Porsche cayenne

2019 PORSCHE CAYENNE TURBO Recenzia 300 km / h + POV na AUTOBAHN ROAD od spoločnosti AutoTopNL

Prvá v histórii značky SUV značky Porsche, nazývaná Cayenne (množstvo horúcich západných indických paprík), debutovala začiatkom jesene 2002. Vozidlo bolo vytvorené spoločne Dr. Ing. h. a. F. Porsche AG a spoločnosťou Volkswagen AG. Inžinieri spoločnosti Volkswagen navrhli prevodovka s pohonom všetkých kolies, zatiaľ čo experti Porsche navrhli odpruženia a prevzali prácu na jemné ladenie podvozku. Takmer po začiatku oficiálnych predajov sa Cayenne stala jednou z najpredávanejších značiek značky, a to napriek pomerne vysokej cene. Produkcia (konkrétne finálna montáž, ako sa vyrába karoséria v závode v Bratislave) je nasadená v novej ultramodernej továrni Porsche v Lipsku.

Porsche Cayenne 2002 rok

Cayenne dizajn je vyrobený rovnakým spôsobom ako športové modely Porsche 911. Medzi charakteristické vlastnosti modelu patria: predné svetlomety, integrovaný predný nárazník s veľkými prívodmi vzduchu, predĺžené svalové krídla a pneumatiky s nízkymi profilmi na 17-palcových alebo 18-palcových diskoch z ľahkých zliatin. Všetky verzie prvých rokov vydania (Cayenne, Cayenne S a Cayenne Turbo) sú odlišné nuansy v dizajne. Napríklad horná verzia Turbo má vyššiu kapotu v porovnaní s ostatnými verziami s prídavným podtlačením pre turbodúchadlá a dvojitým centrálnym prívodom vzduchu.

Celkové rozmery mm: Cayenne a Cayenne S -4782x1928x1699, Cayenne Turbo -4786x1928x1699. Rázvor, mm: 2855. Svetlá výška, mm: Základná suspenzia -217; vzduchové odpruženie - od 157 do 273.

Interiér vozidla je vyrobený v najlepších tradíciách Porsche. Veľa kvalitnej kože, určite s reliéfnym logom firmy, pomocnými systémami a elektronickými nastaveniami. V dizajne je použitý hliníkový a metalizovaný plast (pedále, stredová konzola, rámovanie selektora radiacej páky, kľučky dverí), čo dáva kabíne športový šarm. Na displeji Cayenne sú doplnené veľkým centrálnym displejom. Toto multifunkčné zariadenie slúži ako zdroj základných informácií, vrátane digitálneho rýchlomeru, digitálneho hodinky, počítadla kilometrov na denné jazdy a výberu aktuálnej rozhlasovej stanice.

Sedadlá sú pohodlné a vybavené kompletnou sadou elektrického nastavenia. Pre cestujúcich v druhom rade je dostatok priestoru, tak šírka, ako aj nohy. Zadné sedadlo sa prehýba v pomere 40:60 a tvorí rovnú podlahu batožinového priestoru, ktorého objem sa zvyšuje od 540 do 1770 litrov.

Porsche cayenne

Cayenne má elektrické predné a zadné dvere. Ak špeciálny snímač detekuje prekážku pri zatváraní okna, automaticky sklopí sklo, aby nedošlo k zraneniu alebo poškodeniu. Ak je niekoľko okien otvorených, môžete ich všetky zatvoriť naraz a držať kľúč v uzamknutej polohe.

Voliteľné vybavenie modelu Cayenne zahŕňa nový multifunkčný volant s tromi lúčmi. V ľavej časti sú tlačidlá určené na ovládanie zvuku a ovládania všetkých audio systémov a telefónu. Na pravej strane sú tlačidlá, pomocou ktorých môžete prijímať hovory, vybrať rozhlasové stanice alebo stopy na disku CD.

Telo nosiča Porsche je však posilnené prednými a zadnými pomocnými rámiky, ktoré znižujú úroveň vibrácií.

Pruženie úplne nezávislé vpredu na dvojitom ramennom kĺbovom ramene s viacnásobným závesom. Pri základnej verzii Cayenne s motorom V6 je možnosť voľby tradičných pružín bez nastavenia voľného priestoru, zatiaľ čo pre model Cayenne Turbo je k dispozícii štandardné pneumatické odpruženie (ako doplnok pre Cayenne a Cayenne S) s pneumatickým zavesením, ktoré umožňuje zmenu voľného priestoru v rozsahu od 157 do 273 mm Vďaka systému Porsche Active Suspension Management môžete upraviť plynulosť trate, pre ktorú existujú tri režimy - Comfort, Normal, Sport.

