Bmw x5

Nový BMW X5 SUV 2019 REVIEW - uvidíte, prečo je to najlepší BMW celosvetový!

BMW X5 - prvé v dlhej histórii spoločnosti BMW full SUV. Vďaka impozantnej svetlej výške, trvalému pohonu všetkých kolies a nezávislému zaveseniu všetkých kolies je vozidlo navrhnuté tak, aby jazdilo na všetkých druhoch ciest. Debut sa uskutočnil v januári 1999 na autosalóne v Detroite. Do európskeho trhu vstúpil na jar roku 2000.

V srdci BMW X5 je úplne nová platforma. Na rozdiel od klasických SUV to má nosné telo. Konštrukcia sa ukázala ako jasná a slušná. Zadné dvere sú dvojité. Umiestnenie náhradného kolesa na zadnej strane nie je k dispozícii. Veľkosť batožinového priestoru je veľká a samotná konfigurácia batožinového priestoru neumožňuje prepravu veľkých predmetov.

V kabíne vládne komfort a luxus, ktorý je súčasťou luxusných áut. Na dekorácii sa použili veľa kožených a prírodných drevených vložiek. Volant má veľa úprav. Sedadlá vodiča a spolujazdca môžu byť tiež prispôsobené. Vysoké pristátie poskytuje vynikajúcu viditeľnosť.

Bohatý zoznam štandardných zariadení zahŕňa automatické ovládanie klimatizácie, elektrické sklá strešného okna, predné a bočné airbagy, vyhrievané predné a zadné sedadlá, 6-diskový CD-Changer audio systém, xenónové svetlomety, ostrekovače svetla, dažďový senzor a kolesá z ľahkej zliatiny.

BMW X5 je vybavené 4,4 litrovým hliníkovým motorom V8 s výkonom 286 koní. Dokáže zrýchliť auto rýchlosťou 100 km / h za 7,5 sekundy. Navyše, vďaka dvojitému systému Vanos s variabilným systémom časovania ventilov, motor pracuje s takmer maximálnou účinnosťou počas takmer celého rozsahu otáčok. Napájacia jednotka je spárovaná s 5-stupňovou hydromechanickou 5-stupňovou prevodovkou Steptronic.

SUV má nezávislé odpruženie pre všetky kolesá a rozdelenie krútiaceho momentu pozdĺž náprav je monitorované elektronikou, ktorá brzdí prilepenie kolesa, čím prispieva k prenosu väčšieho krútiaceho momentu na ostatné kolesá. Zadné zavesenie je vybavené systémom na udržiavanie svetlej výšky bez ohľadu na statické zaťaženie, čo sa dosahuje použitím pneumatických pružných prvkov ovládaných elektronikou.

Brzdový systém je vo výške vďaka obrovským brzdovým kotúčom, ktoré sú namontované na všetkých kolesách, a systémom riadenia dynamického brzdenia, ktorý je schopný v kritických situáciách, keď vodič začne aktívne stláčať pedál, aby sa zvýšila brzdná sila. Samostatné slová si zaslúžia systém zostupu z kopca. Špeciálny program udržuje plynulý priamy zostup z výšky rýchlosťou približne 10-12 km / h.

Vozidlo je vybavené prakticky všetkými známymi elektronickými systémami. Dynamický systém riadenia stability DSC (Dynamic Stability Control) zahŕňa konvenčný systém ABS, CBC (ovládanie brzdenia v brzde), systém riadenia dynamiky brzdenia DBC (Dynamic Brake Control) a automatické riadenie stability (ASC-X).

V roku 2003 bola aktualizovaná verzia BMW X5. Vyznačuje sa upraveným dizajnom karosérie a množstvom technických inovácií vrátane revidovaného systému pohonu všetkých kolies. Charakteristické vlastnosti vylepšenej verzie sa stali expresívnejšou kapotou, ktorá sa postupne mení na mriežku, ktorá sa vo svojej podobe líši od tej, ktorá bola použitá na predchádzajúcom modeli. Automobil dostal nový predný nárazník, zmenil predné a zadné svetlá.

Veľká modernizácia prešla systémom pohonu všetkých kolies xDrive. Neustále analyzuje situáciu na ceste a režim jazdy a v prípade potreby dynamicky redistribuuje krútiaci moment medzi nápravami. A to sa stáva nielen pri jazde na nerovnom teréne, ale aj počas vysokorýchlostného zatáčania. Nie poslednou úlohou v prevádzke systému pohonu všetkých kolies je hrať viacdielna spojka s elektronickým ovládaním, ktorá zabezpečuje rýchlu reakciu na zmeny podmienok na cestách.

