Peugeot 5008

Peugeot 5008 SUV 2017 recenzia Mat watson Recenzie

Peugeot 5008 je prvou kompaktnou dodávkou vyrobenou pod značkou Peugeot. Prvýkrát bol predstavený v septembri 2008 na autosalóne v Paríži. Postavený na natiahnutej plošine s modelmi Peugeot 3008 a Citroën C4 Picasso. Model bude prirodzeným rozšírením vozidiel Peugeot 308 SW a Peugeot 3008. Vozidlo, 4,53 m dlhé a 1,64 m vysoké, môže mať päť až sedem cestujúcich na troch radoch sedadiel (2 + 3 + 2). Vznik tohto modelu je navrhnutý tak, aby posilnil pozíciu spoločnosti Peugeot v segmente vozidiel pre rodinné použitie. Takzvaná "rodina" trieda je označená prvou číslicou v označení modelu. Dva nuly, podľa výrobcu, hovoria, že Peugeot 5008 patrí do rodiny áut s veľkou výškou karosérie a vysokou sedačkou pre vodiča. Nakoniec posledná číslica označuje generovanie modelu.

Vonkajší interiér a interiér modelu Peugeot 5008 pripomína svoju kolekciu Peugeot 3008. Predĺžené svetlomety, vzostupnú líniu kapoty, šikmú strechu, predĺžené telo, vysokú pasu - to všetko spôsobuje pocit rýchlosti. Stručne povedané, exteriér je charakterizovaný zrozumiteľnosťou, originálnosťou, eleganciou a dobrými aerodynamickými vlastnosťami. Koeficient odporu je 0,29.

Vnútorný dizajn je ergonomický a štýlový. Kabína má pohodlné sedadlo vodiča s vysokým sedením, veľkú panoramatickú sklenenú strechu 1,69 metra a multimediálny systém zadných sedadiel s 7-palcovými obrazovkami zabudovanými do zadných sedadiel, čím sa cestovanie v aute skutočnou rodinnou dovolenkou. Stredný rad sedadiel pozostáva z troch samostatných sedadiel rovnakej šírky. Každá sedačka sa dá sklopiť až k vytvoreniu rovného povrchu s podlahou vo výške prahu zadných dverí. Ak taktiež sklopíte sedadlo predného spolujazdca, batožinový priestor vozidla zaberá takmer celú kabínu, ktorá je dlhá 2,76 metra. Bočné sedadlá sa pohybujú, ich chrbty ležia. Tento prístup k transformácii umožňuje cestujúcim ľahko obsadiť svoje sedadlá v kabíne alebo ich nechať na autobusovej zastávke. Tretím radom sedadiel sú dve plné sedadlá v podlahe, ktoré tvoria rovný povrch s podlahou batožinového priestoru.

Batožinový priestor Peugeotu 5008 môže obsahovať 758 litrov (s tretím radom sedadiel sklopených) na 2506 litrov nákladu (s druhým radom sedadiel sklopeným nadol). Okrem toho má model 5008 veľa menších oddielov pod sedadlami, na prednom paneli atď., S celkovou kapacitou 60 litrov. 

Teleso nosiča má programovateľné deformačné zóny. Vybavený systémom dynamickej stabilizácie ESP, elektrickou parkovacou brzdou s automatickým uvedením do činnosti a asistenciou proti sklonu, výstražným zariadením bez pásov, systémom na detekciu tlaku v pneumatikách, inteligentným automatickým ovládaním trakcie Snow Motion, parkovacím asistenčným systémom pre dopredu a dozadu a systém pre výber vhodného parkovacieho miesta. Projekčná obrazovka, namontovaná na pokraji štítku palubnej dosky, zobrazuje rýchlosť vozidla, režim prevádzky tempomatu a hlásenie zo systému výstrahy vzdialenosti, pričom sa odhaduje vzdialenosť vozidla pred vozidlom. Je doplnený dvoma čelnými, bočnými a okennými bezpečnostnými vankúšmi. 

