Alfa romeo mito

Po prvýkrát bol tento trojdverový hatchback s pohonom predných kolov predstavený na autosalóne v Londýne v roku 2008.

Alfa Romeo Mito - Test - Jose Luis Denari

V centre auta je platforma Fiat Grande Punto. To umožnilo výrazne znížiť náklady na dizajn. Exteriér je navrhnutý v štýle najsilnejšej sériovej série Alfa Romeo 8C Competizione. Competizione štýl sa prejavuje doslova vo všetkom - tvar okien, optiky (diódové zadné svetlá priťahujú mimoriadnu pozornosť), dizajn prednej časti a dokonca aj vo farbe. Design MiTo sa dá nazvať štýlovým a elegantným.

Interiér navrhol Alfa Romeo Centro Stile. V hlave dať pohodlie a ergonómiu vodiča. Vysokokvalitné materiály, z ktorých sa vyrába výbava, a dôsledná starostlivosť o spracovanie detailov zaručujú kvalitu finálnej úpravy podľa najvyšších európskych noriem.

Navrhovaný rozsah motorov pozostáva z troch možností: dva objemy benzínu 1,4 litra. a naftu 1,6 litra. Najsilnejší turbo 1,4 v rade má výkon 155 koní. a zrýchľuje auto na 100 km / h za 8 sekúnd. Diesel 1,6 JTDM - 120 koní a 9,9 s. až sto. Tretí motor, ktorý v Alfa Romeo s názvom "Junior" má kapacitu iba 78 litrov. a. a urýchľuje na sto v 12.3

Vodič si môže vybrať jeden z troch naprogramovaných algoritmov prevádzky motora - Normálne (mestské), Dynamické (športové) a Všetky počasie (počasie). V systéme Alfa Romeo MiTo sa debutoval systém D.N.A, ktorý vám umožňuje meniť nastavenia auta podľa želania vodiča alebo dopravnej situácie. V polohe "Dynamic" sa volant zvýši, elektronický uzáver diferenciálu Q2 Electronic je aktivovaný. ESP systém stabilizácie pohybu sa prepne do športového režimu prevádzky: umožňuje ľahké posuny a je spustený v poslednej chvíli, čo vám umožní ísť na okraj faulu. Poloha "Všetky počasie" sa odporúča používať na klzkých cestách. V tomto prípade ESP ESP zabezpečuje vodiča mimoriadne citlivo - ľahký nádych dostatočne naklonený a účinkuje. Okrem toho algoritmus mení prácu protišmykového systému VDS, ktorý sa v režime "Všetky počasie" spúšťa o niečo skôr, čo znižuje pravdepodobnosť, že kolesá budú pochované, napríklad vo voľnom snehu.

Schéma zavesenia Alfa Romeo MiTo je jednoduché a jednoduché: nezávislé na vzperách McPhersona - vpredu a polo-nezávislé s torzným lúčom - za sebou.

V Alfa Romeo MiTo sa veľa pozornosti venuje bezpečnosti - sedem airbagov (z ktorých dve sú viacfázové - viacstupňové) a dvojité napínače bezpečnostných pásov. Model ponúka najpokročilejšie elektronické systémy na dynamické ovládanie pohybu vozidla: Systém Dynamic Control vozidla (ktorý nemožno vypnúť) ovláda dôležité funkcie, ako sú: držiak kolies, ovládanie jazdy (ťah), pomoc pri núdzovom brzdení (panic brake assistito), MSR pre nastavenie sklzu kolies z kopca, systém DST (dynamický krútiaci moment) (krútiaci moment na volante a elektronický Q2.

Okrem toho má MiTo systém ABS, systém EBD, distribučné brzdné sily EBV, trakčné ovládanie, systémy riadenia trakcie ASR, riadenie stability DSC, ESP a AFU, ktoré je zodpovedné za núdzové brzdenie.

Alfa Romeo MiTo dostala denné svietidlá, ktoré pri rozjazde automaticky zapínajú parkovacie svetlá a zadné svetlá s LED, ktoré svietia jasnejšie ako tradičné lampy.

Zariadenie MiTo je ideálne pre mestské prostredie: vozidlo sa vyrovná s rušnými cestami, manévrovalo zbytočne v dopravných zápchach a nachádza sa v najobľúbenejších a preplnených parkoviskách.

V roku 2010 došlo k menšiemu zdokonaleniu MiTo - prevodovka sa objavila ako TCT 6 (automatická prevodovka s dvoma spojkami) a systém BlueMe-TomTom (Bluetooth a navigácia).

Na jeseň 2013 predstavila Alfa Romeo aktualizovaný model MiTo hatchback roku 2014 vo Frankfurte. Zmeny ovplyvnili vonkajšiu, vnútornú a technickú časť.

Vonkajšia globálna zmena neprešla, iba menšie údery zmodernizovali obraz. Vpredu sa rekonštruovaná verzia MiTo líši od predchádzajúcej chrómovej výplne mriežky. Toto je úmyselný odkaz na staršiu Giulietu, ktorá je zameraná na zvýšenie podobnosti rodiny.