V priebehu modernizácie dostal model X5 dva nové motory: benzínový motor V8 s objemom 4,4 litra a vznetový motor s objemom 3,0 litra so systémom Common Rail. Benzínová pohonná jednotka s nastavovacím systémom zdvihu ventilov, dvojitým vanom a sacím systémom s hladko nastaviteľnou dĺžkou nasávacej dráhy vyvíja 320 koní. a zrýchli na 100 km / h za 7 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 240 km / h, ak je vozidlo vybavené pneumatikami s triedou rýchlosti "V". Ak je vybavená pneumatikami triedy "H", maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 210 km / h. Motor je vybavený šesťstupňovou automatickou prevodovkou.

Priamy šesťvalcový turbodiesel má rozmer 218 koní. S ním značka 100 km / h dosiahne auto za 8,3 sekundy a maximálna rýchlosť je 210 km / h. Vďaka impozantnému krútiacemu momentu 500 Nm pri veľmi širokom rozsahu otáčok, tento motor dôverne vytiahne vozidlo z asfaltových ciest a na najstrých horských svahoch. Spotreba paliva je nízka - iba 8,6 litra. V základnej konfigurácii je tento motor ponúkaný so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a na objednávku so šesťstupňovou automatickou prevodovkou.

V roku 2006 na autosalóne v Paríži predstavil BMW druhú generáciu SUV. Automobil sa stal oveľa väčším ako jeho predchodca, získal agresívnejší a výraznejší dizajn karosérie a interiéru. Dĺžka sa rozrástla o 20 až 4,85 metra, čo urobilo z kabíny oveľa väčší a pohodlnejší priestor, ako aj ďalších 3 radov sedadiel, čo zvyšuje kapacitu džípu pre sedem ľudí. Silueta zachovala rovnaké rozmery, spodná časť tela je chránená čiernym plastovým karosériom. Plochy tela sú plastičtější, tvarované. Pozornosť sa venuje svetlometom pôvodnej farby a expresívnej mriežke. Pod okrajmi predného nárazníka sa objavili "prívody vzduchu" zvýraznené kontrastným materiálom. Kolesá 18 palcov v "štandardnom", na objednávku - 19 alebo 20. BMW X5 má najlepší ukazovateľ v triede v aerodynamike - koeficient Cx 0,33

Interiér je vďaka vyhladeným obrysom konzervatívnejší a útulnejší. Kabína má novú palubnú dosku. BMW X5 je vybavené systémom AdaptiveDrive. Pomocou mnohých senzorov AdaptiveDrive neustále analyzuje rôzne indikátory: rýchlosť pohybu, uhol zvlnenia, zrýchlenie telesa a kolies, výšková poloha tela. Na základe týchto informácií sa riadi stabilizačné motory a elektromagnetické ventily tlmičov. Existuje teda stála regulácia bočných valcov a úsilia o odpisovanie v závislosti od dopravných podmienok.

Základným motorom bola trojlitrová šesťvalcová benzínová jednotka s výkonom 265 koňských síl. S ním X5 zrýchli na 100 km / h za 8,3 sekundy. Osemvalcový motor s objemom 4,8 litra s výkonom 367 koňských síl zrýchli SUV na "sto" za 6,5 ​​sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje 240 km / h. Sortiment benzínových motorov je doplnený trojlitrovým turbodieselom s dvomi kompresormi s výkonom 272 koní.

Technické vybavenie na najvyššej úrovni. Systém aktívneho riadenia umožňuje meniť prevodový pomer kormidlového zariadenia v závislosti od jazdných podmienok: počas parkovania môžete ovládať bez zablokovania volantu. Brzdy tiež nie sú ľahké - automaticky sa očistí vlhkosťou počas vlhkého počasia, sú pripravené na núdzové brzdenie, keď je noha drasticky odstránená z plynového pedála. Pri prehriatí inteligentný systém pôsobí na podložky oveľa silnejšie. Elektronika pomôže spustiť pohyb na strmom svahu. Štandardne je model X5 vybavený parkovacím systémom s prednými a zadnými kamerami.

Okrem toho sa navrhuje aj systém na projektovanie údajov na displeji čelného skla - Head-Up. Dôležité informácie o parametroch jazdy, ako sú rýchlosti alebo navigačný systém, sú ergonomicky zobrazené priamo na čelnom skle priamo v zornom poli vodiča. Tretí rad sedadiel je tiež voliteľný, štandardný päťmiestny automobil.

V roku 2010 výrobca podrobil modelu opätovne. Aktualizovaný model úspešne prebehol na medzinárodnom ženevskom autosalóne. Tvorcovia mali náročnú úlohu prekročiť sami seba, čím sa ešte úspešnejšie auto stalo ešte lepším.

