Toyota highlander

2017 Toyota Highlander - recenzia a cestný test

Highlander - crossover Toyota, ktorý je verziou interného modelu Toyoty Kluger pre externý, ne-japonský trh. Tento model bol pôvodne vyvinutý tak, aby spĺňal požiadavky amerických spotrebiteľov, a tento výpočet sa ukázal byť viac než stojí za to - v Severnej Amerike získal Highlander obrovskú popularitu. Patrí do triedy stredných SUV av modelovom rade Toyota zaujíma medzipolohu medzi modelmi Toyota RAV4 a 4Runner. Vozidlo bolo prvýkrát predstavené v roku 2000. Mimochodom, "Highlander" je prekladaný z angličtiny ako "Highlander".

Vzhľad prvej generácie je navrhnutý v konzervatívnom štýle - striktný dizajn s originálnou prednou optikou a "nafúknutými" prednými a zadnými krídlami, výraznými nárazníkmi, zadným spojlerom so stopkami, strešnými koľajnicami. Všetci spolu vyzerajú veľmi dôkladne a odvážne.

Pri vývoji vozidla bola prioritou pohodlie a bezpečnosť. Široké bočné dvere umožňujú pohodlné nalodenie a vystupovanie vodiča a cestujúcich. Na zadných sedadlách sú ticho umiestnené tri dospelé osoby. Podstavec je dostatočný, najmä preto, že podlaha je plochá (neexistuje kardanový tunel) kvôli nízkej polohe motora. Sedačka vodiča je výškovo nastaviteľná, nakláňanie operadla a v pozdĺžnom smere pomocou elektrického pohonu, sedadlo predného spolujazdca - ručne, ale obe sedadlá majú pohodlné sklopné opierky na ruky. Zadné sedadlo je rozdelené na dĺžku vo vzťahu k 2/3 a má posuvný a posuvný dizajn. Široké okná poskytujú dobrý prehľad.

V batožinovom priestore je pohodlná sklopná záclonová záclona, ​​ktorá vám umožňuje oddeliť obsah kufra od kabíny. Vďaka modifikovaným oblúkam a veľkému rázvoru kolies bol kufor pohodlný a priestranný. V batožinovom priestore do roku 2004 bolo miesto pre plnohodnotné náhradné koleso, v roku 2004 sa prepravovalo mimo kabíny a zais- tilo za vozidlom.

Interiér je vyrobený z kvalitných materiálov. Stĺpik riadenia je výškovo nastaviteľný a umožňuje vodičovi vybrať pohodlnú polohu bez zablokovania zobrazenia prístrojového panela. Prístrojová doska je vyrobená technológiou "Optitron", keď sa podsvietenie váhy automaticky rozsvieti po zapnutí zapaľovania. A podsvietenie spínacej skrinky zapaľovania je vždy zapnuté, aby ste znovu nezapínali svetielka v kabíne, keď potrebujete spustiť auto v tme. Vnútri je veľa rôznych vreciek a zásuviek pre drobné predmety. Pod odkladacou priehradkou je drážka vo forme vrecka na dáždnik. Palubný počítač je kombinovaný s dotykovým LCD displejom, ktorý zobrazuje informácie o stave vozidla a nastaveniach štandardného multimediálneho systému.

Rozsah motorov pozostáva z dvoch jednotiek. Prvým je štvorvalcový inline objem 2362 cm³ s výkonom 160 koňských síl s dvoma vačkovými hriadeľmi, štyrmi ventilmi na valec a hlavou z ľahkej zliatiny bloku. Druhý výkonnejší šesťvalcový objem v tvare V vo výške 2994 cm ³ s výkonom 220 koňských síl. Automobily s 2,4-litrovým motorom boli vyrobené s pohonom predných kolies a pohonom všetkých kolies s 3-litrovým motorom - iba s trvalým pohonom všetkých kolies a stredovým diferenciálom s obmedzeným sklzom (LSD).

