Honda dohoda

5 dôvodov, prečo by ste mali kúpiť 2018 Honda Accord na každom vodičovi

Prvé auto nazvané Accord sa objavilo v roku 1976. Bol to pohon predných kolies s priečne umiestneným motorom s objemom 1,6 litra a 80 koní. Accord sedan videl svetlo len o rok neskôr. V roku 1978 bol rozsah pohonných jednotiek doplnený o 1,8 l motor.  

Odvtedy Honda predstavila niekoľko generácií tohto auta verejnosti. Accord sa neustále zlepšuje a umožňuje mu získať titul "Najlepšie auto roka v Japonsku" a do troch rokov bude najpredávanejším automobilom v Spojených štátoch.

V roku 1982 sa v Spojených štátoch začala zhromažďovať druhá generácia vozidiel: automobil sa stal prvým japonským výrobcom v novom svete a od roku 1988 americká Honda Accord dokonca začala vyvážať do Japonska.

V roku 1983 bola druhá generácia zmenená. Na motoroch s objemom 1,8 litra sa začal inštalovať distribuovaný vstrekovací systém PGM-FI s elektronickým ovládaním. Vyskytla sa ABS.

V roku 1985 sa na vozidlá tretej generácie do hatchbacku a sedanu pridal vagón pod značkou Aerodeck. Táto generácia bola odlišná od predchádzajúcich modelov tým, že predné dvojpákové zavesenie a motory 1.8 a 2.0 DOHC.

Era štvrtej generácie vznikla v rokoch 1990-1993. Kvalita laku tejto generácie sa zlepšila, čo prispelo k vynikajúcej odolnosti proti korózii. Ozdobte príjemné čalúnenie sedadiel a dokonalú kvalitu. V verzii ES boli umiestnené sedadlá pokryté kožou. Obzvlášť populárne medzi štvrtou generáciou bola 2.0i LS s 131-jednotkou. Okrem bežného sériového vybavenia ponúkala LS: ABS, strešné okno, elektrické okná vo všetkých štyroch dverách, spätné zrkadlá s elektrickým pohonom atď. Luxusná verzia 2.0i ES mala prvotriedne vybavenie: hliníkové kolesá, drevené vložky, kožené čalúnenie, klimatizácia, airbag a centrálne zamykanie.

V roku 1991 doplnil sortiment motorov 2,2 DOHC.

Od roku 1992 sa dohoda začína vyrábať vo Veľkej Británii.

Nasledujúca, piata generácia dohody vznikla v roku 1993. Spočiatku bol modelový rad predstavený len sedan a len o pár rokov neskôr došlo k úpravám v kupé a vagóne. Vďaka pozinkovanej karosérii táto generácia Accord odoláva korózii. Má dostatočne priestranný interiér, ktorého vnútorný priestor dovoľuje pohodlne sa pohybovať vpredu aj za sebou. Vo výzdobe používali kvalitné materiály s dôstojnosťou predchádzajúcej skúšky času. Sedadlá sú pohodlné, s výraznou bočnou podporou. Motory sa líšia výkonom a spoľahlivosťou. Pre nich v tejto generácii mechanikou Hondy bol pridaný celkový počet 2,2 DOHC VTEC.

V roku 1997, šiesta generácia Accord. Americká, japonská a európska verzia sa od seba navzájom veľmi líšia vo vzhľade, vnútri a rade pohonných jednotiek. Navyše, v závislosti od predajného trhu mali autá rozdielne veľkosti vrátane základne a trate. Motory Honda 6-generácie môžu byť veľmi rozmanité.

Európska verzia auta bola vyvinutá japonskými spoločne s výskumnými centrami v Anglicku a Nemecku a bola vyrobená v anglickom meste Swindon. Gamma motory ponúkajú vysoko výkonné šestnásť ventilov "štyri". Na motoroch 1,8 l (116 k), 2,0 l (131 k) a 2,2 l (150 k) bol známy systém Honda VTEC. Modifikácia Accord Typ R bol vybavený 2,2-litrovým motorom s výkonom 212 koní. Motory boli zostavené s 5-stupňovou manuálnou alebo 4-stupňovou automatickou prevodovkou. Špeciálne navrhnuté pre toto vozidlo päťzónové zadné zavesenie slúžilo ako záruka dobrej manipulácie a vysokej hladkosti.

