Cadillac de ville

1969 Cadillac DeVille Coupe Cabrio: Pravidelné recenzie vozidiel

Prvý model DeVille, vydaný v roku 1949, bol dvojmiestny kupé. A v roku 1956 sa Cadillac DeVille stal 4-dverovým sedanom. Oba modely boli navrhnuté na základe série 62. Od roku 1965 sa Cadillac DeVille stal popredným modelom medzi modelmi Calais a Fleetwood. To už dlhé roky používajú rôzne politické osobnosti, duchovný vodcovia a nie je nezvyčajné, že je vidieť vo filmoch.

V roku 1968 prebehla DeVille mierne zmeny vo vzhľade a technické vybavenie prinieslo nové štandardy výfukových plynov. Z tohto hľadiska vozidlo prijíma motor V8 s objemom 7,7 litra, ktorého výkon bol 375 koní.

V roku 1977 bola uvoľnená prvá generácia modelov modelov Cadillac s podobným technickým vybavením modelov Fleetwood a DeVille. Modely v podstate mali menšie rozdiely v interiéri a jeho výbave. Prvé modely modelu DeVille bez sukňa visiace na zadných kolesách sa objavili v tejto generácii.

Tiež v roku 1977, obrovské motory V8 s objemom 8,2 litra nahradili pohonné jednotky V8 s objemom 7,0 litra. A už v roku 1980 boli nahradené motormi s odpojiteľnými valcami V8-6-4 s objemom 6,0 litra a na želanie ponúkol diesel LF9 V8 Oldsmobile s objemom 5,7 litra. Ale vzhľadom na nespoľahlivosť elektronického ovládania motora V8-6-4 jeho výroba trvala až do roku 1982.

V tomto roku boli ponúknuté dve verzie modelu DeVille: dvojdverové 2-miestne kupé a 4-dverový sedan. Pre nich bol ponúknutý upgrade d'Elegance, ktorý zahŕňal inštaláciu chrómových výliskov a exkluzívny salón. Aj pre kupé model bol ponúkaný verzia s kĺbovou strechou.

V roku 1978 auto opäť prešlo niekoľkými vonkajšími zmenami. Autá tohto roka dostali novú mriežku, ako aj parkovacie svetlá zabudované do zadného nárazníka. Bol tiež ponúknutý špeciálny balík s názvom "Phaeton". Bol k dispozícii ako pre sedan, tak aj pre kupé a zahŕňal: imitáciu sklápacej strechy špeciálne vyrobenej pre tento model, tangenciálne kolesá (s oceľovými drôtenými pletacími ihlou) a menovky s označením "Phaeton". Farby karosérie tohto balenia boli nasledovné: Cotillion White (s tmavo modrou strechou), Platinum Silver (s čiernou strechou) a Arizona béžová (s tmavohnedou strechou).

V roku 1979 bol dizajn mriežky znovu aktualizovaný.

V roku 1980 sa dizajn exteriéru úplne zmenil. Rázvor a interiér vozidla zostávajú rovnaké, ale oceľové telo sa stáva úplne novým. Nové okenné okná, nový dizajn mriežky. Sedan na regáli medzi dverami boli inštalované malé elektroluminiscenčné svietidlá. Chrómovaná plastová mriežka vyzerala skôr diplomaticky a pripomínala štýl Rolls-Royce. Ponuka "Phaeton" už nebola ponúkaná pre modely Cadillac DeVille. Ako možnosť v roku 1980 bol ponúknutý 4,2-litrový motor V6 od firmy Buick. Bol to prvý non-V8 motor z roku 1914, ktorý použil Cadillac vo svojich autách. Štandardným motorom ponúkaným od roku 1980 bola pohonná jednotka V8 s objemom 6,0 litra.

V roku 1982 boli zmeny minimálne, menovite nová mriežka. Táto možnosť sa neskôr používala až do roku 1986. Koncové svetlá dostali nový ozdob a štandardne boli inštalované nové ráfiky. Hlavnou novinkou z Cadillacu však bol nový motor V8 s objemom 4,1 litra. Novinka bola vybavená elektronickým vstrekovačom paliva, liatinovými valcami a hliníkovým blokom. Tento motor bol spárovaný so štvorstupňovou automatickou prevodovkou s prevodovým systémom.

V roku 1985 bol Cadillac DeVille presunutý na novú C-platformu s pohonom predných kolies od General Motors. Najpozoruhodnejšou vecou je, že nové verzie si zachovali rovnaký priestranný interiér ako predchodcovia zadných kolies, ktoré boli podstatne väčšie.

Pod kapotou bol inštalovaný motor Cadillac HT4100 4,1 litra. Priečne umiestnený model V8 bol ešte k dispozícii v verziách kupé a sedanu.

The Lowrider | Peter Cadillac De Ville

V roku 1989 došlo k zmenám v exteriéri DeVille a automobily (kupé a sedan) dostali dlhší rázvor (2890 mm).

