Vaz priora

AvtoVAZ začal prípravy na prepustenie tohto auta v roku 2006.

Pazansky VAZ: Lada Priora.

Na rozvoj interiéru Lady Priora bol priťahovaný taliansky štúdio Corcerano. Interiér je navrhnutý v modernom štýle, úroveň ergonómie spĺňa medzinárodné štandardy. V interiéroch sa používajú moderné materiály. V tomto prípade je horná časť interiéru svetla, nižšia - v tmavších farbách. Existuje niekoľko možností pre farebnú kombináciu dekorácie interiéru. Dvojfarebné čalúnenie dverí s vreckami na malé veci a vložky z tkanín harmonicky zapadajú do celkového štýlu interiéru. Na lakťovej opierke dverí vodiča sa nachádzajú tlačidlá na ovládanie elektricky ovládateľných okien, joystick na elektricky nastaviteľné vonkajšie spätné zrkadlá a tlačidlá pre centrálne zamykanie. V súlade s medzinárodnými normami sú kľúče okien navrhnuté tak, aby sa vylúčilo náhodné stlačenie. Medzi prednými sedadlami je lakťová opierka s dvoma výklenkami pre malé predmety. Podobný detail interiéru sa aplikuje na vozidlá Lada prvýkrát. Na čalúnení vpredu je konzola s kabínou na individuálne osvetlenie sedadiel vodiča a spolujazdca. Tiež tu je polica na okuliare.

Ovládacie prvky na palubnej doske sú pohodlne umiestnené a čitateľné. V strede je okno na čítanie palubného počítača. Tu môžete vidieť elektronický počítadlo kilometrov, priemernú a okamžitú spotrebu paliva, hodiny, priemernú rýchlosť atď. Pôvodný modul riadenia osvetlenia je umiestnený naľavo od volantu a kombinuje parkovacie svetlá, diaľkové a hmlové svetlá, ako aj valce na ovládanie elektrického svetlometu a nastavenie jasu osvetlenia prístroja. Tlačidlo na uvoľnenie batoţiny sa presunulo do centrálneho tunela bližšie k páke radiacej páky. Batožinový priestor je mimochodom veľký až 430 litrov, ale môže byť otvorený buď z priestoru pre cestujúcich alebo z tlačidla na klávesnici na poplach, ale nie je k dispozícii samostatné tlačidlo na odomknutie samotného veka batožinového priestoru. Stredová konzola je prispôsobená inštalácii zvukových systémov DIN aj 2DIN.

Pod kapotou pozná motor 1.6-litrový 16-ventilový motor VAZ-21104 s výkonom 98 koní. Päťstupňová prevodovka získala lepšiu priľnavosť, ktorá bola navrhnutá na prenos krútiaceho momentu 145 Nm. V prevodovke sa začala inštalovať utesnené ložiská s predĺženou životnosťou. Použitie podtlakového brzdového posilňovača so zvýšenou rozmernosťou znižuje silu brzdového pedála a zvyšuje účinnosť brzdového systému. Nové predné a zadné závesy v kombinácii s starostlivo vybranými charakteristikami tlmičov a stabilizátorov dokážu dosiahnuť vysokú mieru ovládateľnosti a stability. Maximálna rýchlosť Lada Priora s vodičom a jedným cestujúcim je 183 km / h, zrýchlenie z 0 na 100 km / h - 11,5 sekúnd. Podľa noriem toxicity vozidlo teraz spĺňa normy Euro 3 a dokonca aj Euro 4. To sa stalo možným v dôsledku premiestnenia katalyzátora bližšie k motoru, teraz sa ohrieva rýchlejšie a proces katalyzácie škodlivých látok začína plynúť oveľa rýchlejšie.

Základná konfigurácia "Norma" zahŕňa: airbag vodiča, elektrický posilňovač riadenia, loketné opierky medzi prednými sedadlami, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, výškovo nastaviteľný stĺp riadenia, elektrické predné okná, imobilizér, palubný počítač, hodiny, dve opierky hlavy zadných cestujúcich, operadlo zadných sedadiel s opierkou lakťov a ovládaním rozsahu svetlometov. Spoločnosť Priora získala moderný systém vykurovania a vetrania, ktorý umožňuje udržiavať optimálnu mikroklímu v kabíne a umožňuje rýchle rozmrazovanie a zahmlievanie okuliarov. Všetky autá tejto rodiny sú vybavené dvojitými oknami a elektrickým zadným oknom. Aktívna bezpečnosť v konfigurácii "Norma" nevenovala pozornosť. Systémy distribúcie ABS a brzdnej sily (EBD) sú prítomné len vo verzii "Lux", ktorá sa objavila v roku 2008. Možnosti "Suite" sú doplnené klimatizáciou, elektricky ovládanými oknami na všetkých dverách a druhým airbagom pre predného spolujazdca a bezpečnostnými pásmi s predpínačmi. Veľmi prispôsobenú verziu možno rozpoznať zvonka prednými hmlovými svetlami, kolesami z ľahkých zliatin, parkovacími senzormi, ako aj vonkajšími zrkadlovými skriňami, ktoré sú farbené v karosérii a vybavené vykurovacím systémom.

