Saab 9000

Čistší 1998 Saab 9000 v roku 2017!

V roku 1974 Švédov čelili otázke výroby vlastného modelu obchodnej triedy. Je pravda, že sa ukázalo, že spoločnosť Saab-Scania nemá finančné prostriedky alebo skúsenosti na realizáciu takéhoto projektu. Na prelome osemdesiatych rokov uzavrela švédska spoločnosť s Fiat Auto spoločnú dohodu s cieľom spoločne vyvinúť model, ktorý by sa stal vlajkovou loďou vo výrobných programoch obidvoch strán. Projekt získal kódové meno Tipo 4.

V máji 1984 vyšiel prvý motor Saab 9000. Potom bolo vozidlo vybavené jedným motorom - dvojlitrovým turbom motorom so štyrmi ventilmi na valec, ktorý si vypožičal 900 Turbo 16S. Na rozdiel od starého Saab, motor na 9000th sa nachádza priečne a naklonil mierne dopredu.

Od roku 1987 bol nainštalovaný 4-rýchlostný nemecký "automatický" ZF. Predné odpruženie Saab 9000 - McPherson s jednou pákou. Zadné odpruženie je veľmi trvácny nosník na dvojitých vlečných ramenách a ťahu Panhard. Na rozdiel od klasických vozidiel Saab 70-80 na 9000. parkovacej brzde zachytáva zadné a nie predné kolesá. Po roku 1987 sa ABS stalo štandardným vybavením pre Saab 9000.

V januári 1988 sa objavil sedan. Na rozlíšenie karosérie sedany začali volávať 9000 CD (hatchbacky sú indexy 9000i / 9000 T16 atď.).

Modelový dizajn bol vyvinutý v Taliansku v štúdiu Italdesign Giugiaro. A to všetko, pretože "deväť tisíc" je postavená na rovnakej platforme s FIAT Croma, Alfa Romeo 164, Lancia Thema. Saab prináša talianskych príbuzných do štruktúry zavesenia a architektúry tela. A dvere, sklenené rámy a niektoré ďalšie detaily Fiat, Lancia a Saab sú rovnaké.

Sedany boli pôvodne vyrobené s naklonenými svetlometmi a mriežkou, zatiaľ čo hatchback až do roku 1990 "vpredu" stál vzpriamený, neskôr - ako sedan. V roku 1991 (1992 model) Saab 9000 hatchback bol podrobený druhému, tentoraz hlbšie restyling, úplne zmenil plast nosa a chvosta.

Aktualizovaná verzia s novými motormi B204 a tzv. "Úzka tvár" sa nazýva 9000 CS (stará verzia s motorom B202 a "široká tvár" bola vyrobená až do roku 1993 pod indexom 9000 CC).

Do roku 1993 existovali dva paralelné zapaľovacie systémy. Bežné zariadenie Bosch LH-Jetronic s rozdeľovačom (distribútorom) a takzvaným "priamym systémom" (priame zapaľovanie) - so samostatnými zapaľovacími cievkami pre každý valec. V systéme DI je zapaľovanie riadené počítačom, nie sú žiadne vysokonapäťové vodiče a rozdeľovač, na hlavu valca je pripevnená jedna kazeta (kazeta) s cievkami.

V roku 1994 bola modernizovaná a sedan. Konštruktívne inovované verzie nie sú veľmi odlišné od predchádzajúcich verzií. Hlavné rozdiely sú v dizajne: úzke svetlomety, tenká mriežka, sklopná kapota a vyčnievajúce veko batožinového priestoru.

Po prestavbe sa nakoniec vytvoril systém modifikácií. V závislosti od konfigurácie hatchbacky sa nazývajú CS, CSE a Aero a sedany - CD, CDE a Griffin. Poznámka: Aero je privilégium hatchback. Verzie Aero (9000 T16S Aero / 200 koní až do roku 1992 a 9000 Aero / 225 konských síl od roku 1993) sa líšia od bežných nárazníkov bez akordeónu, kružidiel, kĺbov z ľahkých zliatin s tromi lúčmi, tvrdších pružín, a v sedadle kabíny s vylepšenou bočnou oporou, koženým volantom a dverovými vložkami.

Inštaluje aj 3-litrový motor V6 (od roku 1996). Je to technicky zdokonalený motor určený pre tých, ktorí dokážu oceniť mäkkú energiu, ktorú dokáže poskytnúť len šesťvalcový motor. 12 prívodných ventilov privádza pracovnú zmes niekoľkými kanálmi rezonujúcimi pri rôznych frekvenciách. Výsledkom je vynikajúca trakcia v širokom rozsahu otáčok motora. 90% krútiaceho momentu (270 Nm) sa dosiahne od 2400 ot / min. Maximálny výkon - 210 koní

Salon Saab je veľmi pohodlný. Priestranný, s dobrou kvalitou. Vnútri je dostatok priestoru pre päť dospelých, ktorí môžu cestovať s prvotriednym komfortom. Veľa voľného priestoru na pohyb na všetkých miestach a všetky druhy príjemných vecí, ako napríklad osvetlené spony bezpečnostných pásov predných sedadiel. Veľké otvárateľné dvere poskytujú vynikajúci prístup do batožinového priestoru, čo sa dá ľahko zvýšiť vďaka sklopnému operadlu v pomere 60/40. Kufor v hatchbacku je 625-1600 litrov (po restylingu - 490-1400 litrov) av sedan - 555 litrov. Zadná časť zadných sedadiel sa odkláňa len v hatchbacku: v sedanoch je len dlhý náklad.

Saab 9000 je jedným z najbezpečnejších vozidiel na svete. Nielen pokiaľ ide o schopnosť auta pomôcť vodičovi vyhnúť sa nehode, ale aj jeho schopnosti znižovať vplyv nárazovej sily na cestujúcich.

V roku 1997 sedan ustúpil najnovšiemu modelu 9-5 a hatchback zostal vo výrobe až do jari 1998 (namiesto sľubovaného roku 2001), keď bol prepustený z dôvodu "nedostatku dopytu". Takže, oficiálne vysvetlenie znelo.

Pridať komentár