Suzuki cappuccino

Model Suzuki Cappuccino je malý dvojdverový, dvojmiestny hardtop roadster, ktorý bol prvýkrát predstavený japonskou automobilkou Suzuki v roku 1991.

Suzuki cappuccino

Prvá prezentácia automobilu mimo Japonska sa uskutočnila v októbri 1992 na britskom medzinárodnom autosalóne. Jednou z hlavných myšlienok v týchto dňoch bolo vytvoriť auto, ktoré by bolo ekonomické v oblasti platenia daní a poistenia v Japonsku. Treba však poznamenať, že sa to nestalo prekážkou pri vytváraní skutočne športového auta. Športový duch Suzuki Cappuccino je položený ako v exteriéri, tak aj v technickom vybavení. Pokiaľ ide o exteriér, odnímateľná pevná strecha, ktorá pozostáva z troch častí, hrá dôležitú úlohu. V dôsledku toho by auto mohlo pôsobiť ako kupé, T-top, auto v zadnej časti targa a tiež ako kabriolet (na to stačilo odstrániť zadné okno). Rázvor vozidla bol 2 060 mm, dĺžka - 3 295 mm, šírka - 1 395 mm a výška - 1 185 mm.

Pod kapotou mal kapucín Suzuki pozdĺžne preplňovaný trojvalcový, 12-ventilový motor DOHC s objemom 0,7 litra a 64 koní. s distribuovaným vstrekovaním paliva a medzichladičom. Prvá verzia motora bola označená ako F6A a neskôr bol nainštalovaný motor K6A, ktorý bol ľahší a mal reťazovú pohon namiesto pásu použitého v motore F6A. Takáto pohonná jednotka spárovaná so 4-stupňovou manuálnou prevodovkou umožnila dosiahnuť maximálnu rýchlosť 150 km / h. Stojí za zmienku, že hmotnosť auta bola len 700 kg.

Modifikovaný 1991 Suzuki Cappuccino - One Take

Brzdový systém obsahoval predné a zadné kotúčové brzdy. Predné a zadné zavesenie boli pružinové dvojité páky. Vozidlo bolo tiež vybavené elektronickým posilňovačom. Jazda na vozidle bola zadná.

V roku 1995 bola zmenená kapota Suzuki Cappuccino uvoľnená pod názvom EA21R, ktorá obsahovala 3-stupňovú automatickú prevodovku. Výrobca ponúkol možnosť vybavenia vozidla airbagom vodiča a protiblokovacím systémom (ABS). Niektoré autá boli tiež vybavené elektrickými bočnými zrkadlami.

Výroba Suzuki Cappuccino v závode Kosai bola ukončená v roku 1997 a predaj automobilov skončil koncom roka 1998. Celý výrobný čas od roku 1991 do roku 1997. 28 010 roadsterov bolo prepustených. Hlavnými konkurentmi boli také autá ako Autozam (Mazda) AZ-1, Honda Beat a Daihatsu Leeza Spyder.

Pridať komentár