Saab 9-5

Saab 9-5 sa objavil v roku 1997 a zmenil model s najdlhším indexom v histórii spoločnosti - 9000.

8 Bežné problémy s Saab 9-5 (B235)

Nový index sa ukázal byť "s krútením" - na vozidle av brožúrach sa používa nápis v štýle "9 až piaty stupeň".

Vozidlo je vytvorené na tej istej platforme s vozidlom Opel Vectra. Na niektorých uzloch je zjednotená s Opel Omega. Konkrétne bol použitý motor V6 s koreňmi "Opele". Švédi vybavili tento trojlitrový motor systémom Ecopower s pôvodným nízkotlakovým asymetrickým turbodúchadlom a štyrmi ventilmi na valec. Rovnako ako štvorvalcové pohonné jednotky - 2,0 l a 2,3 l - V6 získal vlastný systém riadenia Trionic 7. Okrem toho bol dvojlitrový motor vyrobený v dvoch verziách, ktoré sa odlišujú od tlaku a podľa toho aj výkonu. Skromnejšie (0,4 bar, 150 koní) má index "t" a ten je silnejší (0,95 bar, 185-192 koní v závislosti od krajiny) - "Turbo". Takisto v dvoch verziách je 2,3-litrový motor: 170 koní a 230 koní Posledný z nich je určený výhradne pre dynamické modifikácie Aero.

Salon Saab 9-5 v porovnaní s interiérom progenitára 9000. modelu je menej uhlový, všetky čalúnenie linky sú mäkšie a majú svoj logický záver. Pristátie vodiča je pohodlnejšie a počet sedadiel sa zvýšil zo štyroch na päť a jeho rozsah sa zvýšil. Pozíciu volantu môžete nastaviť nielen v pozdĺžnom smere, ale aj vo výške. Prístrojový panel zobrazuje minimálne informácie. Ide o indikátory teploty palivomeru a chladiacej kvapaliny, tachometer a ukazovateľ režimu automatickej prevodovky a v strede je pomerne veľký rozsah rýchlomeru.

Pri čítaní počítačov 9-5 zobrazených na samostatnom displeji v hornej časti stredovej konzoly. Je to pohodlnejšie, počas nočnej jazdy môžete kliknúť na tlačidlo nočného panelu. A potom pracuje iba rýchlomer s rýchlosťou až 140 km / h. Zvyšok váhy zmizne v tme, obrazovky palubného počítača a klimatizácie zhasnú. Je pravda, že osvetlenie všetkých tlačidiel zostáva a nebudete ich musieť hladko hľadať.

Ďalším charakteristickým znakom 9-5 je umiestnenie zámku zapaľovania. Je inštalovaný na podlahový tunel, v blízkosti ručnej brzdy. Po zapálení motora bude vodič schopný vytiahnuť kľúč len po zapnutí spiatočky. Táto mechanická "proti krádeži" je spárovaná s elektronickým alarmom, ovládacími tlačidlami, ktoré sú umiestnené na telese kľúča zapaľovania. Taktiež bolo pripojené tlačidlo vzdialeného otvárania kufra. Existuje množstvo príjemných vecí. Toto držiaky pohára, ponechávajúc tie najneobvyklejšie miesta. A zadné opierky hlavy, sklápacie na zlepšenie viditeľnosti. A skvelý zvukový systém Harman-Kardon s CD prehrávačom a deviatimi reproduktormi. Je pravda, že tento je uvedený v zozname dodatočného vybavenia.

Pohodlné prispôsobenie dosahuje široké spektrum nastavení sedadiel. Navyše od svojho predchodcu Saab zdedil vyhrievané predné sedadlá s tromi režimami prevádzky (môžete si tiež objednať systém ventilácie sedadiel - veľmi pohodlnú možnosť, najmä ak sú kožené sedadlá v kabíne), ktoré majú fúkané nielen predné, ale aj zadné bočné okná.

Kufor je veľký a pohodlný, ak je to žiaduce, jeho objem sa dá ďalej zvýšiť sklopením zadných sedadiel úplne a čiastočne. Táto možnosť sa zriedka vyskytuje u sedanov tejto triedy. Aj na zadnom sedadle je poklop pre lyže alebo iné dlhé veci.

V prvom roku Saab 9-5 bol predstavený len "sedan". Na jeseň roku 1998 bol k vozovke pridaný vagón. Zachoval si úspešné vlastnosti sedanu Saab 9-5 - charakteristické predné, dynamické čiary bočných stien, masívny stojan za zadnými dverami. Vďaka dlhej streche s aerodynamickým pohľadom, inými zadnými dverami a dizajnom zadných okien, bol Wagon ešte viac štýlový.

Najlepší prevodový stupeň SAAB 9-5 Aero

Vyzerá masívne a dôkladne švédsky - a zároveň lietadlo - ako ľahko a rýchlo. Univerzálny krásny, rozpoznateľný, pevný. Kabína má tradičný a pohodlný interiér, ktorý je známy aj pre sedan Saab 9-5. Typický panel s lietadlom má množstvo tlačidiel a nápisov zelenej žiary. Zámena zapaľovania je samozrejme nižšia, hneď za pákou radiacej páky. Kľúč s masívnym kľúčom, ktorý ovláda zámky dverí, môže byť vytiahnutý zo zapaľovania iba vtedy, keď je zapnutý spätný chod alebo rozsah P "automatu".