LADA PRIORA VEĽKOOBCHOD PO 5 LETOCH A 80 TÝDENÍ RUNNINGU | LADA PRIORA RUSKÝ AUTO | eng.sub

Viac ako 52% častí karosérie Lada Priora je vyrobených z pozinkovaného kovu alebo nízkolegovaných ocelí. Na výrobu častí, ktoré sú najviac náchylné na koróziu (ako oblúky kolies, parapety, prvky podlahy tela) sa používa oceľ s obojstranným horčíkovým povlakom. V kombinácii s modernými metódami antikoróznej úpravy tela a farby je garantovaná odolnosť proti penetrácii po dobu 6 rokov.

V roku 2009 sa AvtoVAZ chystá prepustiť Lada Priora do kombi.

27. septembra 2013 v rámci výstavy Motor Show, ktorá sa konala v meste Togliatti, spoločnosť VAZ predstavila aktualizovanú verziu modelu Priora.

Restyling nezaviedol výrazné zmeny vo vzhľade modelu, ale sú tu nové detaily a dotyky. Teraz Priora vo všetkých karosérskych verziách je vybavená svetlometmi s denným svetlom (automaticky sa zapína pri zapínaní kľúča zapaľovania), zadné svetlá a brzdové svetlá s LED diódami pre sedan a hatchback. Vozidlá boli tiež vybavené zadným nárazníkom iného dizajnu s vložkou absorbujúcou energiu a sieťovou štruktúrou obloženia mriežky. Zvyšok aktualizovanej Priory si zachoval svoj pôvodný vzhľad, rozpoznateľné kontúry a celkové charakteristiky.

Model je k dispozícii v štyroch karosárskych verziách (vozeň, kupé, sedan a hatchback). Dĺžka sedanu je 4350 mm (rázvor - 2492 mm), hatchback je o niečo kratší - 4210 mm. Šírka obidvoch možností je rovnaká a rovná sa 1680 mm, ale výška je opäť iná: sedan hneď pod hatchbackom je 1.420 mm oproti 1.435 mm. Šírka predných a zadných kolies všetkých modifikácií karosérie je rovnaká: 1,410 mm vpredu a 1,380 mm vzadu. Svetlá výška je 165 mm.

Vnútri sú zmeny výraznejšie. Zamestnanci spoločnosti dôkladne pracovali - interiér a funkčnosť salónu sa zmenili a samozrejme k lepšiemu. Inovácie nielen vizuálne zdobili interiér, ale tiež výrazne zlepšili úroveň pohodlia cestujúcich. Nový predný panel je pokrytý mäkkým vzhľadom a vyznačuje sa zvýšenou odolnosťou voči poškriabaniu. Namiesto frivolných vložiek "pod striebornou" sa objavili viac štýlových prekryvov "pod pianovým lakom".

Dvere auta, okrem nového čalúnenia, majú vystužené bezpečnostné lišty. V hornej časti stredovej konzoly sa objavil 7-palcový dotykový displej zábavného systému, ktorý sa v lacných verziách nahradí obrazovkou, ktorá zdvojnásobuje čítania palubného počítača. Nový trojramenný volant má atraktívny tvar a jeho funkčnosť bola vylepšená ďalšími spínačmi na stĺpik riadenia.

Predné sedadlá sú úplne nové: operadlo je o 40 mm vyššie, takže zaťaženie je rozložené rovnomernejšie, zdvihové sanie sa zväčšuje o 20 mm, vykurovanie sa stáva trojpásmovým. Medzi prednými sedadlami sa objavila ergonómia.

Podľa vývojárov modelu sa aktualizovaná Lada Priora v kabíne stala oveľa pokojnejšou (pracovalo sa na zlepšení akustického komfortu).

