Subaru impreza

2017 Subaru Impreza 2.0i Limited - Redline: Recenzia

Prvá generácia sedanu Subaru Impreza a úprava vozňov debutovala v roku 1992. Neskôr v roku 1994 začali vyrábať exkluzívny Impreza s kupé. Vozidlo obsadilo voľné miesto medzi Subaru Legacy a Subaru Justy. Spočiatku autori projektu Impreza mali jednu úlohu - vytvoriť takéto sériové vozidlo, ktoré by sa stalo spoľahlivou "základňou" pre účasť a pravdepodobne aj víťazstvom vo svetovom šampionáte WRC rally. Vďaka úsiliu dizajnérov sa auto stalo jasným a nezvyčajným, a táto super-individualita sa stala trumfovou kartou, ktorá umožnila Subaru Impreza vytvoriť sa na trhu a získať uznanie zákazníkov.

Subaru Impreza 1993 rok

Štýlový dizajn karosérie vyzerá skvele až dodnes. Interiér je pomerne strohý, hlavne kvôli veľkému množstvu plastov, ale táto nevýhoda pokrýva stavbu a prispôsobenie materiálov. Interiér nie je príliš priestranný, ale ergonómia sedadla vodiča je takmer dokonalá. Impreza bola umiestnená nielen ako rodinné auto, ale ako auto so "športovým zaujatím". Za veľmi rozumnú cenu mohol model poskytnúť vodičovi veľa radosti z aktívnej jazdy.

Tri konfigurácie - pohon predných kolies Impreza s objemom motora 1,5 litra / 90 koní, pohon všetkých kolies s objemom 1,6 litra / 102 koní a pohon všetkých kolies s motorom 1,8 litra / 115 litrov. a. - plne uspokojuje potreby ľudí, ktorí si zakúpili Subaru Imprezu pre rodinné použitie. Voľba: 5-stupňová "mechanika" a 4-stupňová "automatická".

Zároveň sa vyvinula paralelná kategória Impreza WRX vybavená dvojlitrovým preplňovaným motorom s výkonom 155 koní. a 4WD, zamerané na športových nadšencov. V porovnaní so základným modelom Impreza WRX nainštaloval širšie nízkoprofilové pneumatiky, vylepšené brzdy a zosilnené zavesenie. Predné a zadné kolesá boli vybavené vetranými kotúčovými brzdami. Celková hmotnosť vozidla bola 1220 kg. Pozastavenie extrémnej verzie je oveľa prísnejšie ako na civilných úpravách, ale je tiež oveľa silnejšie. A nedostatok komfortu je kompenzovaný obrovskou manipuláciou a stabilitou pri extrémnych rýchlostiach.

Vzhľadom na to, že model bol vyvinutý, došlo k odmietnutiu kompletných kompletných súprav, ktoré zahŕňali Imprezu s motormi 1,8 a 1,6 litra. Boli nahradené modelmi s dvojlitrovým motorom. Čo sa týka spoľahlivosti, tu Impreza nebude sklamať, pretože všetky jednotky sú dostatočne odolné. Telá sa takmer nebojí korózie, pretože sú galvanizované.

Až do roku 1999 nedošlo k úplnej zmene zostavy Subaru Impreza, došlo len k čiastočnému prestaveniu tela. V roku 2000 debutovala druhá generácia.

Subaru Impreza 2001

Impreza WRX v sedan začal byť vybavený turbodúchadlom s výkonom 250 koní. a motor s prirodzeným nasávaním typu 155 koní Pre skutočných fanúšikov tejto značky bol Subaru Impreza WRX STi vydaný aj v roku 2000 so 4-valcovým vodorovne protikladným motorom značky EJ20. Vyvinul 280 koní s krútiacim momentom 38,0 kg / m. Tento automobil bol doplnený 6-stupňovou manuálnou prevodovkou s blízkymi prevodovými pomermi. Subaru Impreza WRX STi bol kompatibilný so 16-palcovými pneumatikami. Veľký medzichladič, nezávislé zavesenie, brzdový systém Brembo atď. za predpokladu, že auto má vynikajúci jazdný výkon. Systém pohonu všetkých kolies pozostával z centrálnej diferenciálnej a viskóznej spojky s obmedzeným kĺzavým pohybom (obmedzený sklzový diferenciál).

V roku 2002 automobil prešiel ďalšou menšou aktualizáciou radu modelov a samozrejme, že Impreza vo verzii STi sa stala len lepšou. Motor bol vylepšený: zvýšený krútiaci moment. Navyše auto v konfigurácii Spec C "shod" v 17-palcových pneumatikách a vybavené systémom pohonu všetkých kolies s elektronickým ovládaním.

