Pontiac aztec

MotorWeek | Retro recenzie: '01 Pontiac Aztek

Premiéra pôvodného stredne veľkého crossoveru Pontiac Aztek sa uskutočnila v roku 2000 v Detroite a jeho vydanie sa začalo v roku 2001 v mexickej továrni GM Ramos-Arispa. Vozidlo bolo prvým crossoverom GM, ktoré kombinuje vlastnosti SUV s minivanom a umiestnilo sa na trhu ako vozidlo pre aktívnu rekreáciu (SRV). V prvom roku sa vyrobilo 27 322 áut.

Aztek je navrhnutý na platforme minivanu Montana T240. Päťdverový 5-miestny vagónový typ karosérie, ktorý má vystuženú základňu a má mimoriadny vzhľad (návrhár Wayne Cherry), čo znamená nekompromisný potenciálny zákazník; výrobca sa riadil mladým aktívnym nadšencom vozidiel, ktorý uprednostňuje vonkajšiu rekreáciu.

Rozmery telesa 4625/1872/1694 mm so základňou 2751 mm a traťou 1593/1621 mm poskytujú priestor v priestrannej transformačnej kabíne, ktorá je špeciálne navrhnutá pre turistiku. Batožinový priestor je od 1282 do 2648 litrov. Pohotovostná hmotnosť v závislosti od typu pohonu 1714-1834 kg. Svetlá výška - 180 mm.

Realizované v roku 2002, facelift sa dotkol nárazníkov, získali športový vzhľad. Produkcia sa zvýšila na 27 728 kusov, ale účinok bol krátkodobý: v prvej polovici roku 2003 bolo vyrobených iba 15,5 tisíc aztékov, čo bolo zlyhanie pre veľkolepý severoamerický trh.

Napriek tomu v roku 2004 prešla Aztek ďalšou modernizáciou. Vozidlo bolo vybavené MP3 prehrávačom, DVD systémom s 7-palcovým LCD displejom, satelitným rádiom XM; zliatinové kolesá R17 začali byť inštalované na všetkých verziách; objavila oranžová farba karosérie Vo verzii s pohonom všetkých kolies sa zmenil prevodový pomer hlavného prevodu a pre špeciálnu verziu Rally sa začala používať čiernobiela výbava.

Prístrojový panel je vyrobený v americkom štýle a vyzerá trochu ťažkopádne. Umývateľné čalúnenie vám umožňuje nosiť batožinu a športové potreby priamo v kabíne. Obzvlášť pre milovníkov vonkajšej rekreácie sa dynamika zvukového systému vytvára v zadnej časti kufra, čo uľahčuje držanie improvizovaných diskoték. Satelitný systém OnStar je súčasťou základného vybavenia, ako aj kompletná sada predných a bočných airbagov.

Zadné sedadlo je v prípade potreby sklopné - ľahko sa demontuje. V kufri sa nachádzajú špeciálne kotvy na upevnenie objemných vecí. Na stredovej konzole je inštalovaná chladiaca skriňa na chladenie nápojov a výrobkov s cirkuláciou vzduchu z klimatizačného zariadenia. Tiež pre skutočných fanúšikov cestovať ako voľba bola ponúknutá cestovný balíček s kabínou na zadných dverách, stan a vzduchový rohož s výmenou z palubného kompresora.

Prívesný benzínový motor V6 s objemom 3,35 litra (288 Nm / 4000 ot / min) z minivanu Montana je vybavený štvorstupňovou automatickou prevodovkou 4T65-E, ktorá má funkciu adaptačného riadenia. Maximálna rýchlosť vozidla je 180 km / h.

Prevod kríženia zahŕňa pohon predných kolies alebo trvalý pohon všetkých kolies. Verzia pohonu všetkých kolies je vybavená prevodovkou Versatrak na plný výkon, ktorá rozdeľuje krútiaci moment medzi kolesami prednej a zadnej nápravy vďaka ovládaniu trakcie. Záves je úplne nezávislá pružina, poskytuje vysokú úroveň komfortu a dobrú priepustnosť.

Predné vetrané kotúčové brzdy, zadné - bubnové i kotúčové brzdy; aktívny bezpečnostný systém vyžaduje prítomnosť ABS a dotormazhivatelya brzdového asistenta. Štandardný rozmer pneumatík je 215 / 70R16 alebo 225 / 65R17; pneumatiky - s univerzálnym vzorom dezénu.

V roku 2001 získal Pontiac Aztek najvyššie známky bezpečnosti pri skúške na možnosť prevratu auta, po prvýkrát v histórii skúšok vykonaných Národným úradom pre bezpečnosť cestnej premávky USA. Automobil sa stal prvým SUV, ktorý dostal štyri "hviezdy" z piatich možných.

V priebehu rokov vydania Aztek opakovane viedol rating najhorších automobilov na svete. Navrhnutý ako zlúčenie výhod SUV a minivanu a predávaný pod sloganom "Možno najuniverzálnejšie vozidlo na planéte", Pontiac Aztek nezískal popularitu medzi spotrebiteľmi a v roku 2006 bol prerušený z dôvodu nevýznamného dopytu (výkon klesol na 10 648 áut). Následníkom bol Pontiac torrent.