Alfa romeo 75

Projekt 75: Dal pollaio alla pista (časť 1) - skúsenosti s riadením jazdy Davide Cironi (SUBS)

V máji 1985 v roku 75. výročia Alfa Romeo bol vydaný nový vlajkový model spoločnosti Alfa 75, ktorý nahradil druhú generáciu Giulietta. Bol to posledný model s pohonom zadných kolies, ktorý vydal Alfa Romeo.

75. dizajn bol vyvinutý skupinou dizajnérov pod vedením Ermanna Cressoniho a predstavuje kompromis medzi formami Alfa 33 a Alfa 90. Úlohou dizajnérov bolo vytvoriť auto s výraznými športovými prvkami, ale bez nadmernej agresivity. Ukázalo sa celkom originálne typické talianske auto dizajn.

Na začiatku výroby v septembri 1985 boli vyrobené 4 verzie 75. motora s týmito motormi: 1,6 litra (110 koní), 1,8 l (119 koní) a 2,0 Twin Spark (128 l. pp.) a 2.0 turbodiesel (95 k). Pre americký trh bolo 75 Alfa dodávané pod názvom Milano. Trochu sa líšili. Na Miláne bol nainštalovaný 1,8-litrový motor (150 koní), ktorý mal turbodúchadlo a katalyzátor (katalyzátor bol jednoducho potrebný, pretože automobil musel byť prísne certifikovaný na vývoz na americký trh). Vonku, 75 a Milano sa takmer nelítali (na Miláne boli aj iné nárazníky). Vzhľadom na nevýnosnosť výroby v Miláne v roku 1989 bola výroba v Miláne ukončená.

Od februára 1986, za 75. rok, začína uvoľňovanie nového motora V6 návrhu Basso s objemom 2,5 litra Od apríla 1987 Alfa 75 začala vybavovať ďalšiu verziu V6 - objem 3 litre a kapacitu 188 koní Zároveň 75. začala inštalovať 2.5 Twin Spark výkon 145 koní s nastaviteľným katalyzátorom. V septembri 1987 Alfa 75 začala vyvážať do Spojených štátov pod názvom Milano. Najmä pre to bola vyvinutá nová verzia vozidla s motorom 1,8 Ameriky (150 koní) s turbodúchadlom a katalyzátorom. Miláno a obvyklé verzie 75. boli zostavené na rôznych dopravných prostriedkoch, ale vonkajšie sa líšili iba v tvare predného nárazníka.

Od roku 1987 do roku 1989 bol Milano vyrobený v 4 verziách Silver, Gold, Platinum, QV. Miláno sa vo všetkých ohľadoch považuje za najlepšiu verziu modelu Alfa 75. Potvrdzuje to aj skutočnosť, že na získanie prístupu na domáci trh v USA sa zahraničné autá museli podrobiť skôr náročným testom. Koncom roka 1989 prestal byť v dôsledku nerentabilnosti výroby Miláno prerušený.

V júni 1989 došlo k malej reštantení modelu, čo zrejme viedlo k malej zmene predného konca tela. Zároveň bola vypustená dosť vzácna verzia 75 -75 Lusso s motorom 3.0 i Veloce.

Od jesene 1989 verzie 1.8 a 1.8 začali byť vybavené katalyzátormi na výfukové plyny, v dôsledku čoho sa stali ekologickejšími, ale stratili 2 hp.

Krátko pred prerušením modelu Alfa 75, v roku 1991 bol vydaný Twin Spark Limited Edition s motorom 2.0i TS. Účasť Alfa 75 na mnohých pretekoch nezostala bez povšimnutia a slávna Nicola Larini vystúpila v továrni Alfa Romeo.

Alfa 75 bol obrovský úspech, o čom svedčí aj skutočnosť, že aj napriek uvoľneniu novej vlajkovej lode spoločnosti Alfa 164 v roku 1988 pokračovalo 75. pokračovanie výroby až do mája 1992, kedy Alfa 155 pomohla 164. úplne nahradiť unavené sedem rokov vlajkovej lode Alfa Romeo.

Podľa mnohých špecialistov bola Alfa 75 jedným z najlepších športových sedanov koncom 80. a začiatkom 90. rokov, pred svojimi konkurentmi v pomeroch cena / výkon ako BMW 325i, BMW M3, Mercedes 190 2.3, Toyota Cressida, Nissan Maxima ,