Pontiac bonneville

Široká trať: 1959 Bonneville - / BIG MUSCLE

V roku 1954 sa objavil prototyp luxusného automobilu s pohonom zadného kolesa s priečnym motorom Pontiac Bonneville. V roku 1957 začala hromadná výroba, ktorá pokračovala v piatich závodoch v USA v roku 2005. V Kanade, až do roku 1981, bol známy ako Pontiac Parisienne. Podobné modely boli modely Buick Lesabre a Chevrolet Impala. Následníkom modelu bol model Pontiac G8.

V prvom roku výroby sa zhromaždilo iba 630 jednotiek Bonneville, čo robí preživšie exempláre medzi najcennejšie pre zberateľov. Vozidlo bolo vybavené výkonným karburátorom s výkonom 300 koní V8.

V období od roku 1958 do roku 1961 bola zahájená výroba kompletného modelového radu vrátane dvojdverového kabrioletu, dvojdverového kupé, 4-dverového sedanu a 4-dverového kombi s pevným telesom. V šesťdesiatych rokoch bol model Bonneville druhej generácie najdrahšou a najluxusnejšou značkou značky Pontiac, ktorá podporila propagáciu tejto pobočky GM automobilov na treťom mieste v predaji v USA. Vo verzii Bonneville Brougham bol interiér automobilu ozdobený dyhou vlašských orechov, drahými materiálmi vrátane kože, pre cestujúcich bol poskytnutý mini-bar.

Model bol založený na platforme GM B. Štandardné vybavenie zahŕňalo automatickú prevodovku Hydra-Matic, posilňovač riadenia a brzdy, klimatizáciu, elektrické okná, elektrické sedadlá, tempomat, rádio a zliatinové kolesá. Na objeme motora V8 je objem motora 6,8 a 6,6 litrov od 303 do 340 koní a od roku 1964 - 6,9 litra (376 k). V roku 1967, vedenie GM, sa rozhodlo obmedziť výkon motorov s výkonom 390 koní, práve tak mal nový 7-litrový V8. V roku 1969 sa jeho výkon znížil na 360 koní a v roku 1970 sa pre modely tretej generácie objavil 7,5-litrový V8 s výkonom 370 koní.

V konštrukcii štvrtej generácie Bonneville bola stále používaná platforma B, namiesto nákladného vozňa sa začal montovať 4-dverový sedan s pevnou strechou; Výkon 7-litrového motora V8 sa stal 325 koní, verzie s motorom 6,6 litra boli tiež vyrobené. Zníženie výkonu motora sa vyskytlo ako súčasť programu na zníženie škodlivých emisií, ako aj na blížiacu sa energetickú krízu. V rokoch 1973 až 1976 výkon štandardného motora s objemom 6,6 litra klesol na 170 koní. V polovici roku 1971 bola na vozidle inštalovaná nová turbo-hydramatická prevodovka a predné kotúčové brzdy.

Do začiatku piatej generácie Bonneville (1977-1981) zostala jeho produkcia iba v troch GM závodoch. Zozbierali autá v kupé, sedanoch a vagónoch pre 6 alebo 9 cestujúcich. Iba Bonneville (s rázvorom 2946 mm) zostal v modelovej rade Pontiac.

Vozidlo bolo vybavené základňou V8 s výkonom 5 litrov a výkonom 135 koní a boli ponúknuté aj verzie s objemom 5,7 litra (170 koní) a 6,6 litra (185 koní).

Výroba v závodoch v Spojených štátoch bola prerušená v roku 1981 kvôli nízkej dopytu na trhu, ktorá bola následne vyvolaná ďalšou krízou v oblasti pohonných hmôt. Od roku 1982 motory Pontiac V8 tiež prestali byť montované, neskôr začali byť dodávané z ďalších GM pobočiek: Chevrolet a Oldsmobile.

Šiesta generácia Bonneville mala strednú veľkosť, bola založená na platforme GM G; rázvor znížil na 2743 mm. Od roku 1982 do roku 1986 sa kanadská pobočka spoločnosti GM v Saint-Therese (Quebec) podieľala na výrobe automobilu. Z tiel bol 4-dverový sedan a kombi. Benzínové motory V6 2,8 l a 4,3 l (Chevrolet) a 3,9 l (Buick), ako aj V8 5 l od Chevrolet a diesel V8 5,7 l od Oldsmobile boli agregované s automatickými prevodovkami: 3-rýchlostné TNM200 a 4-rýchlostné 200-4R.

V roku 1987 začala výroba Bonneville opäť v Spojených štátoch, teraz len v sedanoch. Siedma generácia bola pohon predných kolies a jej plošina - opäť plná veľkosť (N), v dôsledku toho rázvor rástol - 2814 mm. Bolo niekoľko úprav: SE, LE. Rozmery sa mierne líšili a predstavovali 5037/1839/1410 mm.

Pohonné jednotky od Buick V6 3,8 litra (150 k) pracovali v tandeme s 4-stupňovou automatickou prevodovkou TNM440T4. Vnútorné vybavenie zahŕňalo palubný počítač, audio systém, kľúč s otváraním dverí a oveľa viac. Do konca roka 1987 sa auto dostalo do zoznamu desiatich najlepších modelov roka.

V roku 1992 pokračovala modernizácia modelu a produkcia sa zvýšila. Uvoľnenie ôsmej generácie Bonneville sa uskutočnilo až do februára 1999. Rozsah motorov pozostával z piatich verzií motora V6 s objemom 3,8 litra a prevodovka bola reprezentovaná štyrmi typmi 4-stupňového automatického 4T60 / 65. V roku 1996 bol model vybavený preplňovanou verziou základného motora (240 k, 380 Nm).

Dĺžka auta vzrástla o 10 cm, výšku o 1 cm a šírku o 5 cm. Dizajn exteriéru a interiéru bol úplne zmenený. Automobil sa stal rýchlejším a čo je dôležitejšie, bezpečnejšie; sa objavili v štandardnom vybavení airbagov vodiča a spolujazdca, a ako alternatíva - ABS.

Rok 2000 bol poznačený uvedením novej, deviatej generácie Pontiac Bonneville na úrovni SE, SLE a SSEi. Sedemmiestny sedan s pohonom predných kolies mal rozmery 5145/1885/1440 mm s rázvorom 2850 mm a rozchodom 1590/1580 mm. Objem batožinového priestoru bol 510 litrov. Pohotovostná hmotnosť vozidla - 1720 kg. Minimálna svetlá výška bola 135 mm.

Vozidlo bolo dokončené s už známymi hlavovými ventilmi s nižším vačkovým hriadeľom s motormi V6 s objemom 3,8 litra (243 hp / 5200 ot / min, 380 Nm / 3600 ot / min) a 4,6 litrovým V8 od Cadillac. Dynamika motora s objemom 3,8 litra - 8,5 s až 100 km / h, maximálna rýchlosť - 220 km / h. Spotreba benzínu AI-92 v mestskom cykle je 13,1 litrov, na diaľnici 8,7 litra av zmiešanej jednej - 10 litrov na 100 km. Motory sú agregované so štvorstupňovou automatickou prevodovkou 4T65-E, 4T65E-HD a 4T80-E.

Predné odpruženie pozostávalo z priečnej páky, pružinového nosiča a priečneho stabilizátora, z ktorého zadná bola dvojitá priečna páka, pružina a priečny stabilizátor.

Vetraný disk na prednej brzde, zadný bubon. Štandardná veľkosť pneumatiky je 235 / 55R17 alebo 225 / 60R16.

V roku 2005 bolo dokončené vydanie modelu Pontiac Bonneville.

Pridať komentár