V roku 2004 boli oba motory nahradené šesťvalcovým motorom v tvare písmena V o objeme 3,3 litra s výkonom 215 konských síl.

Spočiatku bolo vozidlo vybavené len 4-stupňovou automatickou prevodovkou "Super ECT", navyše ponúkla mechanický prevodový mechanizmus. V roku 2004 bola na modeloch s motorom V6 inštalovaná päťstupňová automatická prevodovka.

Závesné, predné a zadné - nezávislé, ako napríklad "McPherson". Vozidlo je vybavené inteligentnými elektronickými systémami: antiblokovací systém ABS, systém elektronickej distribúcie brzdnej sily EBD (elektronická distribúcia brzdnej sily), systém riadenia tlaku v hydraulickej brzdovej sústave BAS (systém asistenta brzdenia), automatický riadiaci systém sklzu TRC Traction Control) a kontrola stability VSC (Control Stability Vehicle). Od roku 2004 sa systém monitorovania tlaku v pneumatikách stal štandardným.

Highlander prvých rokov vydania bol vyrobený len v päťmiestnej verzii, ale v roku 2004 bol svet videný rozšírená verzia s predponou "L" a tri rady sedadiel. Druhý rad mal odnímateľné centrálne sedadlo, takže môže byť dvojitý alebo trojitý. Po odstránení stredového sedadla sú dve samostatné pohodlné sedadlá s individuálnymi opierkami pre ruky a prechod medzi nimi do tretieho radu sedadiel, ktorý je možné vyhotoviť aj v trojmiestnej alebo dvojmiestnej verzii. Druhý rad sedadiel sa môže pohybovať dopredu a dozadu, takže miestnosť pre nohy druhého a tretieho radu cestujúcich sa môže pohybovať od 740 do 1021 mm. Batožinový priestor je premenený špeciálnym systémom s ovládacími pákami, pre jednoduchý prístup k nim sa otvorí sklo v dverách batožinového priestoru.

Pohon všetkých kolies Toyota Highlander Hybrid sa objavil v roku 2004. Vozidlo bolo vybavené výkonným hybridným motorom nového systému THS II a elektrickým prevodom E-Four. Hybridná pohonná jednotka THS II sa nachádza v prednej časti karosérie, obsahuje motor V6 s objemom 3,3 litra a maximálny výkon 211 litrov. a. a vysokorýchlostný vysokonapäťový elektromotor s výkonom 167 koní Na zadnej strane je ďalší elektromotor s výkonom 68 koní, ktorý je neoddeliteľnou súčasťou prevodovky E-Four. Elektráreň poskytuje výkon až do 272 koňských síl a spotreba v režime 10/15 je len 5,6 litra benzínu na 100 km.

Autosalón druhej generácie debutoval na autosalóne v Chicagu a začal sa predávať v roku 2008. Highlander sa rozrástol, získal nové svetlomety zaujímavého a nezvyčajného tvaru, novú veľkolepú mriežku, moderný nárazník s chrómovým prúžkom v spodnej časti a štýlový svetlomet. Svetlá výška sa zvýšila na 206 mm.

Vozidlo má kožený interiér, pseudo-drevené obloženie, trojzónové ovládanie klimatizácie, parkovacie senzory, zadné kamery, vyhrievané sedadlá, rádiový magnetofón s CD meničom, elektrické disky, farebný monitor s funkciou "dotykového displeja" a vybavený širokou škálou aktívnej a pasívnej bezpečnosti sedem airbagov vrátane ochrany kolená vodiča a bočných airbagov pre cestujúcich.

Pod kapotou je šesťvalcový motor v tvare V s objemom 3,5 litra a výkonom 273 koňských síl. Motor je spárovaný s 5-stupňovou automatickou prevodovkou.

Koncom augusta 2010 prebehla debutovaná verzia Toyota Highlander a bolo známe, že toto auto bude oficiálne doručené do Ruska a stane sa prechodným odkazom v reťazci: RAV4 a Prado.