Druhá generácia môže byť rozdelená do dvoch verzií: dorestayling a postresting. Odlišujú sa len detailne a najpôsobivejšie je predný koniec imprezy, presnejšie predná optika. Skutočnosť je taká, že v roku 2002 dostal Subaru tohtoročný závodný tím radu sťažností na "štýlový svetlomet" svetlometov. Forma takejto optiky neumožnila umiestniť samy o sebe reflektory pretekárskych žiaroviek na lepšie osvetlenie trate na vysokorýchlostných úsekoch so slabou viditeľnosťou. Vyskytli sa aj vážne námietky na aerodynamike predného konca. Priania boli prijaté, špecialisti Subaru dôkladne pracovali na stroji, namiesto "okrúhleho" inštalovali nové, nie menej štýlové blokové svetlomety a vylepšili prednú aerodynamiku.

Subaru Impreza 2006

Všeobecne platí, že technické vycpávky dvoch generácií Imprezy sú prakticky rovnaké, modifikácie zostali takmer rovnaké, len zmenou ich mena. Čo sa týka typov motorov, prevodoviek, geometrie zavesenia - to všetko bolo prenesené zo starého do novej generácie len s malou modernizáciou.

Tretia generácia Imprezy sa objavila na japonskom trhu v roku 2007 a bola pôvodne zastúpená iba v hatchbacke. Model bol vybavený motorom DOHC s objemom 1,5 litra s výkonom 107 koní. buď 2-litrový SOHC s výkonom 150 koní, pričom prvý je k dispozícii v kombinácii s 5-stupňovým manuálnym alebo 4-stupňovým automatickým režimom a posledný len s 4-stupňovou automatickou výbavou. Vozidlo bolo ponúknuté ako verzia monoprivodnom a pohon všetkých kolies. V roku 2008, na základe marketingových úvah, bol k sedadlu spoločnosti Impreza pridaný sedan. Vozidlo sa vyznačovalo zvýšeným komfortom, novým dizajnom mriežky, chrómovanými ozdobnými prvkami a celkovým dojmom luxusu.

Rozšírené rázvor umožnil zvýšiť priestor pre cestujúcich v zadnej časti vozidla a vďaka novému zaveseniu sa zvýšil objem batožinového priestoru. Dvere sa začali otvárať širšie, najmä zadné dvere, ktoré sa teraz otvárajú o 75 °, čo zvyšuje praktickosť vozidla. Impreza prvýkrát zarámovala bočné okná nainštalované na dverách, čo prispelo k väčšej izolácii proti hluku. Vďaka nezávislému zaveseniu dvojitých paralelných páčiek v tvare písmena A vzrástol objem batožiny. A v sedan a hatchback sa objavili samostatné sklopné zadné sedadlá 60/40. Hatchback v základnej konfigurácii má zadný spojler a je o 160 mm kratší ako sedan. Tradične model získal značku symetrického pohonu všetkých kolies.

Na "nabitú" verziu WRX bol pridaný 2,5-litrový turbo motor s výkonom 230 koní. Motor bol výrazne vylepšený: množstvo škodlivých emisií bolo výrazne znížené. Tento atmosférický motor vačkového hriadeľa s nadstavením dostal nový sací systém, ako aj nový typ katalyzátora. Špičková verzia vozidla Impreza dostala novú šesťstupňovú manuálnu prevodovku.

Subaru Impreza 2010

Model WRX STI má ešte výkonnejší motor, unikátne namontované aerodynamické prvky, vylepšené odpruženie, 18-palcové disky z ľahkej zliatiny, brzdový systém Brembo, CD menič, výrazné športové sedadlá a čalúnenie Alcantara. Model STI je vybavený systémom pohonu SI, režimom troch motorov a elektrickým škrtiacim ventilom. Možnosti sú dva balíky pre WRX. Balík BBS zahŕňa kolesá a reflektory BBS, balík BBS a navigácia obsahuje aj navigačný systém (nahradzujúci bežný CD menič), palubný počítač a Bluetooth. Pod kapotou vozidla Impreza WRX STI je preplňovaný 2,5-litrový DOHC s výkonom 300 koní. pri 6000 ot / min, ktorý je spárovaný so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.

V základnej konfigurácii je vozidlo vybavené dvoma prednými a dvoma bočnými airbagmi, ako aj nafukovacími závesmi. Na všetkých verziách je inštalovaná zostava pedálov proti nárazu. Vo väčšine kompletných zostáv je nainštalovaný systém dynamickej stabilizácie (VDC).

V roku 2010 spoločnosť Subaru Impreza prešla reštriktovaním, dostala novú mriežku chladiča a upravený predný nárazník. Namotor-Show v New Yorku sa uskutočnila premiéra aktualizovanej "nabitej" verzie WRX STi a WRX verzie sedanu. Predaj vozidiel s motormi s objemom 1,5 litra bol v tomto roku prerušený.

Pridať komentár