Audi 80

Audi 80 VR6 Turbo Brutálne zrýchlenie 0-300

Audi 80

Audi 80 debutoval v roku 1972 a čoskoro získal prestížny titul Car of the Year. V auguste 1986 tretia generácia odišla z montážnej linky v Ingolstadte (body series - 89). Súčasne začali vyrábať verziu pohonu všetkých kolies (radu 89Q) pod názvom Audi Quattro s rovnakými motormi ako Audi 80, s výnimkou dieselových motorov. Audi tejto generácie, pre svoj charakteristický "plný" tvar tela, bol v Rusku prezývaný "barel". Pevnosť a odolnosť proti korózii úplne pozinkovaného karosérie, ako aj obloženie a sedadlo vodiča navrhnuté tak, aby spĺňali všetky požiadavky na ergonómiu, si zaslúžia vysoké známky. Vysoký komfort je zabezpečený operáciou odpruženia (dobrá, prirodzená) a mierne citlivou, ale zároveň presným riadením, po diaľniciach a po prašnej ceste. Nie sú to všetky verzie s posilňovačom a pomerne malým (425 l) kufrom. Áno a pristátie cestujúcich za nepríjemné kvôli príliš zvislé operadlo sedadla, rovnako ako obmedzený priestor nad vašou hlavou. V prednej časti kabíny je všetko takmer dokonalé, okrem ... nie je osvetlenie.

Okrem štyroch valcových motorov s výkonom 75 koní s karburátormi s objemom 1,6 litra a 1,8 litrami 90 koní s centrálnym vstrekovaním a neutralizátorom, rovnako ako 1,8-, 1,9-litrový motor s injekčným vstrekovaním (výkon je štandardizovaný kvôli zvláštnosti nemeckého daňového systému), štvorvalcový 54-valcový 1,6-litrový motor bol nainštalovaný na vozidlách nafta, ktorá dlho zostala najúspornejšia medzi týmito jednotkami.

Od júla 1988 sa na modeli Audi 80 začala inštalovať 113 80-mocná 1964-kocka "štyri". Zároveň bola spustená výroba 1,6 litrového turbodieselu s výkonom 80 koní. (75 koní s katalyzátorom) a od roku 1989 pridali 1.9-litrový vznetový motor s výkonom 68 koní.

V septembri 1987 začali predávať sedadlá Audi 90, ktoré boli o niečo vyššie ako "80." z hľadiska vybavenia a výbavy, ale boli vybavené výkonnejšími pohonnými jednotkami: štvorvalcový benzín s centrálnym vstrekovacím systémom 2,0 litra (115 koní) .), ktoré vyradili z výrobného programu zastarané 1,9-litrové "štyri"; päťvalcový - 2,0-litrový (115 koní) a 2,3-litrový 136 konských síl (ktorý sa od februára 1987 stal hlavným exportom pre americký trh, Audi 80). Gamma bola doplnená o najnovšie 20-ventilové, 160-koňové, palivovo úsporné 2,0 a 2,3-litrové motory, ktoré boli tiež použité pre verziu Quattro. Všetky modely vyrábané od februára 1987 boli prispôsobené európskym a americkým štandardom z hľadiska toxicity výfukových plynov.

V roku 1991 bol model Audi 80 zmenený (séria karosérií - B4). Zmenil dizajn svojej prednej a zadnej časti. Mriežka je vyrobená spolu s kapucňou (a la "Mercedes"). Nárazníky iného tvaru sa začali maľovať, aby zodpovedali farbe karosérie. 15-palcové kolesá sa stali bežnými, prístup k trupu je pohodlnejší a je možné ho zvýšiť z 430 na 710 litrov vďaka sklopenej opierke zadných sedadiel. Model Audi 90 bol odstránený z výroby. Pre tých, ktorí chcú ušetriť od augusta 1991, dokázali zvládnuť super výkonný turbodiesel s výkonom 8,0 l / 100 km v mestskom cykle s priamym vstrekovaním paliva.

Youngtimer dubbeltest - Mercedes 190 vs Audi 80

Audi 80 Avant sa objavil neskôr. Prvý päťdverový Audi bol predstavený v júni 1992 na rastúcom hrebeň popularity automobilov pre rodinu. Ich kmeň sa môže postupne zvyšovať z 370 na 650 litrov a maximálne na 1 200 litrov (druhá rada sedadiel je čiastočne alebo úplne rozvinutá), čo umožňuje dopraviť, ak nie veľké športové vybavenie, veľký pes - rozhodne. Ale ako vozidlo pre aktívny odpočinok bol úspech Avant hlavne kvôli integrálnemu prenosu a novo vznikajúcej 2,6-litrovej 150-koňovej injekcii v tvare V "šesť". O rok neskôr dorazila jej verzia s objemom 2,8 litra s výkonom 174 koní a spotreba paliva v mestských oblastiach je len 13 litrov na 100 km jazdy a maximálna rýchlosť je 220 km / h.

Ale skutočné športové verzie vozňových vozňov a hatchbacku sa objavili v uliciach v januári 1993 - to bol S2 Avant s 2,2-litrovým päťvalcovým in-line motorom s výkonom 230 koní a tvrdším športovým zavesením. Aby sa v mestskom cykle udržiaval v pasu 14 litrov na 100 km jazdy, nie je potrebné prepínať päťstupňovú manuálnu prevodovku. Nútený motor dokonale realizuje svoj krútiaci moment 380 Nm v širokom rozsahu (2100 - 4000 l / min). Vonkajšie rozdiely tejto verzie boli znížené na nárazníky s veľkými prívodmi vzduchu, brzdami typu Porsche (s jasne červenými strmeňmi) a štítkami "S2". Interiér sa veľa zmenil: skvelá tkanina, iný prístrojový panel, športový volant atď. Od tohto obdobia sa všetky modely (séria B4) začínajú naplňovať poklopmi v streche (štandardne).

V máji 1994 bola verejnosť predstavená na päťmiestnom RS2 Avant s 2,2-litrovým vstrekovacím turbom motorom s výkonom 315 konských síl. Jeho schopnosti označovania boli blízko k skutočným športovým supermarkám. Obrovský krútiaci moment - 400 Nm (o 22% viac ako Ferrari 348!) Napriek tomu sa dá dosiahnuť pri širokom rozsahu otáčok 2800-4900 ot / min, ale aj jeho chuť, podobne ako SUV, je 15 litrov! Napriek tomu je to len v meste a pri konštantnej rýchlosti 90 a 120 km / h je spotreba paliva 8,2 a 9,7 litra. Varovanie! Oktánové číslo benzínu by nemalo byť nižšie ako 98, ale nie vyššie ako 102.

Pri kúpe vozidiel Audi starostlivo prezrite servisnú knihu. Čím vyššia a viac nabitá verzia, tým viac potrebujete skontrolovať motor, prevodovku, tým viac automatický a stav zavesenia, hlavne vpredu. Päťvalcové motory Audi sú veľmi citlivé na úroveň chladiacej kvapaliny a naplnenie oleja. Zariadenia s mimoriadne hodnotnou kvalitou pre domáce prevádzkové podmienky by mali byť považované za vynikajúce pozinkované telo odolné proti korózii, ktoré nezhoršuje našu slanú zimu ani na tých miestach, kde farba odlekla.

Štvordverové sedany Audi 80 (séria B4) boli v novembri 1994 nahradené modelom novej generácie A4. Na konci roka 1995 bol tiež natáčaný Avant.

Pridať komentár