Aktualizovaná verzia má novú mriežku, zvýšené prívody vzduchu, upravenú podobu predného nárazníka, svetlomety a zadné svetlá. Stojí za zmienku krúžky LED, ktoré sa objavili okolo svetlometov. Vyzerajú veľmi pôsobivo. Automobil sa stal dynamickejším a agresívnym, pričom si zachoval svoju eleganciu. Ďalšou položkou v zozname vonkajších zmien je nová farebná schéma (objavil sa populárny hnedý odtieň, zvýšil sa počet prvkov v prednej a zadnej zástení maľovanej farbou karosérie). Dopĺňa obrázok nového dizajnu zliatinových kolies.

Hlavné zmeny sú skryté pod kapotou. Všetky motory sa stali silnejšími a zároveň zároveň hospodárnejšími a šetrnejšími k životnému prostrediu. Zákazníci môžu teraz vyberať dvojicu benzínových motorov - šesťvalcový inline 35i / 306 koní. a V8 50i / 407 hp, rovnako ako šesťvalcový turbodiesel 30d / 245 hp a 40 d / 306 koní Mimochodom, benzínové motory sa úplne zmenili: miesto predchádzajúceho atmosferického 4,8 litra bolo prijaté 4,4 litra s nastaviteľným dvojitým turbodúchadlom. A prvý si zaslúžil "šesť" bol nahradený pokročilejším turbodúchadlom. Všetky motory spĺňajú normu toxicity Euro-5. Harmonický pár s modernizovanými motormi je nový ôsmestupňový "automatický" ZF (skôr ako box bol šesťstupňový). Prevodovka má nový menič krútiaceho momentu so zníženými stratami a so zvýšeným rozsahom prevodových pomerov.

BMW X5 2010 stelesňuje takmer všetky vyvinuté bavorskými dizajnérmi najnovšie technologické inovácie. Medzi hlavné inovácie v zariadení X5 2010 patrí aktívne riadenie používané na sedadlách kupé a BMW, čo umožňuje väčšiu manévrovateľnosť a ovládateľnosť. Navyše prvýkrát v tejto triede sa spojil do jedného celku všetky aktívne odpružené prvky (aktívne tlmiče a elektronicky ovládané protiblokovacie tyče), ktoré menia tuhosť, systém AdaptiveDrive. Prijíma informácie z mnohých senzorov, počítač nového BMW X5 hodnotí situáciu a zabezpečuje stabilnú polohu tela nad vozovkou a mení potrebné vlastnosti. Preto sú role pri zavádzaní závitov prakticky vylúčené.

Program BMW ConnectedDrive BMW X5 ponúka širokú škálu asistenčných systémov a služieb vodiča pre ešte väčší komfort a bezpečnosť. Okrem head-up display, natáčacie svetlomety Adaptívne, automatické spínanie / stretávacie svetlá, ovládacie vzdialenosť systém pri parkovaní (PDC) a zadnú kameru, vrátane systému kruhového preskúmania (Surround View), pre nové BMW X5 tiež Lane Departure Warning System , indikátor obmedzenia rýchlosti a bočný pohľad (bočný pohľad).

Ako vždy vo výške a úrovni bezpečnosti. Štandardné vybavenie zahŕňa predné a bočné airbagy, bočné airbagy pre ochranu hláv prvého a druhého radu sedadiel, trojbodové automatické bezpečnostné pásy na všetkých sedadlách s regulátormi ťahovej sily a aktívnych opierok hlavy na oboch predných sedadlách a upevňovacie ISOFIX upevnenie detskej sedačky v zadnej časti kabíny. Štandardné vybavenie okrem toho zahŕňa indikátory prepichovania pneumatík, bezpečné pneumatiky Runflat a adaptívne brzdové svetlá.

Debut tretej generácie (továrenský index F15) sa konal na autosalóne vo Frankfurte v septembri 2013. Platforma správou je takmer bez zmeny, dĺžka rázvoru zostáva rovnaká, predné "dvuhrychazhka" a multi-link vzadu dizajn je prakticky nezmenil - zlepšenie bola obmedzená na zmeny v geometrii a pružiny a tlmiče ľahko prekonfigurovať tak, aby sa dosiahlo viac pohodlnú jazdu. Tuhosť tela sa zvýšila o 6%. Rozmery: dĺžka - 4886 mm, šírka - 1938 mm, výška - 1762 mm, rázvor - 2933 mm. Vozidlo sa stalo širším a nižším (o päť a štyri milimetre, respektíve) a pridalo 32 mm dĺžky, ktoré úplne prešli do predného previsu. Svetlá výška klesla z 222 mm na 209 mm. Pohotovostná hmotnosť kruhu sa znížila o 150 kg v porovnaní s jeho predchodcom.

