Fiat ritmo

Fiat Ritmo bol prvýkrát predstavený spoločnosťou Fiat inallia v roku 1978.

Nespokojný vztek Fiat Ritmo Abarth 130 TC - Davide Cironi Drive Experience (SUBS)

Pre Fiat Ritmo boli navrhnuté viaceré varianty 4-valcových motorov s objemom 1,1 (60 hp), objemom 1,3 (65 hp) a objemom 1,5 l (75 k). Boli pomerne jednoduché a ekonomické, ale boli trochu slabé pre auto tejto veľkosti. V roku 1980 bola pre Fiat Ritmo navrhnutá 1,7-litrová dieselová pohonná jednotka s výkonom 55 koní.

V roku 1981 vyšla verzia s názvom Ritmo Super (vo Veľkej Británii Superstrada). Vozidlo malo určité vonkajšie rozdiely a dva motory s objemom 1,3 a 1,5 litra, ktorých výkon bol 75 koní, boli navrhnuté. a 85 koní resp. Aj tento rok sa objaví športová verzia Ritmo nazvaná 105TC, ktorá bola vybavená 1,5-litrovým benzínovým motorom Fiat DOHC (tento motor bol vybavený modelom Fiat 131), ktorý bol 105 HP. Na Fiat Ritmo 105TC boli inštalované špeciálne 14 palcové ráfiky s čiernymi čiapkami v strede, podobne ako na Ritmo Super. Model 105TC bol možné odlíšiť od predných hmlových svetiel, ktoré boli namontované v prednom nárazníku a zadnom spojleri.

O pár mesiacov neskôr sa v Európe objavil model Fiat Ritmo nazvaný Abarth 125TC, ale táto verzia sa nikdy oficiálne nepredávala vo Veľkej Británii. Technické vyhotovenie tejto verzie v porovnaní s modelom 105TC bolo spoločnosťou Abarth starostlivo spracované. Vozidlo bolo vybavené dvojlitrovým motorom DOHC s 125 koní, vetranými brzdovými kotúčmi vpredu, novou prevodovkou ZF od nemeckej spoločnosti ZF Friedrichshafen AG a spevneným zavesením so špeciálnymi nastaveniami.

2024 Všetky nové modely Fiat Ritmo - koncept

Aj v roku 1981, pod vedením dizajnérskeho štúdia Bertone, vyšla verzia Fiat Ritmo Cabriolet v zadnej časti kabrioletu. Z charakteristík technického vybavenia stojí za zmienku, že pre verzie v karosérii kabrioletu boli k dispozícii iba varianty zážihových motorov. Vonkajšie sa prakticky neodlišovala od jej "kolegov" (okrem rozložiteľnej strechy) a všetky ďalšie aktualizácie exteriéru Fiat Ritmo obsahovali aj verziu Cabriolet. Kabriolet bol predávaný na mnohých európskych trhoch až do dokončenia výroby Fiat Ritmo v roku 1988.

V roku 1982 prešla Fiat Ritmo vonkajšie zmeny, ktoré ovplyvnili prednú a zadnú časť vozidla. Všetky verzie okrem základne dostali nové svetlomety pozostávajúce z dvoch okrúhlych svetlometov na každej strane (základňa mala ešte jeden bočný svetlomet po stranách, s výnimkou Veľkej Británie, kde všetky verzie mali dvojité svetlomety). Zadné svetlá sa tiež zmenili. Model 105TC dostal novú výbavu, aktualizovanú palubnú dosku a nový zadný spojler. V Spojených štátoch bola výroba Fiatu Strady prerušená v tomto roku. Rok 1982 bol tiež poznačený príchodom verzie 130TC Abarth, ktorá bola vyvinutá na základe už zverejnenej verzie 125TC. V novom modeli bol 2-litrový motor upravený a jeho výkon bol už 130 koní. Maximálna rýchlosť vozidla sa zvýšila na 195 km / h a zrýchlenie na 100 km / h začalo trvať len 8 sekúnd.

V roku 1985 dostali Fiat Ritmo menšie vonkajšie zmeny, z ktorých hlavným je nový nárazník a vzhľad plastových panelov na dverách. Trojdverový model 105TC bol nahradený 5-dverovou verziou 100S.

V roku 1986 sa objavila 5-dverová verzia s názvom Ritmo Turbo DS, ktorá bola vybavená 2,0-litrovým preplňovaným vznetovým motorom s výkonom 80 koní. Stojí za zmienku, že modely 100S a Turbo DS neboli predávané v Británii a Írsku.

V roku 1988 bola zastavená výroba Fiat Ritmo a bola nahradená novým modelom Fiat Tipo.