Alfa Romeo MiTo hatchback recenziu - CarBuyer

Hatchback je vybavený oceľovými 16-palcovými kolesami. Spoločnosť za poplatok nainštaluje 17 alebo 18 palcové disky z ľahkých zliatin. Navyše, výrobca ponúka veľké príležitosti na personalizáciu. V prípade svetlometov si môžete vybrať rámik s 12 súpravami pre vonkajšie zrkadlá vybavené 14 obložením. A farba strechy sa môže líšiť od tela. Stručne povedané, vzhľad hatchbacku nie je zbavený štýlu, originality a charizmy.

Interiér aktualizovaného MiTo, na rozdiel od exteriéru, nevyzerá tak extravagantne a štýlovo, všetko je skôr zdržanlivé. Pohodlný volant s prílivy v oblasti správneho uchopenia, informačné zariadenia s červeným osvetlením, ideálny profil predných sedadiel s výraznou bočnou oporou a dĺžka vankúša. Po prvýkrát sú ponúkané štyri možnosti čalúnenia a tri úplne nové farby na prednom paneli. Môžete si vybrať z úplne čiernej kombinácie čiernej s čiernou alebo čiernou s červenou farbou.

Najdôležitejšou novinkou v kabíne aktualizovaného MiTo 2014 je multimediálny systém Uconnect najnovšej generácie (môže byť dodávaný s navigáciou TomTom a bez nej), vybavený 5-palcovým dotykovým displejom, rozhraním Bluetooth, konektormi USB a AUX, priateľské s iPodom a iPhone. Okrem toho Taliani aktualizovali zoznam voliteľných balíkov zariadení vrátane štýlových balíčkov, ktoré ovplyvňujú plnenie aj exteriér vozidla. Pre skutočných milovníkov hudby je možné nainštalovať systém Bose Sound System (8 reproduktorov, 500 W, subwoofer, 6-kanálový digitálny zosilňovač) do hi-fi kabíny.

Na globálnych trhoch je MiTo 2014 k dispozícii v piatich úrovniach (Impression, Progression, Distinctive, Superbike a Quadrifoglio Verde). Na ruskom trhu sa vozidlo ponúka len v dvoch úrovniach. Postup: 7 airbagov, štart systému Stop, elektrodynamický posilňovač riadenia, palubný počítač, Alfa Romeo DNA (zmena režimu riadenia a motora v troch režimoch od dynamických alebo normálnych po všetky počasie), ABS, Brzdový asistent, držiak na kopci, VDC a ASR, , centrálne zamykanie, klimatizácia, nastaviteľný volant pre výšku a hĺbku, audio systém (rádio CD MP3 6 reproduktorov), predné sedadlá s nastaviteľnou bedrovou opierkou, zadné svetlá LED. V pokročilejšej konfigurácii Rozlišovacia pridaná hmlovina, balík chrómových vonkajších prvkov, pádlové posúvače pre prenos TST.

K dispozícii sú tri voliteľné balíky pre úrovne výbavy: Sport, Comfort, Lusso. Športová verzia bude mať športový spojler, modifikovaný zadný nárazník, výfukové potrubie, palubnú dosku a červené posuvné meradlá. Comfort dodá prednú lakťovú opierku, 12 wattov. zásuvka v kufri, funkcia podpory bedrových sedadiel a elektricky sklopné zrkadlá. Horný balík Lusso dostane 2-zónové ovládanie klimatizácie, vyhrievané kožené predné sedadlá na prednom rade, strešné okno, výškové nastavenie pohovky, dažďový senzor a elektrochromické spätné zrkadlo.

Kufor kompaktného hatchbacku sa môže držať od 270 litrov s cestujúcimi v zadnej časti až po 1000 litrov so sklopenými zadnými sedadlami.

Po rekonštrukcii sa pod kapotou aktualizovaného Alfa Romeo MiTo 2014 objavil nový benzínový motor - 0,9 litrový Turbo TwinAir (105 litrov s, 145 Nm). V kombinácii so 6-stupňovou manuálnou príručkou vám motor umožní získať 100 km / h za 11,4 sekundy, maximálna rýchlosť je 184 km / h. Motor TwinAir je vyjadrením maximálneho environmentálneho záujmu, čo dokazuje nízku spotrebu paliva a emisie CO2, najlepší výkon v tejto kategórii: 4.2 l / 100km a 99 g / km v kombinovanom cykle počas certifikačných testov. Zároveň sú emisie také nízke, že motor už spĺňa požiadavky európskych noriem 2020. Bohužiaľ, taliansky hatchbacky s danou pohonnou jednotkou nebudú k dispozícii pre Rusov, ale aj s ďalšími motormi pre európskych motoristov.

V Rusku sa reštrukturalizovaná verzia ponúka výlučne s jedným benzínovým motorom, to je 1,4-litrový Turbo TwinAir (135 hp 206 Nm) spárovaný s automatickou 6-stupňovou prevodovkou TCT s dvoma spojkami. Dynamika zrýchlenia na 100 km / h je 8,2 sekundy. Maximálna rýchlosť 207 km. Spotreba paliva v pasi sa pohybuje od 4,5 litra na diaľnici na 7,3 litra v meste.

Nezávislé predné odpruženie na vzperách MacPherson, polovo závislý na zadnej strane s torzným torzným tlmičom, tlmičom nárazov s premenlivou tuhosťou, kotúčovými brzdami.