Renault modus

Piaty prevod - Renault Modus vs Volvo 940 crash test

Kompaktný kompaktný micro-van Modus (celkový rozmer 3792x1695x1589 mm, rozvor 2482 mm), ktorý sa na jeseň roku 2004 predstavil na ženevskom autosalóne, sa objavil v Rusku koncom roka 2005. Charakteristickým znakom modelu je jediné veľké objemové telo, ktoré poskytuje maximálny vnútorný priestor pre cestujúcich a batožinu. Vozidlo je navrhnuté na novej platforme B-Platform. Podvozok Modus sa vyvinul na základe modelu Megane II, ktorý je kľúčom k komfortu a efektivite. Je to dôležitý konkurent pre modely Citroen C3, Honda Jazz a Toyota Yaris Verso.

Modus design vyniká svojimi modernými a odvážnymi prednými tvarmi s vertikálnymi svetlometmi. Jeho silueta má jasný profil, čelné sklo je posunuté dopredu, linky sú rýchle. Kryt a blatníky, ktoré predlžujú predné stĺpiky a okraje strechy, vytvárajú dojem plynulosti. Tieto tečúce línie sa opakujú vo vonkajších zrkadlách, kľučkách dverí a zadných svetlometoch s guľatým tvarom. Predná časť auta vyzerá vážne: veľký prívod vzduchu v nárazníku, mriežka a'la Megane. Výrazná vlastnosť môže byť nazývaná vysoká strecha, ktorá dáva veľa priestoru. Obraz sa ukázal ako pevný a jasný.

V dĺžke 3,792 mm je Modus lídrom vo svojej kategórii vo veľkosti priestoru pre cestujúcich: má najvyššiu výšku stropu v predných sedadlách (88 mm) a zadných sedadlách (46 mm), zadnej časti nohy (235 mm) a šírke priestoru pre cestujúcich na úrovni ramien zadných sedadiel (1345 mm). Vďaka svojej kompaktnosti sa model Modus vyznačuje svojim priestranným interiérom a ľahkosťou vďaka svojmu jednoprúdovému dizajnu, výške 1 589 mm, tenému stredovému stĺpu a širokým dverám.

Modus je útulný interiér Renaultu s prízvukom Nissanu (centrálne rozloženie palubnej dosky). Napriek skutočnosti, že stĺpik riadenia nemá žiadne nastavenie pre odchod (pre seba), môžete pohodlne sedieť v sedadle vodiča aj vo výške osemdesiat metrov: pedále sú priamo pod nohami, volant je po ruke. Nie je potrebné dosiahnuť až na radiacu páku. Sedadlo, aj keď nie je prepracované v konfigurácii, je nastaviteľné vo výške. Sedačka vodiča je vysoká s dobrou všestrannou viditeľnosťou. Nie je veľa priestoru pre cestujúcich na zadných sedadlách, ale vďaka slušnému nakláňaniu zadnej časti pohovky je pohodlné a nie je preplnené sedením (za predpokladu, že sú dvaja cestujúci).

Informácie zobrazené na centrálnom prístrojovom paneli sú jasne viditeľné pre všetkých cestujúcich. Tvar palubnej dosky má jemné a hladké línie, ktoré robia interiér pohodlnejším. Vo svojej hornej časti, ktorá nemá žiadne nezrovnalosti, sú umiestnené technické prvky, spracované v duchu zdržanlivosti a zmiernenia.

Prestavba kabíny v základnej konfigurácii je veľmi skromná (sklopenie zadnej časti pohovky). Za príplatok je k dispozícii posuvné zadné sedadlo s názvom Triptych so skladacím stredným sedadlom. Toto sedadlo sa posunie o 170 mm a môže zaberať štyri rôzne polohy. V prípade potreby môže ubytovať dvoch alebo troch cestujúcich. V dvojitej verzii sedadla je nastavená v štyroch polohách a trojnásobná - v dvoch. Konverzia z dvojitého na trojitý sa vykonáva po presune sedadla do prednej polohy. Po prvé, obidva sedadlá sú posunuté až po boky kabíny s rukoväťou umiestnenou pod pravej strane sedadla. Potom sa stredný vankúš rozvinie a vytvorí tretie miesto.

Objem kufra 55 litrov. Samostatne stojí za zmienku taký detail, ako je klapka v spodnej časti zadných dverí, kde je pohodlné nakladať kufor alebo tašku.

Rozsah benzínových motorov zahŕňa tri motory s objemom 16 ventilov: 1,2, 1,4 a 1,6 litra a 75, 98 a 113 litrov. a.

Megane II si vypožičala gama 5-stupňových manuálnych prevodoviek, ktorých prevodové pomery sú prispôsobené pre Modus a automatická prevodovka je vybavená 1,6-litrovým motorom.

Z hľadiska nastavenia podvozku je Modus jednoduchý. Husté zavesenie má dobrú energiu, ale zvyčajne zopakuje profil cesty a dokonca aj pri malých nepravidelnostiach sa hodí pekne. Pri riadení vozidla je ostrý, dynamický, dokonale vhodný pre mestské hromadenie. Je poslušný na vidieckych tratiach.

Modus je ponúkaný v širokej škále verzií s rôznymi úrovňami konfigurácie a pohonných jednotiek.

V konfigurácii Authentique, ktorá sa vyznačuje jednoduchosťou, je stredová konzola tmavošedá. V kombinácii s geometrickým vzorom čalúnenia tkanín používa táto mäkká grafická základňa hru svetla a tieňa bez toho, aby vytváralo pocit prísnosti. Vonkajšie vybavenie vozidla vo verzii Authentique je reprezentované ozdobnými čiapkami 15 palcových kolies, bočných dosiek a spodných častí plastových nárazníkov, farbené v štyroch farbách v závislosti od farby karosérie.

V drahšej verzii výrazu sa čalúnenie a stredová konzola zobrazujú červene. Dvierka majú väčšie vložky. Nárazníky a vonkajšie spätné zrkadlá sú nanesené v farbe karosérie (v závislosti od krajiny dodávky) a bočné kryty karosérie sú namaľované v šedej farbe s nenasýteným tónom.

Verzia Dynamique zobrazuje jeho charakter v bohatšom tóne "Regato Carbone" čalúnením a koženým lemom na volante a gombíkom prevodovky v tmavo šedej farbe. Čalúnenie je kombinované s matným chrómovaným povrchom radenia radiacej páky na gombíkovom ovládači, páčke parkovacej brzdy a hornej časti stredovej konzoly, ako aj na obložení palubnej dosky. Dverové kľučky majú tiež chrómový povrch.

Mimochodom, komisia EuroNCAP odhadla bezpečnosť Renault Modus na päť hviezdičiek. Zbierajte auto v továrni Renault v Valladolid (Španielsko).