohodnotnú panoramatickú strechu. Všetky brzdy kolies sú disky. Športový balík má špeciálny tvar predného nárazníka a aerodynamickú sukňu.

Oficiálny debut aktualizovaného hatchbacku Hondy Jazz modelového roku 2011 sa uskutočnil na Ženevskom autosalóne. Výrobca oznámil návrat k automatickej prevodovke CVT a nekonečným možnostiam premeny kabíny.

Významné zmeny vzhľadu neprešli. Vozidlo dostalo nové svetlomety, nové nárazníky, zadné LED svetlá. Kvôli prepracovaným nárazníkom sa Jazz stal efektívnejším tvarom, čo malo pozitívny vplyv na koeficient odporu. Podlhovastá podložka pre kolesá poskytuje väčší priestor pre cestujúcich a vodiča a krátka predná časť a menšie zadné časti umožňujú manévrovateľnosť vozidla na ceste a eliminujú problémy s parkovaním. Model dostal dve nové farby modrej Deep Sapphire Blue a bronzovej ionizovanej bronzovej. Aktualizované a množstvo dostupných kariet z ľahkých zliatin.

Návrh interiéru v porovnaní s predchádzajúcou verziou nedosiahol žiadne významné zmeny. Umiestnenie prvkov palubnej dosky stále uspokojuje praktickosť a pohodlie. Zmenené farby volantu a stredovej konzoly. Vo všeobecnosti bol interiér aktualizovanej Hondy Jazz získaný tmavším dizajnom. Modré osvetlenie stredovej konzoly a prístrojovej dosky jasne vystupuje. Stojí za zmienku nový navigačný systém, ktorý používa na ukladanie informácií moderné SSD disky, ako aj Bluetooth a zábavný systém pre zadných cestujúcich. Pre európsky model je k dispozícii reštaurovaná verzia a kožený interiér.

Batožinový priestor Honda Jazz 2011 plne potvrdzuje vyhlásenie výrobcu o nádherných premenách priestoru pre cestujúcich, pretože v niekoľkých jednoduchých pohyboch sa malý kufor zmení na priestranný nákladový priestor. Dôvodom je dizajn sedadiel Magic Seat, ktorý je zložený v častiach a pri zložení tvorí plochú podlahu.

Teraz pár slov o rozsahu motorov pre aktualizovaný Jazz. Vozidlo dostalo moderný 1,2-litrový benzínový motor s výkonom 90 koní, ako aj 1,4-litrový benzínový motor s výkonom 100 koní. Ak je najmenší motor ponúkaný len s 5-stupňovou mechanikou, 1,4-litrový motor môže byť agregovaný s novým variátorom CVT, ktorý je hybridom meniča krútiaceho momentu a variátora. Kombinuje úplne opačné koncepty - vlastnú jednoduchosť kontroly a efektívnosť práce. Chýba spojka, takže táto prevodovka výrazne zvyšuje životnosť motora.

Honda Jazz 2011 sa ponúka v troch úrovniach. Základná verzia bude obsahovať osem airbagov, ABS, stabilizačný systém, imobilizér, spätné zrkadlá s vyhrievaním a elektrickým nastavením, elektrické okná, klimatizácia a MP3-rádio s dvoma reproduktormi a vstupom USB. Kompletná sada Elegance dodatočne zahŕňala vyhrievané predné sedadlá, ovládanie klimatizácie a dve ďalšie zvukové reproduktory. A najdrahšia verzia výkonnej moci sa môže pochváliť hmlovými svetlami, panoramatickou strechou, snímačmi svetla a dažďom, koženým volantom, odkladacou schránkou s chladením a alarmom.

Honda Jazz 2011 je k dispozícii aj vo verzii Hybrid. Hybridný model má novú jasne zelenú farbu Lime Green a chrómovanú mriežku. Osobitná pozornosť sa venuje skutočnosti, že batérie hybridnej verzie boli inštalované bez poškodenia veľkosti kabíny. Vozidlo si zachovalo dizajn sedadiel nazývaný Magic Seat, vďaka ktorému sa objem batožinového priestoru môže ľahko zvýšiť z priemernej veľkosti 300 litrov (batožinový priestor benzínu Jazz je 399 litrov) na obrovskú 1 350 litrov s rovnou podlahou.

Systém Honda IMA (Integrovaný motorový asistenčný systém) kombinuje výkon 1,3-litrového benzínového motora s 88 koňmi a elektromotora s výkonom 14 koní. s variátorom CVT. Jazz Hybrid dokáže zrýchliť rýchlosť 100 km / h za 12,6 sekúnd a maximálna rýchlosť je 177 km / h, spotreba paliva je len 4,5 litra na 100 km. Okrem iného japonský výrobca sľubuje, že množstvo emisií CO2 počas jazdy bude 104 g / km.

V súčasnej dobe sú malé mestské autá čoraz módnejšie kvôli praktickosti, nájdu svojich šťastných majiteľov a Honda Jazz.