Cadillac xlr

2009 Cadillac XLR-V Supercharged štart, výfukové, krátke a hlboké prehliadky

Na rozdiel od Corvette, pod kapotou modelu Cadillac XLR je motor Cadillac Northstar V8 4,6 litra. Jeho výkon bol 320 koní Pre tento motor bola navrhnutá 5stupňová automatická prevodovka. Táto kombinácia umožňuje, aby roadster zrýchlil na 100 km / h za 5,9 sekundy. Maximálna rýchlosť vyplývajúca z obmedzenia elektroniky z bezpečnostných dôvodov je 250 km / h.

Tiež roadster má svoj vlastný jedinečný vzhľad, interiér a odpruženie. Exteriér modelu XLR kombinuje atletickú agresiu s rodokmeňmi Cadillac. Dynamická silueta tela, vložená na kolesá s 18-palcovými kolesami, jasne ukazuje, že nie všetci budú môcť znášať.

Interiér roadsteru obsahuje luxusné kožené obloženie s drevenými akcentmi. Technické vybavenie kabíny tiež nie je ďaleko. Tu nájdete airbagy, navigačný systém v kombinácii s DVD-audio systémom na jednom 7-palcovom monitore a dokonca aj diaľkové spustenie motora - to všetko je štandardné.

V roku 2005 vydala Cadillac verziu s názvom XLR-V. Debut sa uskutočnil 6. februára 2005. Pod kapotou umiestnili pretlakový motor V8 Northstar SC s objemom 4,4 litra, ktorý sa nachádza na modeli STS-V. Jeho výkonnosť je však trochu obmedzená. Kompresor a 4 medzichladiče boli integrované do rozdeľovača. Tento motor vyrábal 443 koní s maximálnym krútiacim momentom 561 Nm.

V prípade modelu Cadillac XLR-V sa už ponúka šesťstupňová automatická prevodovka. Teraz je tento športový roadster pripravený dostať sa na značku 100 km / h za 4,7 sekundy. Je pravda, že jeho maximálna rýchlosť je stále obmedzená na 250 km / h. Vzhľadom na zvýšenú dynamiku modelu Cadillac XLR-V s brzdami od Corvette Z51.

Pri novom modeli XLR-V sa modifikoval dizajn podvozku: predné a zadné ochranné rámy proti prevráteniu boli zvýšené a nábojové náboje boli zosilnené.

Stojí za zmienku, že model Cadillac XLR-V je štandardne vybavený systémom MRC (Magnetic Ride Control). Tento systém umožňuje zmenu tuhosti tlmičov nárazov v závislosti od povrchu vozovky a preťaženia počas jazdy pri vysokých rýchlostiach. Jej podstatou je magnetické tlmiče vyvinuté spoločnosťou General Motors. Samotný systém bol navrhnutý v spolupráci s firmou Delphi. V tomto systéme neexistujú bežné spôsoby úpravy úsilia. Magneto-reologická tekutina preberá všetku prácu. Táto kvapalina funguje rovnako ako u bežných tlmičov, ale pod vplyvom elektromagnetického poľa generovaného špeciálnymi elektromagnetickými cievkami je schopná meniť svoju viskozitu. Okrem toho sa mení s frekvenciou 1000 krát za sekundu a úprava je prakticky okamžitá. Reakcia systému trvá len jednu milisekundu. Neexistujú žiadne motory, žiadne solenoidy ani žiadne zložité ventilové systémy. Takýto magnetický tlmič je jednoduchší ako jeho klasickí "kolegovia", ale bohužiaľ to ešte nie je lacnejšie. Je to spôsobené stále vysokými nákladmi na magnetoreologické tekutiny odolné voči delaminácii s pomerne širokým teplotným rozsahom pôsobenia.

Medzi vonkajšie charakteristické vlastnosti patrí sieťová mriežka (rovnaké oko sa objavilo v prívode vzduchu) a 19-palcové ráfiky, ktoré sú teraz štandardne inštalované.