Schéma prenosu: trvalý pohon všetkých kolies so stredovým diferenciálom s elektronickým uzamknutím a viacbodovou prevodovkou, voliteľne zadný uzáver diferenciálu. Pri normálnej prevádzke rozdiel rozdeľuje krútiaci moment v pomere 33:62, ale v prípade skĺznutia kolesa prednej alebo zadnej nápravy ju spojka rozdelí medzi nápravy od 0: 100 do 100: 0, v závislosti od podmienok na ceste. V prípade skĺznutia kolesa jednej z náprav vstúpi do hry dynamický stabilizačný systém PSM a na cestách je možné zaistiť spodný rad prevodovky a násilne zablokovať stredový diferenciál.

Porsche Cayenne 2007

Porsche vytvoril nový brzdový systém založený na najnovších technológiách. Cayenne je vybavený kotúčmi s vnútorným vetraním, ktoré zabezpečujú konštantné teploty brzdy, a preto majú optimálne dynamické schopnosti aj pri dlhých svahoch na svahoch. Predné disky sú upnuté 6-piestovými monoblokovými hliníkovými strmeňmi, ktoré sú doplnené o 4-piestové strmene v zadnej časti vozidla. Všetky štyri strmene sú lakované z titánu.

Cayenne spĺňa všetky existujúce požiadavky na akýkoľvek druh ochrany proti nárazom, vrátane čelných, bočných, diagonálnych a chrbtových nárazov, ako aj ochranu proti prevráteniu. Telo má trojitú štruktúru. Robustná konštrukcia zváraná laserom poskytuje výnimočnú tuhosť a ochranu cestujúcich, najmä vďaka extrémne pevnej streche a stĺpikom. Systém bočných a priečnych prvkov v prednej časti vozidla prispieva k presmerovaniu nárazovej energie, ktorú absorbuje 3-sekčná deformačná zóna, čím chráni interiér. Jednou zo špeciálnych vlastností Cayenne je použitie viacfázovej ocele. Tieto pružinové zliatiny predstavujú jedinečnú kombináciu výnimočnej tuhosti a pretrvávajúcej odolnosti voči deformácii spĺňajú základné bezpečnostné požiadavky.

Cayenne má 2-fázové airbagy pre vodiča a spolujazdca. Predné airbagy sú doplnené novým systémom bočného nárazu s bočnými airbagmi zabudovanými na každom prednom sedadle. Bezpečnostné záclony poskytujú optimálnu ochranu hlavy pre oba rady sedadiel. Dva ďalšie snímače sú namontované v prednom nárazníku Cayenne na určenie potenciálneho nebezpečenstva nárazu hlavy. Airbagy majú funkciu dvojúrovňového plnenia plynu, aby sa znížilo zaťaženie cestujúcich. Oba otváracie airbagy používajú bezazidový plyn, založený na organickom palive.

Porsche Cayenne 2007

Cayenne má 3-bodové bezpečnostné pásy, rovnako ako predpínače a obmedzovače sily pásov.

Pasívna bezpečnosť je mimoriadne dôležitá, najmä pokiaľ ide o deti. Z tohto dôvodu spoločnosť Porsche vyvinula špeciálny rad detských sedačiek pre všetky vekové kategórie. Každé takéto sedadlo môže byť inštalované na sedadle predného spolujazdca alebo na zadných sedadlách pomocou štandardných kotevných úchytiek ISOFIX.

Základňa Porsche Cayenne je vybavená motorom s výkonom 3,2 l / 250 konských síl. Model Cayenne S je vybavený prirodzene nasávanou 340-konskou jednotkou s objemom 4,5 litra. Maximálny krútiaci moment 420 Nm vzniká pri 2500-5500 r / min. Zrýchlenie na "stovky" trvá 7,2 sekundy a maximálna rýchlosť je 242 km / h. Špičková verzia Cayenne Turbo má 4,5 litrový motor vybavený dvoma turbodúchadlami a 450 koní. Maximálny krútiaci moment 620 Nm sa rozvíja pri 2250-4750 ot / min. S ním vozidlo zrýchľuje na "stovky" za 5,6 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je 266 km / h. Navyše pre Cayenne Turbo je ponúkaný voliteľný balík Power Kit s výkonom motora až 500 koní. Budúci majiteľ si môže vybrať medzi 6-stupňovou automatickou alebo 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.

V januári 2006 debutoval Porsche Cayenne Turbo S na autosalóne v Los Angeles, postavený na základe Cayenne Turbo. Kľúčový rozdiel je vynútený až na 512 koní. motor. Tento výsledok sa dosiahol inštaláciou väčšieho medzichladiča, ako aj zvýšením tlaku na zvýšenie tlaku o 0,2 atmosfér. Okrem zvýšenia výkonu motora umožnili tieto opatrenia aj zvýšenie maximálneho krútiaceho momentu na 720 Nm, ktoré už dosiahli 2750 ot./min. Z nuly na sto kilometrov za hodinu Cayenne Turbo S zrýchľuje za 5,2 sekundy a jeho maximálna rýchlosť dosahuje 270 kilometrov za hodinu.

