Saab 900

Preskúmanie SAAB 900 turbo (perspektívy majiteľa)

Debut Saab 900 prišiel v čase, keď začalo unifikovať automobilový priemysel. V čase, keď bolo takmer nemožné zostať originálom. Ale to bolo práve taký Saab 900, ktorý bol - a vo všetkom od exteriéru po stavbu.

Prvý Saab 900 vyšiel z montážnej linky v roku 1978 v dvoch typoch karosérie naraz: 3-dverový hatchback, pre svoju trvanlivosť a spoľahlivosť bol mimoriadne milovaný políciou, ktorá bola použitá na to, aby nezbavovala oficiálne vozidlá, a 5-dverový hatchback, veľmi efektívny vďaka dodatočným zadným oknám. V porovnaní s predchádzajúcim, 99. modelom, v 900. je predný previs výrazne dlhší vďaka pozdĺžnemu usporiadaniu motora. Ale tradičné nárazníky pre švédske autá, rovnako ako staromódne zakrivené panoramatické sklo, sa zachovali. Z inovácií získal model s indexom 900 filter na čistenie vzduchu vstupujúceho do salónu.

Palubná doska je informatívna, ale nie preťažená detailmi. Zámok zapaľovania na obvyklom mieste - na konzole, pri páke prevodovky. Sedadlá auta majú dobrý tvar a sú veľmi pohodlné. Je možné nakloniť zadné sedadlá zadných sedadiel a získať tak priestranný luxusný salónik. Objem batožinového priestoru sa dá zmeniť v závislosti od rozloženia: od 600 do 1600 litrov so zloženou zadnou pohovkou.

Zotrvačné bezpečnostné pásy, vynikajúce výkonné brzdy a ochranné tyče vo dverách poskytujú vysokú úroveň aktívnej a pasívnej bezpečnosti.

V roku 1980 Saab vyvinul systém APC, ktorý umožnil regulovať tok paliva zvýšením alebo znížením tlaku turbodúchadla.

V septembri 1982 bola modelová rada Saab 900 doplnená o sedanovú verziu.

V roku 1983 vyšiel Saab 900 Turbo 16S s 16-ventilovým preplňovaným motorom. Táto zmena je známa aj ako Aero.

So spustením vydania v roku 1986, Saab 900 kabriolet (Convertible) otvoril ďalšiu významnú stránku v histórii spoločnosti.

Dnes je prvou generáciou Saab 900 štýl. Neobvyklé, originálne, aj keď trochu zastarané - ale štýl! Dlhé presahy, charakteristická zostupná čiara chvostovej časti, takmer vertikálne čelné sklo a veľké dvere, ktoré pokrývajú prahy dolných okrajov. Stručne povedané, prvou generáciou Saab 900 je vyhotovenie kontroly a spoľahlivosti.

V histórii Saab 900 existujú dve generácie: prvá (1978-1993) a druhá generácia (1993-1998).

Séria generácií Saab 900 I trvala až do marca 1993. Nová zmena už nebola čisto švédskym projektom, ale skôr plodom spoločnej spolupráce, keďže škandinávska spoločnosť sa od roku 1990 stala súčasťou koncernu General Motors a bola samozrejme nútená do určitej miery dodržiavať vôľu amerických majiteľov.

Spoločnosť Saab 900 II zdedila z novootvoreného nemeckého "príbuzného" priečneho motora Opel Vectra, tvaru základne tela (výrazne posilnenej švédskymi odborníkmi), ako aj dizajn pozastavenia.

Exteriér Saab 900 druhej generácie je výrazne odlišný od prvého. Bol jasným individualistom a spôsobil polárne hodnotenie tým, ktorí ho obklopovali. Saab 900 II je menej extravagantný. Neexistuje ani malý dlhý "nos", ani panoramatické čelné sklo alebo šikmý zadný koniec. Ale charakteristické črty v siluetu zostali. A zámok zapaľovania je stále medzi sedadlami. V tomto prípade ergonómia "deväťsto" druhá generácia urobila krok vpred v porovnaní s jej predchodcom: veľmi dobré sedadlá, pohodlný ráfik volantu, silný sporák. Palubná doska vyzerá ešte výraznejšie a ovládacie gombíky sa posúvajú na stredovú konzolu.

Salón sa stal modernejším, ale zároveň zachoval jedinečný štýl. Švédski dizajnéri sa pokúsili usporiadať interiér tak, ako je to možné. Pokiaľ ide o dodatočné vybavenie, všetky verzie tejto generácie sú vybavené posilňovačom riadenia, centrálnym zamykaním, elektricky ovládanými oknami a airbagom pre vodiča. Vo verzii SE sú navyše kožené obloženie, klimatizácia, disky z ľahkých zliatin a hmlové svetlá. Stručne povedané, interiér môže byť opísaný ako homogénnejší ako v predchádzajúcej generácii 900.

Rovnako ako u vozidiel prvej generácie, kufor modelu Saab 900 II je veľmi priestranný - od 495 do 1315 litrov a stenu sklopného profilu zadných sedadiel je k dispozícii vo všetkých verziách.

Druhá generácia Saab 900 má vynikajúce motory a výkonné brzdy. Automobily s istotou drží priame, neotrasiteľné riadenie núti k napätiu. Čas ukázal, že stabilizátorová tyč, rovnako ako zadná polovičné závesy, prakticky tu neporušujú. Vynikajúca spoľahlivosť a rôzne riadiace zariadenia.

Okrem toho najvyššia úroveň bezpečnosti. Vozidlo bolo vybavené zadným sedadlom, ktorého dizajn zahŕňal napnuté bezpečnostné pásy, tri bezpečnostné pásy s diagonálnymi pásmi pre pasažierov na zadnom sedadle a systém na ochranu zadnej časti priestoru pre cestujúcich pred bočnými nárazmi. Tieto inovácie v automobilovom priemysle umožnili spoločnosti Saab získať slávu jedného z najbezpečnejších vozidiel na svete.

Na vyzdobenie modelového radu modelu Saab 900 II bol vymenovaný nový kabriolet, ktorý sa v máji 1994 začal montovať v továrni známej fínskej spoločnosti Valmet. Najvyššie na svete, švédske bezpečnostné štandardy, viedli k tomu, že tento model sa stal takmer najúspešnejším pre tento ukazovateľ vo svojej triede: ABS na všetkých verziách, systém riadenia trakcie v turbo verziách, priečnik, zabudovaný do zadnej časti skladacieho sedadla.

Najprestížnejšie však bolo, že nový kabriolet bol vyrobený po celý sezón. SAAB 900 Convertible by sa mohol prevádzkovať celoročne, odvtedy vybavené dvojitým markíza, vyhrievaným zadným sklom a silným kameňom, rovnako ako severné korene.

Saab 900 II je vybavený motormi s normálnou ventiláciou as turbodúchadlom s objemom 2,0 litra, 2,3 litra a 2,5 litrovým "Opelian" V6. Výkon týchto motorov sa pohyboval od 133 do 185 litrov. a. Najlepšie z hľadiska dynamiky možno nazvať 2,3-litrovou 185-valcovou turbo verziou, ktorá bola na požiadanie doplnená systémom Sensonic, ktorý umožňuje manuálne meniť prevodové stupne - bez spojkového pedála. Pre iné modely sú navrhnuté alebo 5-stupňová konvenčná manuálna prevodovka alebo 4-pásmová "automatická".

V roku 1998 model 9-3 nahradil model Saab 900.

Pridať komentár