Peugeot 605

Prezentácia modelu Peugeot 605 sa uskutočnila na jeseň roku 1989 na autosalóne vo Frankfurte, ale na trh sa dostala až v roku 1990.

Predchodcom tohto modelu je Peugeot 604.

Vuosia seisonut peugeot 605 käynnistys yritys.

605. zdedil z nej plošinu, aj keď nie v čistej forme, pretože predchádzajúca verzia bola pohon zadných kolies a pôvodne sa rozhodlo vybaviť Peugeot 605 s pohonom predných kolies.

Potom sa na začiatku 90. rokov stalo auto najväčším modelom francúzskej spoločnosti. Rozmery Peugeot 605 (4765x1800x1410 mm), rázvor 2800 mm a malá svetlá výška 10 centimetrov. Polomer otáčania nie je menší ako 12 metrov.

Hlavným "vrcholom" Peugeotu 605 bol revolučný princíp usporiadania karosérie - s priestorom pre cestujúcich posunutým v blízkosti prednej nápravy. Toto rozhodnutie sa nazývalo Cab-forward ("presunutý dopredný salón"). Veľký rázvor má pozitívny vplyv na plynulosť jazdy, ktorý je umiestnený bližšie k stredu vozidla, cestujúci na nerovných cestách majú menej nepríjemností a zadné invalidné vozíky vyťahované z priestoru pre cestujúcich vám umožňujú inštalovať zadnú pohovku o niekoľko centimetrov nižšie, čo zvyšuje priestor nad hlavami.

Konštrukcia bola vyvinutá štúdiom Pininfarina, ktorá dokázala urobiť vzhľad 605-modelu celkom zaujímavý a svetlý.

Telo má vynikajúcu antikoróznu ochranu, pretože všetko železo má dvojitú galvanizáciu.

Salón Peugeot 605 je dosť priestranný a môže pohodlne ubytovať päť ľudí. Dokonca aj pri úplne zatiahnutých predných sedadlách v zadnej časti pohovky môžete sedieť s prekríženými nohami. Ergonomický výkon je tiež vysoký.

Vozidlo má tiež priestranný kufor 500 litrov, čo je tiež veľmi ľahké na nakladanie kvôli jeho nízkej doske.

Štyri roky po svojom debute bol model Peugeot 605 modernizovaný. Zostavené modely sa stali spoľahlivejšie. Úroveň pasívnej bezpečnosti sa zvýšila a zoznam dodatočných zariadení sa zvýšil.

Vozidlo dostalo mierne upravené zadné svetlá, nárazníky a inú mrežu.

Na modeloch v prvých rokoch uvoľňovania neboli štandardne vybavené žiadne airbagy a predpínače pyrotechnických pásov. Nie všetky Peugeot 605 mali ABS, pretože boli uvedené v zozname prídavných zariadení. Po aktualizácii situácie sa však výrazne zlepšila a auto začalo spĺňať všetky štandardy času.

Existuje niekoľko typov konfigurácie:

SL - najjednoduchšie, s čalúnením látky a úplnou absenciou elektrických pohonov

SR a SV - spravidla mali elektrickú výbavu a volant nastaviteľný vo výške a dĺžke

SVE - najbohatšia verzia, sa objavila po prestavbe. Bol vybavený výhradne motorom s objemom 2,9 litra V6 s automatickou prevodovkou a často mal kožený interiér.

Peugeot 605 bol vybavený benzínovými motormi len dvoch objemov: 2,0 l. Alebo 3,0 l. Ale v rôznych úpravách. Najslabší bol 2,0-litrový 8-ventilový karburátor s kapacitou 108 koní. (označené XU102C). Ten istý motor, ale s jedným vstrekovacím systémom vyvinutým už 114 koní (XU10M) a za prítomnosti distribuovanej injekcie má výkon 121 koní (XU10J2). Potom počet koní má 16-ventilový motor (XU10J4R) s výkonom 133 koní a 8-ventilový motor s turbodúchadlom (147 koní, označený ako XU10J2TE) je mastná jednotka 2,0-litrovej rodiny. ).

Pre milovníkov rýchlej jazdy sú ponúkané motory V6.

PEUGEOT 605 SV24 de CHIRAC !!! #EPISODE 1

Pod kapotou Peugeotu 605 sa nachádzajú tri takéto jednotky. Jeden z nich má objem 3,0 litra, 12 ventilov a výkon 170 koní. (ZPJ) a jeho verzia s 24 ventilmi už produkuje 200 koní. (ZPJ4). Mimochodom, oba tieto motory majú vo svojom dizajne nie časový pás, ale trvalý reťaz. Tretia verzia objemu motora V6 je 2,9 litra. 190 hp (ES9J4) je v stavebnej jednotke pomerne nová, možno ho nájsť iba na automobiloch vyrobených po roku 1997.

Existujú aj dieselové verzie Peugeotu 605. Jeden z agregátov s objemom 2,1 litra. bez preplňovania produkuje iba 80 koní (XUD11A). Motor s rovnakým dizajnom, ale s turbodúchadlom (XUD11BTE) dáva 109 koní už. K dispozícii je tretí vznetový motor (DK5 ATE \ L) s objemom 2,4 litra a 129 koní.

Niekoľko slov o prevodovke. Na väčšine vozidiel Peugeot 605 je 5-stupňová manuálna prevodovka, ale sú tam aj prípady vybavené štvorstupňovou automatickou prevodovkou.

Po prvýkrát v histórii spoločnosti sa na tomto modeli použilo zadné viacnásobné nezávislé zavesenie s jednotlivými ramenami a dvojitým trojuholníkovým ramenom. Predné odpruženie je klasické McPherson s trojuholníkovými ramenami. Obe zavesenia sú namontované na pomocných ráhoch, v obidvoch prípadoch sú ochranné rámy proti prevráteniu, ktorých činnosť je pozitívne ovplyvnená gumovými puzdrami, ktoré poskytujú tzv. Riadiaci účinok v oboch smeroch. Vďaka všetkým týmto vlastnostiam závesného zariadenia sa model "605th" vyznačoval vynikajúcou hladkosťou a spoľahlivou stabilitou na cestách.

Ďalším a posledným štádiom omladenia modelu Peugeot 605 bolo rok 1997, keď sa ako základ stal balík balíkov Pleade. Ďalej podľa stupňa vzostupu existovali úpravy Executive, SV a Signature. Všetky obsahovali pomerne dobrý zoznam vybavenia: elektrické okná, elektrické vonkajšie spätné zrkadlá, strešné okno, klimatizácia a systém proti krádeži inštalovaný v továrni. Okrem toho sa posledné tri verzie z vnútra začali ozdobovať prírodnou kožou.

V roku 1999 bol Peugeot 605 nahradený novou vlajkovou loďou pod symbolom 607.

Pridať komentár