Porsche boxter

Od svojho debutu v roku 1996 bol Porsche Boxter vyrobený v jedinej variante karosérie, soft-top roadster.

Porsche 718 Boxster REVIEW POV Test Drive od AutoTopNL

A len ako prídavné vybavenie k nemu bola predaná pevná odnímateľná strecha - pevná strecha. Vzhľad boxtera bol vytvorený s ohľadom na úspešný model 50. rokov. v minulom storočí 550 spyder.

Pod kapotou bol Boxter v prvých rokoch výroby protikladný "šesť" s pracovným objemom 2,5 litra a výkonom 204 koní, ktorý bol v roku 1999 nahradený výkonnejším motorom 2,7 litra / 228 koní. Súčasne sa objavila "horúca" verzia Boxster S s motorom s výkonom 3,2 l / 260 konských síl.

Na jeseň roku 2004 bol model aktualizovaný. Oboznámenie sa so všetkými vzhľadmi tohto auta nezabralo. Vzhľad pôvodného boxtera sa ukázal byť tak atraktívnym, že zlepšenia boli vykonané len podrobne.

Telo sa zväčšilo šírkou, oblúky kolies a prívody vzduchu na zadných blatníkoch výrazne vzrástli. Nárazník a osvetlenie tiež mierne zmenili tvar. To všetko prinieslo ešte väčšiu eleganciu a zároveň agresiu do vzhľadu roadsteru.

Hlavným vonkajším rozdielom od predchádzajúceho Boxteru sú oválne svetlomety s integrovanými otočnými signálmi namiesto bumerangových svetlometov, v ktorých bolo všetky predné osvetľovacie zariadenia namontované pod spoločným uzáverom. Teraz hmlové svetlá a repeatery smerových svetiel získali známe miesta v prednom nárazníku. Medzi ďalšie zmeny v exteriéri - nové nárazníky, zvýšená dráha, 18-palcové kolesá a výraznejšie zadné krídla so zväčšenými prívodmi vzduchu chladiaceho systému motora. Ale vo všeobecnosti - rovnaké proporcie, rovnaká silueta.

Nový Boxster je jedným z najbezpečnejších vozidiel v triede. Sériovo začali inštalovať airbagy na ochranu hlavy. Pri bočnom náraze automaticky "strieľajú" zo špeciálneho modulu pod bočným oknom, čím dopĺňajú štandardné bočné závesy na zadných sedadlách.

Base Boxter a Hot Boxter S vstúpili na trh súčasne. Prvý je poháňaný boxerovým motorom s pracovným objemom 2,7 litra, ktorý vyvíja 240 koňských síl (12 koní viac ako jeho predchodca). Takéto auto s päťstupňovou "mechanikou" získava prvý "sto" za 6,2 sekundy a dosiahne 256 km / h. Boxter S je vybavený 3,2-litrovou jednotkou s výkonom 280 koňských síl (+ 20 koňských síl), spojeným so šesťstupňovou manuálnou príručkou. Zrýchlenie z pokoja na 100 km / h v silnejšom roadsteru trvá 5,5 sekundy, maximálna rýchlosť je 268 km / h. Ako alternatíva k mechanickým skrinám je ponúkaná päťstupňová automatická tiptronic Tiptronic s režimom manuálneho radenia.

Inžinieri spoločnosti Porsche vykonali podstatnú revíziu starého motora. Spočíva v optimalizácii fungovania všetkých systémov. Najmä bol použitý nový systém napájania s dvoma vzduchovými klapkami medzi hlavami valcov. Pri zatvorení pod 3500 otáčok za minútu sa zatvárajú - 6-valcová jednotka funguje ako 3-valcová jednotka, čo prispieva k lepšiemu dosiahnutiu krútiaceho momentu. A len pri 5500 otáčkach za minútu sa motor prenáša na plný výkon.

Mimochodom, hraničná úroveň emisií škodlivých látok ľahko zapadá do modernej normy Euro 4 a spotreba paliva so zvýšeným výkonom sa znížila z 10,6 na 10,4 litra.

Napájacia jednotka je umiestnená v hĺbke vozidla, čo dodáva Boxter dodatočnú rovnováhu a stabilitu, ako aj väčší priestor pre batožinu vpredu a za sebou. Najpriaznivejší batožinový priestor s objemom 150 litrov je umiestnený vpredu. V zadnej časti je batožinový priestor - 130 litrov. Kryty obidvoch oddielov sa otvárajú príkazom z kľúča alebo pomocou tlačidiel na prahu zo strany vodiča. Okrem toho je schopnosť rozptýliť všetky druhy malých predmetov - je dostatočne priestranný odkladací priestor, pod podrúčkami dverí sú výklenky, drážky v pruhoch a kompaktná skrinka medzi vodičom a cestujúcim.

Konštruktérom sa podarilo dosiahnuť nižší koeficient aerodynamického odporu tela. V boxte S sa tento údaj znížil z 0,32 na 0,30, čo je zvlášť chvályhodné, ak vezmeme do úvahy tuhšie telo. V štandardnom modeli je tento ukazovateľ ešte lepší - 0,29.