Všetky autá boli vybavené nastaviteľným volantom, posilňovačom riadenia, hydroprepravníkom svetlometov, odhmlievačom zadného okna, imobilizérom, centrálnym zamykaním s diaľkovým ovládaním, elektrickými zrkadlami, anténou, audio káblom, reproduktormi. Teleso malo obojstrannú galvanickú protikoróznu vrstvu.

Šiesta generácia Accord v čase jeho vydania splnila najprísnejšie bezpečnostné kritériá. Vozidlo bolo vybavené dvoma airbagmi, výstužnými nosníkmi dverí, trojbodovými bezpečnostnými pásmi na zadných sedadlách, ako aj všetko, čo pomáha vodičovi viesť vozidlo - ABS, vetrané brzdové kotúče a poslušné riadenie. V roku 2001 došlo k miernemu prestaveniu.

V roku 2002 predstavila Honda generáciu sedem. Siedma dohoda sa stala väčšia, vyspelá a úctyhodnejšia ako jej predchodca. Projekt realizovali špecialisti z francúzskeho štúdia Honda. Modifikované telo vyzerá dosť prestížne. Honda ponúka výber z ôsmich farieb s perleťovým alebo kovovým leskom v kombinácii s rôznymi béžovými alebo čiernymi interiérmi. Zjednodušený tvar, vynikajúca dynamická tuhosť a lepšia izolácia tela, robia salón Accord výnimočne pohodlným a relaxačným miestom na pobyt.

Interiér sa stal úplne iným. Zachovali sa tu len ozveny bývalého japonského ducha - v hornej výmurovky na paneloch dverí alebo v charakteristickom guľatom tvare prepínačov na volante. Prístrojová doska je tmavý priestor pri vypnutom zapaľovaní a vozidle je zatvorené, ale hneď ako sú odomknuté zámky dverí, panel sa rozsvieti a svetlo sa stane ešte jasnejšie, keď sa kľúč zapaľovania otočí kvôli vnútornému osvetleniu. V závislosti od modifikácie majú vysokokontrastné, ľahko čitateľné zariadenia veľkého priemeru biele a červené stupnice.

Pri usporiadaní mnohých tlačidiel na prednom paneli je jasná logika. Zariadenia vedené obrovským rýchlomerom sú vybavené funkciou nočného panelu: v tme môžete "vypnúť" všetky číselníky a nechať v záblesku len žeravý rýchlomer. Medzi ďalšie funkcie patrí systém Profiler, pomocou ktorého môžete meniť nastavenia vykurovania sedadiel, systému proti krádeži atď. Luxusná verzia bude spokojná s veľkým interaktívnym farebným displejom s funkciou dotykovej obrazovky: môžete sa ponoriť do menu dotykom virtuálnych "tlačidiel", ktoré sú zobrazené na obrazovke. Príjemné, štýlový nábytok, nezvyčajný dizajn predného panelu a používanie vysoko kvalitných materiálov a dokonale namontovaných spojov - to všetko svedčí o najvyššej kvalite spracovania. Pohodlný a útulný pobyt v kabíne vytvára dvojzónové ovládanie klimatizácie, CD prehrávač a dažďový senzor (všetko je štandardné). Na objednávku môžete získať kožené čalúnenie, DVD prehrávač, drevené vložky a bočné nafukovacie "záclony", ktoré boli použité pre prvý Accord.

Kmeň je jedným z najrozsiahlejších a priestrannejších vo svojej triede. Jeho objem je 450 litrov. Praktický tvar so širokou plochou podlahou uľahčuje umiestnenie veľkého množstva nákladu. Ďalšie pohodlie poskytuje elektrický mechanizmus, ktorý vám umožní otvoriť kufor ľahkým stlačením tlačidla umiestneného na veku.