Zadná časť sedadla sa prehýba v častiach. Kmeň nie je najväčší v triede, ale je veľmi pohodlný. Podlaha je plochá - a po zložení zadného sedadla zostáva rovnako plochá. Špeciálne svetlá osvetľujú priestor pod otvorenými dverami batožinového priestoru. Je nutné, keď sa "stierače" pracujú na zapínaní spätného chodu a stierač okien piateho dverí bude fungovať. Môžete otvoriť kufor alebo kľúče, alebo stlačením tlačidla na dverách vodiča, alebo pomocou kľúča - kľúče alebo kľučky na veku batožiny samé, bohužiaľ, nie. Piate dvere sa otvárajú vysoko a v pravom uhle, takže pod ním môže chodiť aj vysoký muž s výškou 1,8 metra bez toho, aby sa ohýbal hlavou.

V roku 2000 bol tento model modernizovaný. Výkon 2,3 t vyvedený na 185 koní Zmenil zoznam možností - najmä dažďový senzor, nový kľúč s vstavanými tlačidlami pre diaľkové ovládanie centrálneho zámku a sofistikovanejší filter v systéme ventilácie kabíny.

V roku 2005 bola zavedená posledná generácia Saab 9-5. Vozidlo je vybavené sedanom a kombi (9-5 Sport Combi). Obidva vozidlá sa líšia od modelov predchádzajúcej generácie s progresívnym dizajnom a vylepšeným dynamickým výkonom: všetky verzie Saab 9-5 z roku 2006 sú vybavené motormi s vyššou silou - až 260 koní.

Exteriér modelu vychádza z konceptu konceptu Saab 9X z roku 2001, zmeny sa dotýkali interiéru - návrh palubnej dosky a kabíny bol aktualizovaný. Základná verzia modelu Saab 9-5 dostala štandardný Arc 2005: nepriehľadné strešné okno, kožené sedadlá, vyhrievané predné sedadlá atď.

Saab 9-5 je dobrou voľbou pre tých, ktorí oceňujú nielen komfort v aute, ale aj dynamiku a štýl.

V modelovej škále experimentálneho vozidla Saab 9-5 je prefix Aero BioPower vybavený jedinečnou elektrárňou. Štandardný motor s objemom 2,3 litra 9-5 Aero turbo bol modernizovaný tak, aby umožnil používanie biopalív - bioetanolu (alkoholu).

Bioetanol je vysoko oktánové palivo (104 RON). Preto pri používaní tohto typu paliva musí byť základný motor mierne upravený: nainštalovať nový systém riadenia motora a modernizované časti mechanizmu distribúcie plynu. Okrem toho musia vozidlá BioPower používať špeciálne materiály v palivovom systéme, ktoré sú odolné voči tomuto typu paliva.

Výsledkom je, že auto vybavené takým motorom môže jazdiť na benzín i na bioetanol, avšak v tomto prípade motor nielenže poskytuje väčší výkon, ale tiež sa ukáže ako oveľa šetrnejší k životnému prostrediu ako benzínová verzia. Pri práci s bioetanolom je 2,3 litrový preplňovaný motor BioPower schopný znížiť množstvo škodlivých emisií do ovzdušia o 70% a produkovať o 14% viac energie. To znamená, že 2,3-litrový motor Saab 9-5 Aero pri použití bioetanolu dodáva výkon 310 litrov. a. (namiesto 260 v základnej verzii) a výkon jednoduchšieho 2,0-litrového turbo motora sa zvyšuje zo 150 na 180 litrov. a. Ak do nádrže vylejete bežný olovnatý benzín, bude trvať 8,5 sekundy na zrýchlenie na 100 km / h a na bioetanol to bude 7,9 sekundy.

V súčasnosti sa toto vozidlo už predáva vo Švédsku. Sériová výroba vozidiel SAAB s hybridnou elektrárňou sa začne najskôr v rokoch 2009-2010.

Švédská automobilka sa rozhodla vytvoriť úplne novú generáciu modelu 9-5. Aj keď je to len v plánoch. Predbežný názov nového modelu SB650. Vozidlo sa plánuje vyrábať v sedanoch a vozňoch. Bude navrhnutý na novej platforme Epsilon II, s ktorou inžinieri GM prinesú väčšiu flexibilitu, ako aj zvýšenie dĺžky. Od prvej generácie Epsilon si nový Saab 9-5 požičiava len tie najlepšie vlastnosti, predovšetkým dvojité predné vidlice a viacnásobnú zadnú nápravu, ktoré zabezpečujú športovú jazdu a vynikajúcu manipuláciu. Okrem toho bude spoločnosť Saab dostať vzduchové odpruženie. Okrem štvorvalcových benzínových a naftových motorov bude mať 9-5 šesťvalcový objem až 350 koní

Z jasných prvkov exteriéru môžeme zaznamenať agresívny tvar prívodov vzduchu a reliéfnu kapotu prúdiacu na širokú mriežku. Vznik novej generácie Saabu 9-5 sa nepredpokladá až na jeseň roku 2008.

Pridať komentár