Zil 4104

09-02-2018

ZIL 41045 GON v Amerike !!!

Práca na vytvorení osobného automobilu so zadným pohonom najvyššej triedy ZIL-4104 začala v októbri 1974 a do konca roka 1975 bolo postavených päť prototypov. Počas nasledujúcich dvoch rokov boli testované a rafinované; model sériovej výroby bol spustený v novembri 1978. Vozidlo bolo navrhnuté tak, aby slúžilo najvyšším predstaviteľom strany a nahradilo ZIL-114, vyrobené od roku 1967.

Na účasť na prehliadkach na Červenom námestí v roku 1981 bola vyhotovená verzia vo výške troch kópií s automaticky sklopným vrcholom (doba zdvíhania - nie viac ako 20 s) a bočnými okennými rámami (ZIL-41044).

Telo 4-dverového uzavretého celokovového typu "limuzína" ZIL-4104. Priestranná kabína s troma radmi sedadiel voľne ubytovala sedem ľudí. Okrem toho bola predná priehradka oddelená od operadla zadného sedadla spolu so zdvíhacou sklenenou priehradkou a stredné sedadlá boli prehnuté.

Bohaté vybavenie pre automobily zahŕňalo klimatizáciu, vykurovanie a vetranie, elektrické okná, halogénové predné a hmlové svetlá, rádio so stereo reproduktormi, vylepšené interiérové obloženie a chrómové obloženie na oblúkoch kolies.

Rozmery ZIL-4104 6330/2086/1500 mm s rázvorom 3880 mm. Obmedzená hmotnosť vozidla bola 3335 kg, celková hmotnosť vozidla bola 3860 kg.

Vozidlo bolo vybavené 8-valcovým 4-taktným benzínovým motorom s objemom 7,695 litrov, s maximálnym výkonom 315 litrov. a. (4400 ot / min) a krútiaci moment 608 Nm (2500 ot / min), spotrebovaný AI-95. Konštrukcia motora s automatickým nastavením odstupu ventilov zaručuje znížený hluk. Systém dodávky paliva obsahoval štvorkomorový karburátor a elektrické palivové čerpadlo. Maximálna rýchlosť modelu ZIL-4104 dosiahla rýchlosť 190 km / h, zrýchlenie na 100 km / h trvalo 13 sekúnd a brzdná dráha od rýchlosti 80 km / h bola len 40 m. Spotreba benzínu v krajovom cykle bola 22 litrov na 100 km.

Testovací disk ZIL 41045

Motor bol agregovaný trojstupňovým hydro-mechanickým "automatickým" domácim vývojom. Ovládanie prenosu bolo vykonané pomocou gombíka voliča. Zvláštnou funkciou bola mechanická zátka, ktorá držala vozidlo na svahu, automaticky odblokovaná pri rozjazde.

Na základni ZIL-4104 bol zvarovaný rám zoskupených ramien a priečnikov. Predné odpruženie je nezávislé, torzná tyč, bez páky, na ramená. Odstránenie vibrácií telo bolo zabezpečené výkonnými teleskopickými tlmičmi nárazov. Zadné odpruženie je závislé na pozdĺžnych polopovolepých malých listových pružinách veľkej dĺžky. Na zlepšenie jazdy a zníženie hluku boli pružinové pásy položené s polyetylénovými vložkami.

Na zvárané kolesá boli inštalované bezkartáčové dvojkolejové pneumatiky s rozmermi 9,35-15 ", priemer predných kolies bol 292,2 mm a zadné kolesá boli 315,7 mm, kotúčové brzdy na všetkých kolesách s vnútorným chladením, hydraulickým pohonom a automatickým nastavením vôle. pedál je aktivovaný a automaticky vyradený pri vyťahovaní vozidla.

Typ ozubeného kolesa a pastorku s posilňovačom a výškovo nastaviteľným stĺpcom. Polomer otáčania bol 7,6 m. Stroj bol napájaný dvomi 12-voltovými batériami s celkovou kapacitou 120 A.

Je známe, že ZIL-4104 bolo posledným vozidlom, ktoré používal generálny tajomník Ústredného výboru CPSU, L.I. Brežnev. V roku 1983 ZIL-41045 nahradil ZIL-4104.