Ford fusion

Ford Fusion SE 2.5 Flex 2018 detaily

Po prvýkrát sa Fusion objavila na ženevskom autosalóne v roku 2002. Nový záujem spoločnosti Ford je odvážny návrh dizajnových nápadov. Fusion je živým príkladom "prechodu" hatchbacku mesta, SUV a kompaktnej dodávky. Názov auta zdvihol príslušné, prekladá sa ako zliatina a opäť zdôrazňuje jedinečnú zmes rôznych variantov v jednom aute. Takže podvozok Fusion si vypožičal z hatchbacku, veľký vnútorný priestor a vysokú karosériu z kompaktnej dodávky a vlastnosti SUV sú vyzdvihnuté vo zvýšenej svetlej výške a veľkých kolesách. Vozidlo bolo postavené na platforme Ford Fiesta, ale je oveľa väčšie ako tento model z hľadiska rozmerov: dĺžka - 4020 mm, šírka - 1708 mm, výška - 1503 mm. Nepochybnou výhodou technológie Fusion je veľké množstvo vnútorného priestoru. To umožňuje nielen nosiť viac vecí, ale aj poskytnúť dostatočnú úroveň komfortu pre cestujúcich.

Odborníci považujú Fusion za model, ktorý otvára novú triedu vozidiel UAV (Urban Activity Vehicle alebo "Auta na aktívnu jazdu v meste"). Vyznačuje sa vynikajúcou viditeľnosťou, agilitou a agilitou. Najnovšiu kvalitu zabezpečujú dva benzínové motory rodiny Duratec (1,4-litre, 80 koní a 1,6 litra, 100 koní) a turbodiesel s motorom Common-Rail s výkonom 68 koní.

Fusion je naozaj všestranná, má priestranný a multifunkčný interiér, v ktorom sa sedadlo v priebehu niekoľkých sekúnd zmení na stôl a pod sedadlom sedačky je zásuvka na uloženie najrôznejších vecí.

Kufor Fusion je veľmi pohodlný a priestranný (337 l). Môžete ho otvoriť buď zvonku pomocou kľúča, alebo zo sedadla vodiča pomocou tlačidla. Pre úplný obrázok dodáme, že v ňom bohužiaľ chýbajú špeciálne spojovacie prvky.

Na vozidlá Ford Fusion sú inštalované tri rôzne prevodovky: Durashift Automatic, nová generácia technológie Durashift EST (Electronic Shift Technology) a 5-stupňová manuálna prevodovka Durashift.

Durashift Automatic - 4-rýchlostná, elektronicky ovládaná automatická prevodovka najnovšej generácie, ktorá má mimoriadne jemný prevodový stupeň, ktorý zaisťuje jemnú a pohodlnú jazdu. Automatické prevodové agregáty s motorom Ford Duratec s objemom 1,6 litra a 100 koní s objemom 16 koní, táto kombinácia poskytuje model Ford Fusion a Ford Fiesta s jemným posunom a rýchlou reakciou na zvýšenie dodávky paliva. Zrýchlenie na 100 km / h trvá 11,7 sekúnd a maximálna rýchlosť je 179 km / h.

Nová automatická prevodovka poskytuje aj režimy jazdy v rôznych cestných podmienkach.

Režim "kick-down". V tomto tradičnom režime automatická prevodovka oneskoruje presun na vyšší prevodový stupeň alebo naopak, ak je plynový pedál stlačený do extrémnej polohy, znižuje prevodový stupeň pre dôverné zrýchlenie. Keď sa pedál vráti do štandardnej polohy kurzu, prevod sa vráti do normálneho algoritmu, v ktorom pracoval, predtým, ako bol aktivovaný režim kopírovania. Tento režim bol navrhnutý tak, aby poskytol maximálnu zrýchlenie na žiadosť vodiča bez toho, aby musel najskôr prepnúť automatické prevodovky.

Režim pohybu v horskom teréne. Pri porovnaní polohy škrtiacej klapky s otáčkami motora a rýchlosťou vozidla je BOOT schopný určiť uhol zdvihu a sklonu pre optimálny výber prevodového stupňa a moment jeho spínania. Tento algoritmus umožňuje udržiavať konštantnú rýchlosť vozidla bez častých zmien rýchlostí a nájdenie optimálneho pre bezpečný pohyb. V tomto režime existujú dva algoritmy prevádzky automatickej prevodovky, ktoré závisia od sklonu sklonu.

