Ford puma

¿POR QUE ME TO COMPRADO UN FORD PUMA? Deja que te cuente ...

Športové kupé s pohonom predného kolesa malej triedy Puma boli predstavené na autosalóne v Ženeve v roku 1997. Bola to prvá skúška pevnosti Ford v tomto sektore európskeho trhu. Puma debutovala v čase nárastu predaja malých automobilov v Európe. Myšlienka vytvoriť auto sa narodila koncom roka 1993. Projektanti mali za úlohu vybudovať skutočné športové kupé na masovej platforme. Nový model je prvým vozidlom spoločnosti, ktorého štýl je úplne vyvinutý na počítači. Proces trval 135 dní namiesto bežného roka.

Vozidlo je založené na vozidle Fiesta IV. Tvorcovia úplne zmenili telo a dokončili odpruženie z Fiesta, čím sa stali športovejšími. Pružiny boli tiež zosilnené, vpredu bola zavedená silnejšia protiblokovacia tyč, tuhosť zvnútra sa zvýšila o 30%. Rýchly a dynamický vzhľad Puma priniesol rozšírenú základňu, veľký uhol sklonu čelného skla a zvýšené previsy.

Konštrukcia vozidla je veľmi zaujímavá a podobne ako ostatné nové modely Ford sa vyrába v korporátnom štýle New Edge. Salón vyhovuje takým štýlovým prvkom ako biele škály zariadení a hliníkové vložky. Predné sedadlá sú veľmi pohodlné, s vynikajúcou bočnou oporou, ale zadné sedadlá nestačia ani pre stredne vysokú.

Na Puma nainštalované 4-valcové 16-ventilové vstrekovacie motory rodiny Zetec SE objem 1,4; 1,6 a 1,7 l. Objem tohto objemu sa zvyšuje pomocou vŕtaných valcov (priemer 80 namiesto 76 mm) a predĺženie zdvihu piestu (83,5 namiesto 76,5 mm). Po prvýkrát spoločnosť Ford použila mechanizmus na časovanie s premenlivou fázou, vyvinutý v spolupráci s INA Motorenele-mente Schaeffler KG. Motor má kapacitu 125 litrov. a. a ploché krútiace momenty, z ktorých 85% je v rozsahu 1500 až 6750 ot / min. mechanická prevodovka s krátkym zdvihom. Kapacita od 90 do 125 koní

Motor je kombinovaný s päťstupňovým športovým typom manuálnej prevodovky s krátkou pákou. Hriadeľ nápravy predných kolies má rovnakú dĺžku, čo zlepšuje stabilitu vozidla pri ostrých zrýchleniach, najmä v rohoch a pri prestavbe. Spojka má hydraulický pohon.

So všetkou svojou športovosťou sa Puma ukázalo byť dosť úsporné - spotreba paliva je 7,4 l / 100 km.

Konštruktéri venovali osobitnú pozornosť stabilite Puma na mokrom povrchu pri vysokej rýchlosti. Medzi extrémnymi polohami volantu - 2,9 otáčky, priemer otáčania - 10 metrov, vetraná kotúčová brzda vpredu, zanechaná za bubnom. Štyri-kanálový ABS je štandardné vybavenie. Nízkoprofilové pneumatiky na širokých diskoch sú ponúkané v jedinej veľkosti - 195/50.

A objem batožinového priestoru pre športové kupé je viac ako dosť: 240 litrov - ak nechcete sklopiť zadné sedadlá a 750 litrov - ak sa pridáte.

Vytvorenie auta stálo spoločnosť viac ako 66 miliónov dolárov.

Okrem štandardnej verzie bola závodná verzia Racing Puma tiež pripravená s objemom 1,7 litra motora s výkonom 155 koní.

Produkcia Puma sa obrátila v roku 2001.

Pridať komentár