Porsche Cayenne 2010

Za motorom inžinieri Porsche modifikovali brzdový systém SUV inštaláciou 380 mm brzdových kotúčov pred 350 mm diskov a zadné 330 mm disky boli nahradené 358 milimetrov. Okrem toho Porsche Cayenne Turbo S už obsahuje 20-palcové kolesá s nízkoprofilovými pneumatikami ako štandardné vybavenie.

Zariadenie špičkovej verzie SUV teraz zahŕňa aj bi-xenónové svetlá, kožené vylepšenie, výkonný audiosystém a dokonca aj systém monitorovania tlaku v pneumatikách.

V roku 2010 na autosalóne v Ženeve predstavila Porsche druhú generáciu Cayenne. Vozidlo bolo vytvorené na platforme Volkswagen Touareg pomocou komponentov Panamera. SUV sa stal o niečo väčší ako jeho predchodca. Dĺžka modelu sa zvýšila o 40 mm, ale zároveň sa hmotnosť znížila o 165-200 kg (v závislosti od verzie a konfigurácie).

Exteriérový dizajn je vytvorený v rovnakej miere ako model prvej generácie. Avšak Cayenne II vyzerá dynamickejšie a svalovo (klinovitá silueta, špeciálna forma zadného nosiča, vyvýšeniny na zadnom spojleri, zadné okno, zužujúca sa v spodnej časti atď.). Model 2010 má znížené prívody vzduchu a modifikované predné a zadné svetlá.

Interiér bol kompletne prepracovaný, palubná doska a stredová konzola sú zdobené v štýle Panamery. Zadné sedadlo možno nastaviť - sklopte chrbát o 6 stupňov a presuňte ho o 16 cm. Cayenne 2010 zároveň zvýšil objem batožiny v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi (670 litrov v porovnaní s predchádzajúcimi 550 litrami).

Porsche Cayenne 2010

Pod kapotou je upravený 3,6-litrový benzínový motor V6 s výkonom 300 koní, so zlepšenou spotrebou paliva o 20%. V zmiešanom cykle vozidlo s takýmto motorom spotrebuje 9,9 litra na 100 kilometrov. To bolo dosiahnuté vďaka špeciálnemu vývoju - systému priameho vstrekovania benzínu a systému plynule premenlivých fáz v rozvode plynu na vstupe a výstupe. Cayenne verzia S je vybavená 4,8-litrovým motorom V8 s výkonom 400 koní a verzia Cayenne Turbo využíva rovnaký motor, ale s dvojitým turbodúchadlom s výkonom 500 koní. Obe verzie V8 sa stali ekonomickejšími o 23%.

Dieselový 3,0-litrový motor V6, ktorý debutoval na modeli Porsche Cayenne v roku 2009, prešiel na nový model bez zmien - výkon 239 koní, krútiaci moment 550 Nm, vďaka inštalácii novej prevodovky, zrýchlenie na 100 km / h klesol na 7,8 sekúnd. Spotreba paliva klesla na 7,4 litra na 100 km.

Porsche Cayenne bol prvýkrát predstavený v hybridnej verzii (Cayenne S Hybrid), ktorá pozostáva z 3-litrového motora V6 s dvojitým turbodúchadlom od Volkswagenu s výkonom 333 koní a 45,5-elektrického motora. Celkový výkon hybridných 380 "koní" a maximálny krútiaci moment je 580 N • m a 580 "Newtonov" je možné získať už pri 1000 otáčkach za minútu. Maximálna rýchlosť 242 km / h, zrýchlenie na "stovky" 6,5 sekundy. Priemerná spotreba takéhoto stroja bude 8,2 litra na 100 km. Úspory za efektívnosť - zníženie objemu batožinového priestoru o 90 litrov.

Prevodovka je ôsmy rýchlostný typ Tiptronic S, ktorý je spárovaný so systémom zastavenia štartovania. Mechanická šesťstupňová prevodovka je ponúkaná iba pre počiatočnú verziu s motorom s objemom 3,6 litra.

Všetky vozidlá sú vybavené systémom Porsche Traction Management s pohonom všetkých kolies, ktorý sa stal charakteristickým znakom výrobcu. Kombinuje aktívny pohon všetkých kolies s elektronicky ovládanou viackotúčovou spojkou, ovládaním trakcie a imitáciou uzamykania diferenciálov krížových kolies.

Porsche Cayenne - dokonalá kombinácia vynikajúcich terénnych vlastností a vynikajúcej dynamiky.

Pridať komentár