Režim jazdy z kopca. V tomto režime sa analyzuje poloha škrtiacej klapky, otáčky motora, rýchlosť vozidla a pri spustení bŕzd sa automatická prevodovka posunie na nižší prevodový stupeň, čím vytvorí dodatočnú brzdnú silu v dôsledku brzdenia motora. Tento algoritmus umožňuje presnejšie riadiť proces pohybu po kopci alebo pri ťahaní prívesu v horskom teréne.

Režim prevádzky v chladných a horúcich klimatických podmienkach. Režim prevádzky v chladnom prostredí eliminuje možnosť posunutie na štvrtý prevodový stupeň, kým prevodový olej nedosiahne prevádzkovú teplotu. Tento režim prevádzky umožňuje znížiť opotrebovanie komponentov prevodovky v studenej vrstve, čo predlžuje životnosť automatickej prevodovky. Teplotný snímač pre prevodový olej môže tiež spustiť režim prevádzky s dodatočným chladením, keď sa automatická prevodovka zahrieva počas prevádzky.

Režim Overdrive. Klávesnica "overdrive" je umiestnená v spodnej časti automatického voliča prevodovky vo vozidle a umožňuje vodičovi vylúčiť automatickú prevodovku preradenú na štvrtý prevodový stupeň, čo spôsobuje, že pohyb vozidla sa stáva ostrejším a dynamickejším pri jazde vysokou rýchlosťou alebo v situáciách, posun od tretieho stupňa na 4. miesto. Okrem toho môže byť automatická prevodovka blokovaná na 1. alebo 2. prevodovom stupni, aby sa zabezpečila bezpečná premávka na svahoch a na zasnežených cestách.

Prenos je riadený samostatným počítačom a funguje spolu s riadiacou jednotkou motora. Nastavenia motora a prevodovky sú neustále nastavované tak, aby najlepšie zodpovedali prevádzkovým podmienkam a štýlu jazdy vodiča.

Motor Ford Fusion s objemom 1,4 litra je vybavený robotickou prevodovkou Durashift EST. V skutočnosti ide o manuálnu prevodovku s automatickým režimom. Predpokladá sa, že je ideálny pre aktívnu jazdu v meste a má mnoho výhod oproti tradičným mechanikom: pri absencii spojkového pedála je oveľa jednoduchšie prekonať dopravné zápchy v režime štart-stop, nie je možné zamiešať prenos a je takmer nemožné zastaviť. V porovnaní s "automatickým" Durashift EST poskytuje dynamickejšiu jazdu a výrazné úspory paliva.

Ford Fusion prichádza do Ruska na dvoch úrovniach - Trend a Elegance. Trend zahŕňa: predné airbagy pre vodiča a spolujazdca, bočné airbagy, ABS, uzamykateľný poklop plynovej nádrže, posilňovač riadenia, imobilizér, farebné okná, centrálne zamykanie D / U, nastaviteľný stĺp riadenia, tri zadné opierky hlavy, predné sedadlá, elektrické predné okná, tlačidlo na otvorenie dverí batožinového priestoru na palubnej doske a dvojfarebný nárazník.

Balíček Elegance zahŕňa všetky vyššie uvedené doplnky, doplnený chrómovanou mriežkou chladiča, vonkajšími elektrickými zrkadlami a vyhrievanými prednými hmlovými svetlami a koženým obložením pre radenie radiacej páky.

V roku 2004 bola doplnená motorová zostava - 1,6-litrový 16-ventilový dieselový motor Duratorq s turbodúchadlom s výkonom 90 koní. Toto je posledný spoločný vývoj spoločnosti Ford Motor Company a PSA Peugeot Citroën. 1.6 TDCi motor je čo najľahší - celá hliníková konštrukcia, ľahká zliatina. Na dieselovom motore je systém tretej generácie common rail. Má dvojitý vačkový hriadeľ a elektronický ovládač škrtiacej klapky. Spĺňa najnovšie normy Euro IV - emisie CO2 sú 119 g / km. Spotreba paliva je 4,5 litra na 100 km. Motor bude dostupný v troj- a päťdverových verziách modelu Ford Fusion.