Technicky upravený Highlander je takmer rovnaký ako vozidlo druhej generácie. Ako sa hodí pre "SUV", je postavený na ľahkom podvozku a ľahkej platforme (v tomto prípade od Toyoty Camry). V prevodovke nie sú žiadne prevodové stupne ani blokovacie prvky - Highlander je vybavený permanentným a symetrickým pohonom všetkých kolies (50:50) bez akýchkoľvek volantov. Žiadne downshifts alebo zámky. Riadenie je na milosti elektroniky. Svetlá výška 206 mm umožňuje nielen pohyb po asfalte, ale aj prechod na štátnu cestu.

Predná strana s farebnou mriežkou s fazetou zdobenou chrómom. Bez ohľadu na zvolený výkon bi-xenónové svetlá osvetľujú cestu. Skladacie bočné zrkadlá s vyhrievaním a elektrickým pohonom sú k dispozícii pre akúkoľvek konfiguráciu. Zadné hmlové svietidlo spolieha iba na vozidlá Toyota Highlander a je súčasťou zoznamu štandardných voliteľných doplnkov. Stojí za zmienku ďalšia vlastnosť "ruských" Highlanderov - tvrdších tlmičov, ktoré umožňujú jasnejšie vyriešiť nezrovnalosti a udržať si ihrisko s istotou bez toho, aby sa hojdali.

Ergonomický salón na najvyššej úrovni. Rýchlosť v konštrukcii kabíny sa vykonáva v konzervatívnych hodnotách. Prístrojová doska s dvomi studňami s hliníkovým rámom je informatívna a dá sa ľahko čítať kedykoľvek počas dňa. Multifunkčný volant, pokrytý mäkkou kožou, sedadlá s čalúnením z perforovanej kože a interiérové ​​prvky s vložkami "pod stromčekom" poskytujú osobitnú predstaviteľnosť kabíny. Na centrálnej konzole boli umiestnené hlavné ovládacie prvky a dva monitory, z ktorých jeden zobrazuje údaje palubného počítača a klimatizačného zariadenia a ďalšieho multimediálneho systému a navigácie. Automatické trojzónové ovládanie klimatizácie (pre cestujúcich v prvom a druhom rade) sa poskytuje ako štandardná možnosť. Interiér tkaniny v spoločnosti Highlander nie je vybavený - v podstate je vybavený perforovanou kožou.

So sedem cestujúcimi na palube neprekročí objem batožiny 290 litrov. V päťmiestnej verzii sa však zvyšuje na 1 200 litrov, pričom rozkladacia pohovka prekračuje dve kubické metre. Vo všetkých verziách vozidla je elektrický výklopný dvere.

Toyota Highlander sa predáva v dvoch verziách, ktoré sa líšia len množstvom dodatočných zariadení. Prvý sa nazýva "Prestige" a druhý "Suite". V oboch verziách pod kapotou je benzínový motor s dvojitým elektronickým premenným systémom na časovanie ventilov s duálnym objemom VVT-i 3,5 litra. a výkonom 273 koní Motor je vybavený 5-stupňovou automatickou prevodovkou. S takým motorom môže vozidlo zrýchliť rýchlosťou 100 km / h za 8,2 sekundy a jeho maximálna rýchlosť bude 180 km / h. Napriek vysokému výkonu a pohonu všetkých kolies je pri jazde na diaľnici spotreba paliva iba 10,7 litrov na sto kilometrov a vďaka tomu sa pri jazde v mestskom cykle zvyšuje o 3,1 litra.

Bezpečná a spoľahlivá jazda zabezpečuje: protiblokovacia brzda (ABS), elektronická brzdná sila (EBD) s núdzovou brzdou (BAS), trakčná kontrola (TRC), systém držania ciest (VSC) , pomocný systém sklonu (DAC). A na ochranu vodiča a pasažierov je kabína vybavená aktívnymi hlavovými opierkami, prednými a bočnými airbagmi, bočnými závesmi, je aj airbag pre kolená vodiča.