V roku 1990 bola odstránená teleskopická vlastnosť kolóny riadenia Cadillac DeVille (zostala možnosť meniť uhol), ale bol nainštalovaný airbag. Motor bol vybavený novým vstrekovacím systémom s postupným vstrekovaním. Takýto systém umožnil zvýšiť výkon motora HT4900 V8 s objemom 4,9 litra na 25 koní a jeho výkon bol 200 koní. V kľúči zapaľovania bol tiež inštalovaný elektronický čip (GM PASS Key), bez ktorého by sa motor nemohol spustiť. V roku 1991 nová maska ​​Cadillac DeVille. V štandarde boli sedadlá s pamäťou.

Vtedy Lincoln Continental už nebol konkurentom Cadillac DeVille. Pre Cadillac však bola aj nová hrozba. Kvôli debutom v roku 1990 dvoch konkurentov: automobilu Lexus LS400 od Toyoty a Infinity Q45 od Nissanu. Jednalo sa o dva vynikajúce luxusné sedany s atraktívnym vzhľadom a príslušným technickým vybavením. Súčasne sa na trhu stali automobily Acura (divízia spoločnosti Honda na výrobu luxusných áut).

Do roku 1994 sa výrazne znížil predaj dvojdverovej verzie DeVille a jeho výroba bola prerušená. Nová verzia Cadillac DeVille bola vydaná len v sedan. V tomto roku bol sedan prepracovaný s cieľom využiť C-platformu. Na rovnakej platforme bol vyrobený Cadillac Seville. Na rozdiel od Seville, aktualizovaný DeVille mal dlhší rázvor (2891 mm). Výroba auta bola presunutá do mesta Hamtramk, Michigan.

Stojí za zmienku, že na trhu boli ponúknuté 2 verzie sedanu, jeden z nich bol nazvaný DeVille Concours, ktorý bol na rozdiel od štandardnej verzie vybavený silnejším motorom, konkrétne LD8 Northstar V8 s objemom 4,6 litra, ktorého výkon bol 270 koní. použil starý motor HT4900 až do roku 1996. A od roku 1996 bol štandardne inštalovaný LD8 Northstar V8 a Cadillac DeVille Concours bol vybavený ešte výkonnejšou pohonnou jednotkou L37 Northstar s objemom 4,6 litra, ktorého výkon bol 300 koní.

V roku 1997 dostali Cadillac DeVille menšie zmeny. Salon má novú palubnú dosku a satelitný systém OnStar, ktorý zahŕňa nasledujúce užitočné funkcie: GPS, mobilné, tiesňové volanie. Bočné airbagy a airbag spolujazdca boli tiež nainštalované. Všimnite si, že bolo rozhodnuté odstrániť slovo Sedan od mena Sedan DeVille, pretože nebol prepustený žiadny iný variant karosérie.

V roku 2000 sa prvý významný prebytok uskutočnil od roku 1994. A to bola posledná generácia Cadillac DeVille. Exteriér 4-dverového sedanu bol úplne revidovaný. Exteriér získal novú športovú, dynamickú siluetu a aerodynamika vozidla sa výrazne zlepšila. Vnútri sú nové sedadlá a dverné panely. Avšak palubná doska sa mierne zmenila. Taktiež sa po prvýkrát použili zadné svetlá na báze LED, ktoré sa v súčasnosti široko používajú v luxusných autách.

Balík d'Elegance nahradil nový balík DEVIL DHS (Deville High Luxury), ktorý obsahoval doplnky ako tónované zadné okno a zadné sedadlá s masážnymi a vyhrievanými funkciami. Verzia DeVille Concours bola premenovaná na Deville Touring Sedan (Deville Touring Sedan) a už bola vybavená systémami ako riadenie stability, aktívne odpruženie, navigačný systém a riadenie s premenlivou úrovňou zisku.

Taktiež v roku 2000 Cadillac predstavil nový originálny systém nočného videnia pre svoje autá, ktorý sa nazýva DeVille Raytheon. Bol to prvý termálny systém nočného videnia ponúkaný výrobcom automobilov. Jeho popularita v prvých rokoch bola vysoká medzi zákazníkmi Cadillac (predaj bol asi 7 000 jednotiek za rok), ale do roku 2004 prudko klesol predaj (v roku 2004 sa predalo len 600 systémov). V roku 2005 sa predalo celkom 145 systémov DeVille Raytheon pre nočné videnie. Dôvodom bolo dokončenie výroby Cadillac DeVille.

Séria vozidiel s názvom DeVille bola dokončená v roku 2005. V roku 2006 bol nahradený už premenovaným modelom Cadillac DTS (táto skratka znamená DeVille Touring Sedan). Spolu s novým menom získalo auto nový vzhľad.

Posledné vozidlo Cadillac DeVille vyšlo z montážnej linky 23. júna 2005.