Úžasné cenovo dostupné autá: 986 Porsche Boxster S

Po prvé, dno bolo dôkladne vypracované pre organizáciu lepšieho prúdu vzduchu pod ním. Cieľom je minimalizovať zdvih pri vysokých rýchlostiach. Navyše v správnej chvíli vychádza z zadnej časti malý spojler, ktorý poskytuje dodatočnú prítlak.

Vnútri sú zmeny dramatickejší. Kompletne zrekonštruovaný interiér vyzerá striktne a moderne. Snáď najdôležitejšou zmenou v interiéri sú úplne nové sedadlá, ktorých zadná strana už nie je tak úzka ako predtým. Vyvinutá bočná opierka, nastaviteľný volant v dvoch rovinách (nastavenie výšky) - pre väčšinu vodičov nebude ťažké nájsť pohodlné držanie tela.

Ergonómia sa venovala najmenším detailom. Vodič neruší od správy. Pozícia šípky na obrovskom tachometri v strede prístrojovej dosky môže byť "zachytená" aj pri periférnom zraku. Malý rýchlomer na ľavej strane, označený až 280 km / h, a zárezy pri rýchlostiach 10 km / h, skôr pre krásu. Rýchlosť v konkrétnom okamihu je perfektne informovaná veľkými číslami na obrazovke, ktoré zaberajú spodnú časť tachometra. Zobrazuje tiež svedectvo palubného počítača vrátane navigačného systému.

Boxster sa ľahko premení na kabriolet. Aby ste to dosiahli, musíte najprv vytiahnuť páku nad spätným zrkadlom a až potom stlačiť tlačidlo elektrického pohonu s mäkkým vrcholom - po 12 sekundách sa ocitnete na voľnom priestranstve. Je pozoruhodné, že plynový uzáver je umiestnený v pravom prednom blatníku a zámok zapaľovania je vľavo od stĺpika riadenia.

S debutom Inštitútu Boxster 2004 Stuttgart sa podarilo urobiť ďalší prelom. Rozšírená dráha, úplne prepracovaný podvozok, ako aj ovládanie ramena a pastorka s premenlivým prevodovým pomerom - so zvýšenou intenzitou otáčania, čím viac odchýlok riadenia, reakcie sa stávajú ostrejšie a nemôžu prispieť k dosiahnutiu najlepšieho výsledku. Za príplatok sú ponúkané "aktívne" tlmiče nárazov PASM (Porsche Active Suspension Management), ktoré menia svoju odolnosť v závislosti od jazdných podmienok.

Výsledok vynaloženého úsilia je zrejmé: Boxter v rohoch prísne dodržiava danú trajektóriu. Automobil reaguje presne na najmenšie odchýlky volantu a zaplavuje všetky trumfové karty neutrálneho celkového tuningového mechanizmu. Potenciál rezervy podvozku je taký vysoký, že teraz sériovo inštalovaný stabilizačný systém ESP (Porsche nazýva PSM vlastným spôsobom, čo znamená Porsche Stability Management) len príležitostne má vážny dôvod na zásah. Na začiatok bola úroveň komfortu jazdy oveľa vyššia - prinajmenšom vtedy, keď je Boxter vybavený systémom PASM. Pri normálnej prevádzke záves jemne vyhotoví reliéf plátna. Športový režim bude v duchu silných chlapcov, ktorí po ceste budú môcť vychutnať agresívne výrezy motora, keď stlačíte plynový pedál s elektronickým ovládaním.

Voliteľne nastavte "športový chrono-balík": stopky, ktoré vám umožňujú merať čas na bicykli na športovej trati a porovnávať výsledky (uložené v pamäti počítača), ESP a trakčné ovládanie.

Porsche Boxter a Boxter S modelu Cabriolets 2007 získali viac výkonov a krútiaceho momentu, ako aj aktualizovanú prevodovku Tiptronic podľa nemeckej automobilky. Vďaka novému variabilnému časovaciemu systému ventilov sa VarioCam Plus Boxter stal výkonnejším o 5 koní, čím ich celkové skóre dosiahlo 245 a krútiaci moment sa zvýšil z 269,8 na 272,5 Nm. Päťstupňová manuálna prevodovka, Boxter dosahuje rýchlosť až 100 km / h za 5,8 sekundy a maximálna rýchlosť je 257,5 km / h. Šesťrýchlostný "automatický" zvyšuje stropnú rýchlosť až na 260,7 km / h.

Na Boxter S sa kapacita motora zvýšila z 3,2 na 3,4 litra a výkon vzrástol o 15 koní. - do 295 koní Krútiaci moment je 340 Nm. Boxster S sa zrýchli na "stovky" za 5,1 sekundy a dosiahol maximálnu rýchlosť 272 km / h. Snímač tlaku pneumatík a športová karoséria Sport Chrono dokončia balík aktualizácií.

Boxster je elegantné, rýchle, skutočne športové "sebecké" auto, ktoré umožňuje každodenné používanie. Toto Porsche. Tichý, hlučný a - nádherný, schopný rozvíjať vo vašom tele tak veľa adrenalínu, ako chcete.

Pridať komentár