Značka lincoln vi
1980 Lincoln Continental Mark VI - len 14 kilometrov - PREDANÉ!
Lincoln Continental Mark VI bol vyrobený v rokoch 1980 až 1983.
Základom bola platforma Panther. Spoločnosť Ford bola vyvinutá v roku 1978 pre zadné sedadlá s pohonom zadných kolies, ktoré boli potom použité v spoločnosti Ford LTD a Mercury Markýz. Dnes je to najstaršia platforma, ktorá sa stále používa v Spojených štátoch a Kanade. V modeli Mark VI prešiel niekoľkými zmenami. V podstate sa dotkli veľkosti. Vtedy existovala požiadavka na menej objemné a efektívnejšie autá. V tejto súvislosti sa rozhodlo znížiť hmotnosť nového modelu. Vozidlo sa kratšie o 508 mm a veľkosť rázvoru tiež klesla. V dôsledku toho vozidlo znížilo hmotnosť takmer o štvrtinu tuny. Rázvor bol 2979 mm, dĺžka stroja 5565 mm, šírka 1984 mm. Značka VI mala dva typy karosérie: sedan a kupé. Upozorňujeme, že rázvor dvojdverového kupé je 2903 mm. Ale nielen zmena veľkosti zohrávala úlohu v boji proti obezite. Pri konštrukcii karosérie a mechanizmov nového Lincolna boli použité hliníkové diely.
Vzhľad Značka VI, napriek strate hmotnosti, nestratila svoju pevnosť. Klasický obrovský predný kryt, pod ktorým je umiestnený motor. Kompaktnejší, no nie menej pôsobivý zadný koniec, s pohľadom, na ktorý je zjavná veľká kapacita kufra. Veko batožinového priestoru má typický kontinentálny výbežok pre rezervné koleso. Predné a zadné svetlá sedanu a kupé sú rovnakého typu. Na prednej časti vozidla sú inštalované obdĺžnikové uzamykacie svetlá. Na zadnej strane sú úzke vertikálne reflektory s trojdielnymi reflektormi. Štvordverové sedany mali malé úzke bočné okná a pri dvojdverovej kupé boli veľké a široké. Mark VI bol vyrobený v troch verziách: Basic, Signature Series a Designer Editions.
Vďaka úsiliu o efektívnosť sa v základnej konfigurácii Lincoln Mark VI rozhodlo o inštalácii motora V8 Windsor s objemom 5 litrov a 134 koní. Maximálny krútiaci moment základného motora bol 315 N / m pri 2 200 ot / min. Napájacia jednotka V8 Windsor objem 5,8 litra bola ponúknutá kupujúcim ako možnosť. Spotreba paliva bola o tretinu menšia ako v roku 1979. V obidvoch konfiguráciách vybavených 4-stupňovou automatickou prevodovkou. Pravda, v skutočnosti bola to 3-stupňová prevodovka so systémom AOD, ktorý je považovaný za štvrtý prevodový stupeň.
Mark VI bol vybavený vyspelou elektronikou tej doby. Vychádzajúc z indikátorov otvorených dverí, digitálneho prístrojového panela a končiaceho s už spomínaným systémom automatického overdrive (AOD), ktorý automaticky zvýšil zaťaženie, ak je to potrebné, pre ďalší ťah. Prvýkrát bol hlavným problémom jeho elektroniky spoľahlivosť. Do dvoch rokov systém prešiel zdokonalením a až v roku 1983 mohol výrobca zlepšiť spoľahlivosť vybavenia, ktoré ponúka.
Lincoln Mark VI bol jedným z najočakávanejších automobilov. Keď ho spoločnosť Ford predstavila tlačiarni, okamžite sa stala hitom, bola efektívnejšia (spotreba paliva bola znížená) a priestornejšia ako model Cadillac v tej dobe. V roku 1982 však došlo k poklesu predaja dvojdverového kupé Mark VI, keďže zákazníci čakali na vydanie nového, dynamickejšieho Lincoln Mark VII, ale štvordverový sedan bol stále najpredávanejším automobilom 80. rokov.