Subaru r2

Kaido Racer: 1971 Subaru R2 (K12)

V roku 1971 Subaru R2 (prvá generácia) nahrádza prerušený Subaru 360. Toto auto nebolo určené na opakovanie úspechu svojho predchodcu, ale z technického hľadiska je model výrazne lepší ako predchodca.

V roku 2003 predstavil Fuji Heavy Industries (vlastník značky "Subaru") nové vozidlo Subaru R2. Vzhľad výrobného modelu predchádzal zelený koncept automobilu, ktorý bol predstavený na autosalóne v Tokiu v roku 2001, ktorý je považovaný za prototyp moderného R2.

Špecialista Andreas Zapatinas, prepustený z dizajnového centra AlfaRomeo, bol zodpovedný za vývoj vzhľadu tohto neobvyklého auta. Predná časť je vyrobená v štýle "letectva". Sklápacie svetlomety, všetky druhy neobvyklých prívodov vzduchu - to všetko vyzerá veľmi neobvykle, vzhľadom na konštruktérstvo Subaru v dizajne. Silueta je vytvorená technikou "one motion" a je podčiarknutá čiarou krídel. Zaujímavé nálezy v exteriéri: značky a kľučky dverí sa vyrábajú spolu s bočným lištovaním.

V kabíne sa môžu ľahko ubytovať 4 dospelí. Vnútorná dekorácia poskytne pocit pohody a pohody. Vysoko kvalitné textúrované plasty, príjemné čalúnenie, veľa rôznych poklopov pre malé veci - to všetko dáva R2 úplne inú úroveň. V zariadeniach zmiznú šípky počas zastavenia, indikátory sú zväčšené, bledožltá farba prístrojovej dosky vyzerá dobre. Považuje sa, že dizajnéri veľmi starostlivo priblížili kvalitu finištu, vyhnúť sa luxusnej farbe a utišili ju. Ak otvoríte vnútorné zrkadlo na zadnej strane slnečného clona, ​​žiarovka sa rozsvieti súčasne.

V úlohe hlavnej hnacej sily sa navrhuje in-line štvorvalcový motor s distribuovaným vstrekovaním benzínu. Pracovný objem tohto motora "EN07" je 658 cm³. Zvláštnosťou jednotky je, že je umiestnená na Subaru R2 v troch rôznych verziách (v závislosti od verzie vozidla).

Najvýhodnejšie je modifikácia "i", ktorá je vybavená týmto motorom s jedným vačkovým hriadeľom (8 ventilov s jedným horným vačkovým hriadeľom), ktorý vyvíja 46 koní.

Potom prichádza s modifikáciou "R" s motorom DOHC typu 54-hp (16-ventilový s druhými vačkovými hriadeľmi).

A nakoniec, najpokročilejšia verzia, modifikácia S s motorom so zvýšeným výkonom typu "DOHC Super nabíjačka" (turbodúchadlo a "intercooler"). Maximálny výkon je 64 koní Počet valcov - 4, dva vačkové hriadele, motor je vyzbrojený núteným prívodom SuperCharger. Vonkajšie je auto s týmto motorom ľahko rozlíšiteľné pri nasávaní vzduchu na digestore.

Subaru R2 je prevažne vybavený kontinuálne variabilným variátorom klinových remeňov i-CVT. Variátor je pripojený k meniču krútiaceho momentu, ktorý je aktivovaný len pri nižších prevodových pomeroch (blokovanie). V modifikácii "S" má variátor režim ručného posunu, ktorý sa nazýva športový posun a umožňuje meniť rýchlosť v 7-stupňovom vzore.

Odpruženie: predná časť McPherson, semi-nezávislý zadný (spriahnuté vlečné ramená). Toto odpruženie perfektne prehltne nárazy na ceste a poskytuje väčší komfort počas jazdy. Predné kotúčové brzdy (vetrané), zadný bubon. Rack a pastorok s elektrickým posilňovačom riadenia.

V závislosti od úpravy je auto vybavené odlievanými kolieskami s rozmerom 14 pre 4 1/2 J (pneumatiky 155 / 65R14) alebo 15 pre 4 1 / 2J (pneumatiky 155 / 60R15). Kruh otáčania je 4,7 metra (zmena "S" - 4,8 metra).

Vzhľadom na skutočnosť, že R2 patrí do kompaktnej triedy, spoločnosť Subaru venovala veľkú pozornosť bezpečnosti. Vozidlo obsahuje už štandardné bezpečnostné prvky, ako sú bezpečnostné pásy s predpínačmi a airbagy (vrátane bočných airbagov). Okrem toho vozidlo používa asistenčný systém núdzovej brzdy. Zistené brzdy sú vo veľkosti R13 a sú založené na vetraných diskoch. Vozidlo je vybavené elektronickým rozdelením brzdnej sily (EBD), ako aj systémom blokovacích kolies (ABS).

Vozidlo je ponúkané s celým radom možností: xenónové svetlo, minidisk / CD prehrávač alebo CD / menič, senzor dažďa, držiaky pohárov vpredu a za sebou, príslušenstvo pre detskú sedačku, skladacie zadné sedadlá a sklápacie zrkadlá.

Po premiére bolo auto ihneď k dispozícii v 11 farbách. Pre vnútornú maľbu ponúkali dve farby.

Na konci roka 2004 sa situácia trochu zmenila. Zostalo jedenásť odtieňov, bledožltá (citrón) bola nahradená viac nasýtenou žltou farbou. Ale najdôležitejšia zmena sa týkala skutočnosti, že jedna alebo druhá farba tela sa stala "pripojenou" k modifikácii auta a vnútornej farby. Napríklad žlté, zelené a fialové odtiene sú k dispozícii len v modifikácii "I" (rovnako ako svetlý interiér). A čierna, modrá, biela v modifikácii "R" (s tmavým interiérom).

Počet základných farieb sa v roku 2005 znížil z 11 na 8. V rovnakom čase sa objavili nové farby (jasne zelená, oranžová a béžová metalíza).

Koncom roka 2004 bola spustená úprava R2 Custom. Z vonkajších rozdielov vo vozidle od ostatných modifikácií R2 stojí za zmienku aj to, že boli zabalené bočné smerové svetlá, ako aj nová forma predného nárazníka, ktorá bola vyrobená agresívne. Zadné predné hmlové svetlá a zadné dvere batožinového priestoru sú k dispozícii. Rozšírený strop 20 mm robí toto vozidlo pohodlnejším. Pre väčšiu bezpečnosť v kabíne sú namontované nové opierky hlavy.

Plus možnosť inštalácie pohonu všetkých kolies (na požiadanie).

Interiér je vyrobený v ľahkom športovom duchu s mnohými plastovými vložkami vyrobenými z kovu. Verzia R2 Custom má štandardný audio systém s CD / MD a FM rádiom.

Pridať komentár