Charakteristické vlastnosti predného konca zahŕňajú užšiu optiku hlavy a nový nárazník s geometrickým dizajnom. Kapota sa natiahla na dĺžku, nočné nosná dierka už nie je nahromadená, ale stojí vertikálne. Zmenené predné prívody vzduchu a trojrozmerné zadné svetlá LED. Na boku sú zaujímavé detaily, ako je elegantný otvor v predných "krídlach" a dynamická línia prechádzajúca cez kľučky dverí. Vozidlo začalo vyzerať modernejšie a najvýkonnejšie.

Koeficient odporu vzduchu sa znížil z 0,33 na 0,31. V neposlednom rade bol príčinou prerezanie pozdĺž okrajov predného nárazníka, v dôsledku čoho sa znížil negatívny turbulencia v oblasti predných kolies a aktívne žalúzie v prednom prívode vzduchu.

Ponúka dve dizajnové linky - Design pure Experience (nelakované lemovanie podbehov, matná strieborná farba zvislé laty mriežka chladiča) a Design pure Excellence (obloženie na podbehy kolies vo farbe karosérie, čierny opasok "nosový" s chrómovými predným lesklou povrchovou úpravou).

Aktualizovaný BMW X5 má priestrannejší interiér, ktorý môže byť na požiadanie vybavený tretím radom sedadiel. Predné sedadlá s vyvinutými bočnými opierkami sa môžu pochváliť veľkým počtom elektrických nastavení a pamäťou pre dve polohy. Na druhom rade tohto miesta môžu ľudia, ktorých výška je nad 180 cm, ľahko stačiť a rovinatá podlaha by mala byť aj na príjemné chvíle "galérie". Zadná časť pohovky je v pomere 40:20:40. Batožinový priestor má teraz 650-1870 litrov. Horná časť dvojitých dverí batožinového priestoru v základnej konfigurácii je vybavená elektrickým pohonom, ktorý pri stlačení tlačidiel v kabíne alebo na kľúčoch otvára a zatvára. Zdvihnutá podlaha, stúpajúca na podpore plynu, skrýva z jeho očí hlboké výklenky.

Kvalita materiálov sa zvýšila na ešte vyššiu úroveň a kontrastné vložky dávajú osobitnú šikovnosť. Nový interiér má štandardný lesklý čierny drevený obklad s chrómovými akcentmi. Rozmanitosť možností koženého čalúnenia je obrovská. Väčší displej iDrive (10,25-palcová uhlopriečka) sa teraz hrdlo usadí nad stredovou konzolou a vysoko kvalitný tlmiaci reproduktor umiestnený za obrazovkou & Olufsen. Celkový štýl dolnej časti stredovej konzoly sa nezmenil. Riadiaca jednotka iDrive je umiestnená napravo od voliča radenia, vľavo sú umiestnené tlačidlá zodpovedajúce prevádzkovým režimom systému odpruženia a pohonnej jednotky a ostatným ovládacím tlačidlám.

Základný motor je 3.0-litrový Twin Turbo, šesťvalcový in-line s návratom 306 koňských síl a 406 Nm krútiaceho momentu, ktorý sa prenáša cez osemstupňovú automatickú prevodovku. Tento motor urýchľuje auto na 100 km / h za 6,2 sekundy.

Špičková verzia modelu X5 xDrive50i je vybavená 4,4-litrovým motorom Twin Turbo V8, ktorý vyrába 450 koní a 650 Nm krútiaceho momentu. Tento motor tiež pracuje v tandeme s osemstupňovým automatickým. Urýchľuje SUV na "stovky" za 5 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 250 km / h. V kombinovanom cykle je spotreba paliva 10,4 litra.

Modifikácia xDrive30d ukrýva 258 koňských turbodieselov "šesť" pod kapotou. Krútiaci moment 560 nm je k dispozícii pri 1500 až 3000 ot / min. Prevodovka - osemstupňová automatická. Zrýchlenie od 0 do 100 km / h trvá 6,9 sekundy. V kombinovanom cykle je spotreba paliva 6,2 litra.

Dieselová verzia s 2-litrovým motorom s výkonom 218 konských síl sa stala najväčším objemom.

Základné verzie X5 sú ponúkané s pohonom všetkých kolies a so zadnou časťou. Systém pohonu všetkých kolies xDrive je realizovaný pomocou viacdielnej spojky riadenej elektronikou. Prenosná krabica v porovnaní s predchádzajúcou generáciou je oslabená o 1,4 kg.