Ford transit

# 96 FORD Transit. Preskúmanie za rok. Recenzia vlastníka. Prevádzková skúsenosť

Začiatkom šesťdesiatych rokov si špecialisti spoločnosti Ford stanovili úlohu vytvoriť pohodlné a všestranné vozidlo pre európsky trh. Odtiaľ je množstvo rôznych úprav základného tranzitu: od tradičného nákladného vozidla so zadnou nápravou až po dodávku s pohonom na predné koleso so zníženou podlahou tela.

Pôvodný názov automobilu bol "Little Red Riding Hood" (anglická "Redcap") a až v roku 1965, pred uvedením do výroby, dali prednosť názvu Transit. S touto voľbou argumentuje medzinárodnosť tohto názvu, ktorý bude jasný pre kupujúcich po celom svete.

Odvtedy sa tranzitné dodávky používali v rôznych oblastiach ľudskej činnosti: slúžili ako policajné a protipožiarne vozidlá, pôsobili ako záchranné a školské autobusy a samozrejme prepravovali širokú škálu tovarov. Na základe tranzitu vykonali špeciálne cisterny a sklápače. A na objednávku jedného z arabských šejkov sa Transit premenil na mobilnú spálňu s luxusným lôžkom.

Prvá generácia týchto vozidiel sa objavila v roku 1965. A pod kapotou mali štvorvalcový benzínový motor v tvare V.

V roku 1978 sa začalo uvoľňovanie druhej, vysoko modernizovanej generácie. Objavili sa nové motory, vzhľad sa stal prísnejším (obdĺžnikové svetlomety, plastová mriežka).

Tranzitná tretia generácia stála na dopravníku v roku 1986. Bol vyrobený vo forme niekoľkých modelov, ktoré sa líšili v rôznych dĺžkach základov a maximálnych zaťaženiach.

Hlavnou hnacou silou bol 2,5-litrový dieselový motor s priamym vstrekovaním paliva.

V roku 1989 sa objavil dieselový motor s výkonom 80 koní. ako aj 2,0 litra nafty s nastaviteľným katalyzátorom.

V roku 1991 bol model modernizovaný.

V roku 1994 došlo k nepatrnému prestaveniu: oválná podšívka nahradila mriežku horizontálnych tyčí.

Nová generácia sa objaví v roku 2000. Rodina Transit sa stáva čoraz viac: dodávky, autobusy a úžitkové vozidlá s dvoma rozdielnymi základňovými dĺžkami (2835 a 3570 mm), ploché, zvýšené (stredné) alebo vysoké strechy.

Volant je namontovaný takmer horizontálne a operadlo sedadla vodiča je prísne vertikálne. Rozsiahla škála nastavení vám umožňuje nájsť optimálnu pozíciu pre osoby s akoukoľvek konfiguráciou. Vysoké pristátie poskytuje vodičovi vynikajúcu viditeľnosť, dobre sa stará o svoju prácu a spätné zrkadlá. Sú rozdelené do polovice horizontálne: spodná časť zrkadla zobrazuje oblasť v blízkosti zadného kolesa a hornú časť - bočnú stenu karosérie a susedné vozidlá.

Salónik je dosť priestranný. Upozorňujeme, že sedadlá cestujúcich pre osem, deväť a dvanásťmiestnu verziu sú úplne rovnaké. Na tvári plodov zjednotenia. Na žiadosť zákazníka Transit môže byť buď pohon predných alebo zadných kolies. Navyše, tieto verzie majú od seba minimálne rozdiely. Tajomstvo je jednoduché: samotné telo je univerzálne pre obe verzie, rovnako ako brzdové a hydraulické systémy. A motor s prídavnými zariadeniami a zavesením namontovaný na špeciálne nosidlách. Tým, že úplne nahradíte celý podskupinu, môžete veľmi rýchlo vyrobiť pohon zadných kolies s pohonom predných kolies Ford Transit.

Na základe veľkého obchodného modelu Transit spoločnosť Ford vytvorila iný obchodník - Transit Connect. Má originálny vzhľad a o niečo menej ako jeho progenitor, aj keď si požičal veľa svojich komponentov a zhromaždení. Ford Transit Connect je k dispozícii v niekoľkých verziách, postavených na spoločnej platforme, ktoré sa líšia veľkosťou a vybavením kabíny. Maximálna kapacita vozidla v jednej z úprav je 900 kilogramov a samotná dodávka je vybavená jedným z dvoch moderných turbodieselových motorov. Tento model dostal titul "Van of the Year 2003".

Doslova hneď po debute novej generácie v roku 2000 predstavil Ford neobvyklý tranzit, ktorý pripravil športový oddiel Ford Racing s predponou WRC. Výkon sériového turbodieselu s objemom 2,4 litra bol dosiahnutý 165 koní, vďaka ktorému by Transit WRC mohol zrýchliť z miesta na "sto" za 7,9 sekundy a jeho maximálna rýchlosť dosiahla viac ako 200 km / h. Dodávka mala výkonnú a spoľahlivú bezpečnostnú klietku, športové sedadlá z uhlíkových vlákien s päťbodovými bezpečnostnými pásmi. Vetrané predné disky s priemerom 400 mm. Pre Transit WRC existovali dva typy "gumy": 18 a 20 palcové kolesá.