Výnimočnou črtou siedmej generácie Accord je jej aerodynamika: odporový odpor Cx je len 0,26. Takéto možnosti odolávať vetru dokážu dosiahnuť najlepší dynamický výkon, znížiť spotrebu paliva a zlepšiť izoláciu proti hluku. V srdci automobilu sú len nové rýchle a energetické celkom nové hliníkové štvrte: 2,0 l / 155 k a 2,4 l / 190 koní (Verzia typu S). Všetka energia sa prenáša na predné kolesá prostredníctvom nových prevodoviek. Stroj sa stal 5-stupňovou a umožňuje manuálne prepínanie prevodových stupňov (režim športového posunu). Pri 2-litrovom motore sa agreguje 5-stupňová "mechanica" a motor s objemom 2,4 litra je 6-stupňový.

V záujme zvýšenia plynulosti práce boli použité 2 vyvažovacie hriadele, najdôležitejšou inováciou je systém I-VTEC, ktorý mení nielen fázy distribúcie plynu, ale aj výšku zdvihu ventilov. Zaručuje silné a rýchle zrýchlenie z akejkoľvek rýchlosti.

Vytvorením siedmej generácie Accord, inžinieri spoločnosti prešli z tradičného zavesenia dvojitého rázporu pre predné a zadné kolesá na zložitejšie a zdokonalené viacnásobné zavesenie kolies, ktoré zabezpečujú mimoriadne hladkú jazdu, presnosť a stabilitu jazdy, ako aj výhody v usporiadaní. 

Mali by sme tiež spomenúť brzdy s informatívnym pedálom a dokonale naladeným ABS. Bude potešiť jazdcov hazardných hier a stabilizačný systém VSA. Nemôžete ju obviňovať z bezvýznamného rušenia v procese vedenia auta: vodič si môže dovoliť nejaké žarty. Ale ak situácia stúpne a existuje reálna hrozba, že sa stroj dostane mimo kontroly - systém VSA je tu. A funguje jemne, nenápadne a nie je v rozpore so zámermi vodiča. Základné vybavenie zahŕňa aj EBD a núdzové brzdenie. 

V roku 2008 predstavila Honda ôsmu generáciu Accord. Podľa tradície sa auto stalo väčším a agresívnejším. Kapota sa predĺžila dopredu a roztiahla svetlomety, ktoré sa pridali k vzhľadu dynamiky. Za ôsmou generáciou možno nájsť na batožinovom veku naklonenom dopredu a masívnych svetlách. Ďalšou novinkou je tuhá štruktúra prednej časti karosérie ACE, ktorá účinnejšie absorbuje nárazovú energiu. Vďaka použitiu laserového zvárania má táto generácia trvanlivejšie telo.

Interiér sa stal priestorovojším a odolnejší voči vonkajšiemu šumu. Japonskí inžinieri inštalovali najrýchlejší systém zahrievania, ktorý je dôležitým faktorom pri používaní v ruských klimatických podmienkach. V kabíne je veľký displej umiestnený na ústrednom mieste na konzole, ktorá je teraz umiestnená nad vetracie otvory. Okrem toho, pre pohodlie rušňovodiča je ručná brzda ešte bližšia k páke radiacej páky.

Napájacia linka ponúka dva benzínové motory i-VTEC. Nové 2.4 l / 201 koní spotrebuje 8,6 litra benzínu na 100 km a má flexibilnú kombináciu účinnosti, nízkych toxických emisií a vysokých dynamických vlastností. Optimálne vyvážená kombinácia výkonu a spotreby paliva ponúka kapacitu motora 2,0 litra s výkonom 156 koní. Táto pohonná jednotka spotrebuje iba 7,2 litra benzínu na 100 km. Oba motory sú kompatibilné so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá je vybavená indikátorom radenia, ktorý vás informuje o optimálnom bode prevodu, aby sa znížila spotreba paliva. Päťstupňová automatická prevodovka znižuje únavu a umožňuje radenie prevodových stupňov pomocou pádla volantu. Pri výbere režimu "S", ktorý je navrhnutý pre športovú jazdu, je prioritou prevodovky ručné ovládanie. Zavedenie novej funkcie "Kickdown" pre 5stupňovú automatickú prevodovku umožňuje v prípade potreby dodatočné zrýchlenie. Všetko toto napájanie môžete spravovať jednoducho pomocou pohodlne umiestnených "okrúhlych lístkov", čo vám umožní optimalizovať rovnováhu medzi spotrebou paliva a dynamickým výkonom.