Ford tiež oznámil novú úpravu modelu Fusion Plus, ktorý sa líši od základného modelu s novou plastovou karosériou s modernizovanými nárazníkmi a parapetmi, novou mriežkou, bočnými lištami vo farbe karosérie a farebnými oknami a 16-palcovými kolesami.

V interiéri došlo k zmenám. Dekorácia používa drahšie a vysoko kvalitné materiály. A v zozname prídavných zariadení boli pridané zariadenia ako audio systém s DVD prehrávačom a dokonca aj hernou konzolou X-box.

Súbor motorov pre novosť zostal rovnaký - 1,4-litrový a 1,6-litrový benzínový motor s výkonom 79 a 98 koní, resp. Nový 1,4-litrový turbodiesel s výkonom 67 koňských síl. Obe 1.4-litrové verzie Ford Fusion Plus budú k dispozícii s poloautomatickou prevodovkou s režimom manuálneho radenia.

V roku 2005 pod názvom Fusion začal Ford vyrábať pevný stredný sedan, ktorý už predtým zmenil dve mená - Futura a štyri stovky. Situácia s názvom tohto auta pre spoločnosť Ford sa stala kritickou - bez ohľadu na to, aký názov spoločnosť vybrala, bolo nevyhnutne umiestnené niekto, kto už zaregistroval práva na takéto meno a náročné platby.

Fusion je založená na koncepte Ford 427: chrómová mriežka a tvar svetlometov vám to pripomínajú. Fusion Sedan zaujme miesto v rade medzi Focusom a Five Hundred. Mimochodom, sedan Fusion je prvým modelom spoločnosti, ktorý bol vytvorený výlučne pomocou digitálnych technológií.

Konštrukcia sa ukázala ako značne konzervatívna, ale univerzálna, v tom zmysle, že v Európe aj v Amerike Fusion sedan nevyzerá ako cudzí prvok. Exteriér Fusion vyzerá mimoriadne harmonicky. Podniková identita je rešpektovaná.

Vo vnútri - rovnaká prísnosť a zrozumiteľnosť. Fusion má jeden z najrozsiahlejších salónov vo svojej triede, vrátane sedadla pre ramená na prednom sedadle a priestoru na nohy pre cestujúcich na zadnom sedadle. Interiér vozidla môže byť vyrobený v jednej z troch farieb. Päť plných sedadiel, slušné čalúnnické materiály - všetko je jednoduché, ale s chuťou. Auto vyzerá pevné a drahé. Značný zásluh v tomto veľkom počte chrómových častí, štýlovo podobný konceptu Ford 427. Všetky Fusion sedany sú k dispozícii teleskopický stĺpik riadenia, vyhrievané sedadlá a CD menič pre šesť diskov.

Zrúcanina tuhosti sedadla Fusion sa zvýšila o 12,7%, čo umožňuje úplné nezávislé odpruženie (predné dvojmotorové, zadné viacmotorové s tlmiacim účinkom), aby sa zabezpečila plynulá kontrola. Na modeli sú inštalované kotúčové brzdy a ABS s elektronickým rozdelením brzdnej sily.

Dva motory, oba benzín z radu Duratec: 2,3 litra (160 k) a trilitrové 210-silné "šesť". Menej výkonná bude vybavená 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 5-stupňovou automatickou prevodovkou a silnejšou - len so 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Oba motory majú ľahké hliníkové teleso, štyri ventily na valec a elektronický systém ovládania škrtiacej klapky.

Ford Fusion má iba pohon predných kolies.

Fusion je navrhnutý tak, aby spĺňal najnovšie prísne požiadavky na bezpečnosť vozidla. Priemerný stojan karosérie je vyrobený z dvoch zváraných oceľových plechov, ktoré posilňujú strechu a znižujú pružnosť spodku vozidla. Osobný bezpečnostný systém (Personal Safety System) obsahuje dvojitý airbag a bezpečnostný pás s predpínačom.

Zber fúzie v závode na lisovanie a montáž v Hermosillo v Mexiku.

Pridať komentár