Do roku 2001 zahŕňali motory pre Transit: 2,0-litrové turbo dieselové motory DuraTorq TD, ktoré vyvinuli výkony 55, 63 a 74 koní. Verzie s pohonom zadného kolesa boli doplnené o turbodúchadlá s objemom 2,4 litra, ktoré v závislosti od stupňa nútenia vydali 90 alebo 125 koní. Pre milovníkov rýchlej jazdy v motorovom rade bola vyhradená benzínová jednotka 145 konských síl.

V roku 2002 však Ford dodáva turbodiesel s 125 koňmi s priamym vstrekovaním paliva DuraTorq TDCi do rozsahu motorov. Vývoj tejto pohonnej jednotky stojí 500 miliónov Fordov. USD

V roku 2001 spoločnosť Ford uvádza DuraShift EST. Vo vnútri vozidla nie je žiadna páka radenia a pedál spojky. Ich funkcie sú vykonávané troma tlačidlami umiestnenými na prednom paneli hneď nad rádiom: "N" (neutrál), "D" (pohon) a "R" (spätne). Zvolený program sa zobrazí na malom LCD displeji. Pri posúvaní automatickej prevodovky povedzte niekoľko režimov ovládania: "úsporný", "zaťažený" a "zimný režim". Ale najzaujímavejšia vec je, že tlačidlá pre radenie nižších a vyšších radov sú umiestnené priamo na lúčoch volantu.

Rok 2002 bol debutovým rokom Transit Jumbo a 17-miestnej minivanovej verzii. Jumbo je najťažšia verzia tranzitu, s celkovou hmotnosťou 4,25 t celokovového vozňa. Parametre nákladového priestoru v dĺžke - 4,107 metra a vo výške - až 1,885 m. Šírka bočných posuvných dverí umožňuje nakladanie / vykladanie europalet. Užitočný objem nákladového priestoru dosahuje 14,25 m³. Na palube Transit Jumbo je možné zdvihnúť až 2,12 ton nákladu.

História Ford Transit pokračuje, tvorcovia nie sú stále, a sledujú najnovšie trendy na automobilovom trhu. Takže, v roku 2003 chce spoločnosť Transit dostať ďalšie možnosti. Napríklad balík bezpečnostných možností obsahuje: budík, vyhrievané elektrické zrkadlá, nezoslapaný oddiel medzi kabínou vodiča a držiak nákladného priestoru a parkovací senzorový systém.

Kuriérsky bezpečnostný balík poskytuje možnosť objednať zabudovaný krok na zadnom nárazníku pre dodávkové vozidlá, čo uľahčuje a bezpečnejšie nakladanie / vykladanie. A nakoniec, najkompletnejší balík funkcií Executive zahŕňa: elektrické zrkadlá s vyhrievaním, centrálne zamykanie, elektrické okná, hmlové svetlá, CD rádio, farebné okná a rýchlo vyhrievané predné sklo.

Značku na vysokej úrovni potvrdzuje aj vzhľad modelu Transit Connect v roku 2003 s motorom s bitovými palivami. Základom tejto pohonnej jednotky je 1,8-liter Duratec. Závesné plynové zariadenie sa vykonáva priamo vo výrobe. Plynová fľaša obsahuje 59 litrov paliva a nachádza sa pod nákladným priestorom na mieste rezervy. V dôsledku toho sa muselo rezervné koleso presunúť do nákladného priestoru na ľavý zadný oblúk. Používanie plynového paliva výrazne znižuje emisie škodlivých látok do atmosféry.

Koncom roka 2003 vytvoril tím inžinierov spoločnosti Ford Connect X-Press. V porovnaní s bežným tranzitom je vozidlo o 70 mm nižšie, vypožičali niektoré prvky závesu a podvozku z Focusu. Máte 18-palcové disky z ľahkej zliatiny. Pre individualizáciu tohto modelu a výber z celkovej hmotnosti rôznych dodávkových automobilov, na strane auta v troch farbách je napísaný X-Press. Dokáže zrýchliť na 100 km / h za menej ako 7 sekúnd a maximálna rýchlosť je 210 km / h.

Z modelu Focus RS získal minivan turbodúchadlový motor 2-litrový Duratec RS s výkonom 215 konských síl, 5-stupňová prevodovka, brzdy Brembo s vetracími kotúčmi 325 mm vpredu a zadnou časťou 280 mm. Pred ním je zavesenie systému McPherson a za ním zostáva klasické zavesenie systému Transit. Samozrejme, salón zostal typickým salónom Transit Connect, ale teraz sú k dispozícii kožené športové sedadlá od Alcantary v čiernej a bielej farbe a unikátny volant špeciálne vyrobený pre X-Press a štartovacie tlačidlo na stredovej konzole je známe majiteľom.

Ford Transit možno nazvať kultovým modelom a štatistiky to potvrdzujú: štyri milióny kópií za 35 rokov existencie.