Ford taurus

2018 Ford Taurus SHO Recenzia

Taurus debutoval v roku 1985 v Los Angeles. Pohon predných kolies, stredná veľkosť Taurus bol k dispozícii iba v dvoch karosériách: štvordverový sedan a kombi. Pohotovostná hmotnosť vozidla bola približne 1450 kg s rázvorom 2,7 m. Futuristický tvar Ford Taurus nemal mriežku, ale jednoducho panel s farbou karosérie, kde bol Ford ovál umiestnený medzi svetlomety. Vzhľadom na veľkú plochu skla a úzkych regálov malo auto vynikajúcu viditeľnosť.

Taurus bol predstavený v štyroch verziách: L, MT-5, GL a LX. Modely L a MT-5 boli pomerne jednoduché, vybavené 4-valcovým motorom s objemom 2,5 litra, ktorý vyvinul výkon 90 koní Tieto úpravy mali hlavný rozdiel v prevodovke: L bol dodaný s 3-stupňovou automatickou prevodovkou typu ATX a MT-5 s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, teda aj menom MT-5 (Manual Transmission-5).

Voľby GL mali niektoré funkcie, ako sú zrkadlá a svetlá vo vidliciach, nákladná sieť v kufri, ako aj centrálna loketná opierka na zadnom sedadle sedanu. Možnosti LX boli vybavené zariadeniami, ako sú klimatizácia, elektrické okná, centrálne zamykanie, elektrické sedadlo vodiča, stereo rádio, tempomat atď.

Vzhľadom na skutočnosť, že štvorvalcový motor skutočne nestačil na sedan strednej veľkosti, verzia LX a čiastočne GL boli dokončené s 6-valcovým motorom v tvare V s objemom 3,0 litra. s kapacitou 140 l.s. Vozidlá s týmto motorom boli dokončené 4-stupňovou automatickou prevodovkou typu AXOD.

Model z roku 1986 mal žlté vložky "smerových signálov", ktoré sa v Európe v zadných svetlách veľmi milovali. Následne, v roku 1988, zadné šošovky šošovky, s výnimkou reverzných šošoviek, sa stali úplne červené.

Luxusný model LX líšil elektrickú teleskopickú anténu a salónny spínač "nahor". Tiež na luxusnej verzii boli "otáčacie svetlá" - na prednom nárazníku na boku boli splavené dve lampy s priehľadnými šošovkami, ktoré boli zapnuté v závislosti od smerových signálov a osvetlili príslušnú stranu cesty. Táto možnosť trvala do roku 1993 vrátane.

Aj na luxusnej verzii boli namaľované strieborné nárazníky a plastové krycie panely dverí a krídel (používali sa až do roku 1995, začali sa maľovať len v farbe karosérie). To tiež mal automatický systém aktivácie svetlometov (foto senzor); vnútorné zrkadlá so svietidlami; zadné vankúše (do roku 1999) na predných sedadlách. A tiež bol k dispozícii volant, čalúnený z pravých koží.

V roku 1988 sa objavila vysokorýchlostná športová úprava "SHO" ("Super High Output") s 3-litrovým V6 s výkonom 220 koní a štyrmi ventilmi na valec. Motor bol agregovaný len s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, s automatickou prevodovkou bol dodaný až v roku 1993 Verzia "SHO" je len s sedanom.

V roku 1988 sa motor V6 objavil v rozmedzí pohonných jednotiek s rovnakým výkonom ako 3 litre, ale s objemom zvýšeným na 3,8 litra, čo viedlo k zvýšeniu jeho krútiaceho momentu na 291 N / m a vyššej pevnosti v ťahu v dôsledku poklesu výkonu (Maximálny výkon 140 hp bol dosiahnutý pri 3800 ot / min). Tento motor sa stal voliteľným pre všetky Taurus okrem L a MT-5.

V roku 1988 bol Taurus MT-5 Wagon odstránený z výroby.

Od roku 1989 začali niektoré modifikácie inštalovať protiblokovacie ABS.

V roku 1990 boli ako štandard štandardne upravené štandardné airbagy pre vodiča, ABS (len pre sedany), CD prehrávač a palubnú dosku. Treba poznamenať, že počas tohto obdobia boli palubné dosky niekoľkých typov, ktoré sa odlišovali vzhľadom a rôznymi stupňami rýchlomeru a kilometrov kilometrov alebo kilometrov.

V roku 1991 bol upravený 4-valcový motor a jeho výkon sa zvýšil z predchádzajúcich 90 na 115 koní. Aj v roku 1991 prišiel nový prístroj, nazývaný L-Plus, pre Taurus L a vybavený klimatizáciou, automatickou prevodovkou a centrálnym zamykaním.

Z technických inovácií z roku 1991 stojí za zmienku uvoľnenie modifikovanej štvorstupňovej automatickej prevodovky nazývanej AXOD-E. Základným rozdielom od predchádzajúceho AXOD bolo elektronické ovládanie radenia a lineárny tlak, čo malo za následok plynulé radenie prevodových stupňov.

V roku 1992 po hlbokej modernizácii sa objavila druhá generácia Taurus. Rozlišuje sa od predchádzajúceho dizajnu nového karosérie, aktualizovaného interiéru a upraveného podvozku. Rekonštrukcia tela bola evolučná - celkový tvar bol rovnaký, hoci mnohé časti tela sa stali novým. Aktualizácia pozostávala z úzkych svetlometov, modifikovaných zadných svetiel a plynulejšieho vyhladzovania trupu. Rozmery auta zostali rovnaké, s výnimkou celkovej dĺžky, ktorá sa zvýšila o 10 cm na 4,88 m.