V roku 2011 model prešiel rekonštrukciou. Oficiálny debut aktualizovaného auta sa konal na Ženevskom autosalóne. Ako predtým, dve možnosti karosérie - sedan a vozeň. V porovnaní s modelom z roku 2008 nedošlo k žiadnym významným zmenám. Nové získali mriežku, retušované nárazníky a optiku, iné zadné svetlá a chrómový pás nad zadnou poznávacou značkou. V oblasti exteriérových farieb sa objavili tri nové farby.

Nové interiérové ​​sedadlá a dvere osviežujú výzdobu kabíny. V modeloch typu S sú sedadlá polovične kožené, polovica tmavošedej tkaniny a opierky hlavy sú čalúnené čiernym tkaním, ktoré dáva interiéru šikovnosť. Kovová farba interiérových častí - na ručnej brzde, prevodovke, volante, dverách - je teraz trochu tmavšia v súlade s novými čalúnenými materiálmi. Nožnice na väčšine modelov sú teraz zvýraznené modrou farbou, ak sú zapnuté svetlomety. Pre modely typu S je farba podsvietenia červená.

Vďaka použitiu peny s vysokou hustotou pod kapotou av oblasti palubnej dosky sa vlastnosti Accord 2011 (hluk, vibrácie, nepriehľadnosť pohybu) ešte viac zlepšili. Izolácia podlahy je zlepšená a doplnená protihlukovým filtrom na filtri DPF a výfukovým potrubím dieselového motora. Sada vylepšení dopĺňa malý 9-mm bonus na hrúbku zadného okna, čo samozrejme poteší cestujúcich na zadných sedadlách.

Motory sa premiestnili z stroja dorestaylingovoy s malou modernizáciou, čo trochu umožnilo zlepšiť ich hospodársky a environmentálny výkon. Japonský výrobca tvrdí, že vďaka zavedeniu inovácií sa podarilo dosiahnuť úsporu paliva až o 10 percent. Honda Accord 2011 sa ponúka s dvoma benzínovými motormi - základňou je 2,0-litrová jednotka s výkonom 156 koní. Výkonnejší 2,4-litrový motor už vyrába 200 koní. Oba môžu byť kombinované ako dvojica so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a spolu s automatickou prevodovkou.

Aktualizovaný 2,2-litrový dieselový motor i-DTEC s výkonom 150 koní teraz má menej vnútornej straty trením a je menej toxický. Obsah oxidu uhličitého vo výfukových plynoch je znížený o 9 g / km pre sedan so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a o 11 g / km s automatickou prevodovkou. Model S dostal 2,2 litrový motor s výkonom 180 koní.

A na zvýšenie efektivity vozidla boli nainštalované nové aerodynamické prvky - predný spojler, podlahové a zadné zosilňovače. Inžinieri spoločnosti Honda sa tiež snažili znížiť straty trením na kolesách a pneumatikách tým, že inštalovali ložiská so zníženým trením a pneumatiky so zníženým valivým odporom. Modely Accord vybavené automatickou prevodovkou majú znížené trecie straty v prevodovke a optimalizované prevodové pomery.

Spoločnosť Honda pridala systém dodatočných svetiel, ktoré osvetľujú rohy (Active Cornering Lights) a automatický systém spínačov diaľkových svetiel (High-Beam Support System). Medzi ďalšie inovácie možno poznamenať aj rekonfigurované pozastavenie.

Accord 2011 je k dispozícii v troch úrovniach: Comfort, Sport a Executive, ako aj vo verzii S-Type.

Základné vybavenie má: výstužné nosníky umiestnené v predných dverách, dva airbagy, trojbodové bezpečnostné pásy pre cestujúcich na zadných sedadlách, ako aj ABS a interaktívny volant. Na vylepšenie karosérie používatelia použili ďalší rám v tvare V, ktorý je inštalovaný v otvore pre batožinu.

V súčasnosti japonské autá pevne vyhrajú trh v Európe av našej krajine. Sú pohodlné, dynamické, odolné a spoľahlivé, preto sú medzi kupujúcimi.