Voľbou pre novú verziu je možnosť objednať si tempomat s obmedzením rýchlosti, systémom stability kurzu, klimatizáciou a množstvom ďalších možností.

Iba kufor zostal nezmenený, pretože sedan má kapacitu 430 litrov, zatiaľ čo základný objem hatchbacku je 360 ​​litrov, ale môže sa zvýšiť na 705 litrov.

Zaznamenali sa významné zmeny zadného a predného zavesenia vozidla - teraz je podvozok oveľa menej náchylný na poruchy a stal sa viac zmontovaný. Riadenie dostalo výkonnejší a modernejší elektromechanický zosilňovač a volant sa stal takzvaným kratším (prevodový pomer bol znížený z 3,9 na 3,1).

Najdôležitejšou a najzaujímavejšou aktualizáciou z hľadiska technického vybavenia je rozšírenie sortimentu dostupných motorov, ktoré sa doplňujú novou vlajkovou loďou. V tomto prípade poznamenávame, že dva predtým používané benzínové motory sa nezmenili a neprenikli pod kapotami aktualizovanej rodiny v predchádzajúcej forme.

Úloha juniorskej pohonnej jednotky, ako predtým, je určená na vykonanie štvorvalcového in-line motora s priečnym usporiadaním. Celkový objem valcov tejto jednotky je 1,6 litra alebo 1596 cm3. Motor je vybavený 8-ventilovým časovým mechanizmom, ako aj systémom vstrekovania paliva s elektronickou riadiacou jednotkou. Motor spĺňa environmentálne štandardy Euro-3 a používa benzín triedy, ktorý nie je nižší ako AI-95 ako palivo. Maximálny výkon tohto motora je 87 koní, vyvinutý pri 5100 otáčkach za minútu. Čo sa týka krútiaceho momentu, jeho špička klesá na značku 140 Nm, dosiahnutá pri 3800 ot / min. Motor s nízkym výkonom umožňuje, aby Priora zrýchlil maximálnu rýchlosť 176 km / h, zatiaľ čo pri začiatku zrýchlenia z 0 na 100 km / h strávil približne 12,5 sekundy. Spotreba pohonných látok zostala rovnaká - v kombinovanom režime jazdy vozidlo spotrebuje približne 7,3 litra na 100 km.

Stredná možnosť sa stala bývalou vlajkovou loďou. Tento 4-valcový benzínový motor má rovnaký pracovný objem 1,6 litra, ale kvôli jeho inštalácii s iným časovým mechanizmom, ktorý má 16-ventilový typ DOHC a rekonfigurovaný systém vstrekovania paliva, jeho maximálny výkon je zvýšený na 98 koní. vyvinutý pri 5600 ot / min. Špičkový krútiaci moment pohonnej jednotky sa dostal na úroveň 145 Nm, dosiahnutá pri 4000 otáčkach za minútu. Maximálna rýchlosť udávaná výrobcom pri rýchlosti 183 km / h a čas začiatku zrýchlenia od 0 do 100 km / h sa zníži na 11,5 sekúnd. V tomto prípade motor s objemom 98 koní je tiež hospodárnejší ako jeho mladší brat - priemerná spotreba je 7,2 litra, ale ak je vozidlo vybavené klimatizačným systémom, môže sa zvýšiť na 7,4 litra.

Nová vlajková loď, rovnako ako dva predchádzajúce motory, má pracovný objem 1,6 litra, ale je vybavená úplne novým systémom vstrekovania paliva a dynamickým preplňovaním, čo umožnilo zvýšiť výkon až na 106 koní, ktoré boli vyvinuté pri 5800 ot / min. Krútiaci moment motora vlajkovej lode dosahuje 148 Nm pri 4000 otáčkach za minútu. Podľa závodu automobil s takým motorom pod kapotou urýchľuje za 11,5 sekundy na 100 km / h a zachytí maximálnu rýchlosť 183 km / h. Priemerná spotreba paliva v pase je iba 6,9 litra.

Prevodovka pre všetky tri motory bola pôvodne ponúknutá len s jednou 5-rýchlou príručkou. Ale na jeseň roku 2014 bola na Priory inštalovaná robotická prevodovka. Robot sa agreguje iba s motorom s výkonom 106 konských síl.

Priora 2014 je k dispozícii v troch rôznych variantoch: Standard, Standard a Suite. V špičkovej výkonnosti získal model ESP stabilizačný systém, multimediálny zábavný systém s podporou USB a Bluetooth, zabudovaný navigátor (GLONASS a GPS) a tempomat ako voliteľný doplnok.