Interiér bol aktualizovaný na menšie uhly, ovládanie podsvietenia elektrických okien a nový dizajn sedadiel a dverí. Výkon palubnej dosky sa zvýšil a airbag spolujezdky sa stal dostupným.

V luxusnej konfigurácii sa LX stal systémom bezkľúčového vstupu s diaľkovým ovládaním a kľúčom s kódovaným zámkom na dverách vodiča. Aj na luxusných zariadeniach boli nainštalované krásne svetlomety s úplne priehľadnými šošovkami.

Vzhľadom na skúsenosti prvej generácie, veľmi náchylné na koróziu, od roku 1992 začal používať pozinkované telo.

4-valcová jednotka zmizne z rozsahu motora.

Model roku 1992 Taurus bol vyrobený v troch úrovniach: L, GL, LX a SHO. V roku 1993, aj napriek minuloročnej reštaurovaní, došlo k niekoľkým zmenám. Kompletný L bol odstránený z výroby. Voľby LX získali novú farebnú schému s novou stredovou konzolou. Nárazníková oceľ maľovaná farbou karosérie.

Verzia SHO získa motor V6 so zvýšeným objemom na 3,2 litra.

Od roku 1994 je na vozidle inštalovaný modernizovaný "automatický".

V roku 1995 debutoval Taurus SE. V podstate to bola športová verzia Taurusu. Sedan vybavený novými zliatinovými kolesami, ergonomickým sedadlom a konzolou.

V roku 1996 bol model modernizovaný. Tretia generácia Taurus prichádza na svetlo. Vozidlo je ponúkané so sedanom a vagónom. Nová línia zahŕňala základňu G, bohatšiu GL, luxusnú LX a svalovú SHO.

< Na dokončenie LX boli ponúknuté len tri možnosti: strešné okno, leštené hliníkové kolesá a kožený interiér. Všetko ostatné bolo štandardné.

Veľkosť kolies sa zvýšila na 15 palcov. Zadné sedadlo so sklopným operadlom bolo k dispozícii na sedan. Vyskytol sa ventilačný filter kabíny - stále je k dispozícii. Inštaluje sa iba na úrovniach "bohatých" úprav. Aj autá vyrobené v rokoch 1996 a 1997 mali dvojité tlmiče.

Taurus bol vybavený 3-litrovým 24-ventilovým motorom Duratec V6 s výkonom 202 koní. kompletná so 4-stupňovou automatickou prevodovkou. Zvyčajný V6 12V Vulcan motor s objemom 3,0 l získal 5 koní. a dosiahol 145 koní Kapacita motora 3,8 litra sa na tieto vozidlá už neuplatňuje.

Model SHO dostal výkonný V8 vyvinutý spoločnosťou Yamaha. Ide o objem 3,4 litra, ktorý má 4 ventily na jeden valec a vynáša 235 koní.

V roku 1998 sa stalo "Trakčná kontrola" - systém, ktorý zabraňuje otáčaniu kolies pri pohybe - je stále k dispozícii. Dvojitý tlmič výfuku vydal cestu k singlu.

V roku 1999 bola svetová premiéra štvrtej generácie Taurus. Poradie bolo zmenené. Ford stiahol zlé predajné vozidlo V8 SHO 3.4L a v roku 2001 uviedol do modelov LX a SE viac zdokonaľovania, ktoré ich duplikovali do SES a SEL. Balík SEL bol vybavený štandardným motorom Duratec s objemom 3 litre V6 203 HP. ABS sa stalo štandardom pre SEL a SES. Klimatizácia je štandardná iba v SEL. Medzi ďalšie nové položky patria doplnkové bočné airbagy a nastaviteľné pedále (možnosti nabíjania).

V snahe udržať si zákazníkov ponúka spoločnosť Ford dodatočné množstvo bezplatných komponentov pre rok 2002. Tieto dary sú ponúkané v závislosti od modelu vozidla a obsahujú elektrické sedadlo vodiča a CD prehrávač pre SE, možnosť výberu medzi poklopom a koženými sedadlami pre SES a obidvoma sedadlami pre SEL, tiež dodáva s nastaviteľnými pedálmi ako štandard.

Nový model SEL Wagon prišiel aj s novými prvkami, ako sú bočné airbagy, trakčné ovládanie, tlmiace spätné zrkadlo so zabudovaným kompasom. Bočné zrkadlá boli osadené osvetľovacím systémom na dverách (bezpečnostné svetlá) a automatické stmievanie spätného zrkadla bolo stlmené kompasom a žiarovky umiestnené pod skrinky pre spätné zrkadlá.

Podiel príjemných zmien prišiel aj v roku 2003. Kompletná zostava SEL vybavená takými luxusnými interiérovými materiálmi, ako sú saténové, kožené sedadlá a drevo. Kolo skutočného dreva a kože tiež prišlo do ďalšieho vybavenia. Mierne zmenili tvar predných nárazníkov a svetlometov. Brzdové svetlo na zadnej poličke sa výrazne zmenilo - prestalo mať polo oválny tvar s dvoma žiarovkami a stalo sa úzkym obdĺžnikom s LED diódami. K dispozícii boli aj mierne upravené "luxusné" frézované hliníkové kolesá.

Budúca generácia roku 2005 bude postavená na platforme nového modelu Mazda6. Nová od Ford bude mať svoj vlastný dizajn karosérie, úplne iný výbava, nastavenie odpruženia a dokonca aj nové motory.

Za posledných päť rokov je Taurus najpopulárnejším automobilom v Spojených štátoch. Celkovo sa v histórii tohto modelu predalo asi 4 milióny áut.