Peugeot 5008 je vybavený tými istými motormi, ktoré sú vybavené hybridom 3008: 1,6 litrovým benzínom VTi s objemom 120 litrov. a. a turbocharged VTi rovnakého objemu, výkon 156 koňských síl. Spoločnosť tiež predstaví úpravu modelu vybaveného dieselovými motormi HDi s objemom 1,6 litra 110 litrov. a. a objem HDi objemu 2,0 litra 150 litrov. a. Prevodovky sú päť- alebo šesťstupňové "mechaniky", šesťstupňový "robot" alebo šesťstupňový "automatický" (v závislosti od zvolenej pohonnej jednotky). 

Debut rekonštruovanej verzie modelu sa uskutočnil na autosalóne vo Frankfurte v septembri 2013. Potreba aktualizovať vzhľad modelu 5008 vznikla v dôsledku skutočnosti, že po štyroch rokoch od debutu modelu sa korporátna identita spoločnosti Peugeot trochu zmenila. 

Výsledkom opätovného prestavby bolo, že auto dostalo aktualizovanú optiku hlavy a LED diódy pre denné svetlá. Modifikovaný predný nárazník udržuje štýlový obrátený lichobežník mriežky chladiča, ktorý je obložený chrómom, a hmlové svetlá umiestnené v blízkosti spodného potrubia a namontované na chrómovaných originálnych vložkách, dávajú vozidlu väčšiu rýchlosť a šport. Predné sklo sa výrazne zvýšilo. Medzi navrhnutými deviatimi farbami trupu pre prerobený Peugeot 5008 sú dve nové farby - Rich Oak a Artense Grey. Okrem toho majú kupujúci možnosť vybrať si medzi tromi typmi kolies - 16, 17 a 18 palcov. Súčasne je v ponuke nového diamantového Anthra Grey ponúkané 17-palcové disky z ľahkých zliatin. Stručne povedané, aktualizovaný exteriér začal vyzerať atraktívnejšie. Napriek všetkým zmenám však veľkosť auta zostala nezmenená.

Čo sa týka kabíny, nie je toľko zmien, hoci je jasné, že minivan dosiahol vyššiu úroveň kvality. Salón môže byť stále 5- alebo 7-miestny. Prístrojová doska je vyrobená v klasickom štýle pre tohto výrobcu. Hlavné zariadenia sú uzavreté v dvoch oblastiach objemu, medzi ktorými je malá obrazovka počítača. V hornej časti na stredovej konzole je veľký zábavný a navigačný systém s dotykovou obrazovkou. Mimochodom, "trik" displeja je, že je zasúvateľný. Sedadlá, ktoré sa teraz stali oveľa pohodlnejšie, sa tiež zmenili. Dostali pevnú podložku a posilnenú bočnú oporu. 

Základná verzia Access je vybavená 6 airbagmi, AFU, audio systémom MP3 AUX, ABC, ESP, tempomatom, klimatizáciou, elektrickou ručnou brzdou s Hill Assistom a ďalšími vlastnosťami moderného vozidla. Drahšie verzie sú vybavené koženým interiérom, dvojzónovou klimatizáciou, novým multimediálnym systémom so sedempalcovou farebnou obrazovkou (s hudbou a navigáciou), systémom čelného nárazu, projekčným displejom, kamerou so zadným pohľadom, panoramatickou strechou, parkovacím senzorom, prehrávačom DVD s otáčaním obrazovky na zadných cestujúcich, elektrické sedadlo vodiča a iné drobnosti.

Napájacie jednotky aktualizovaného 5008 obsahujú niekoľko možností inštalácií, medzi ktoré patrí aj benzín a nafta. Pri výbere základných modelov si výrobca vybral motor, ktorého objem je 1,6 l. A výkon - 115 koní. Tento motor predstavuje skupinu HDi. Funguje v spojení so šesťstupňovou mechanikou alebo s krabicou typu ETG6. Vďaka novej prevodovke má auto vynikajúcu hospodárnosť. Napríklad v prípade prvej verzie minivanovej prevodovky je priemerná spotreba na sto kilometrov 4,7 litra. paliva. Pokiaľ ide o ten istý indikátor v prípade druhého typu prenosu, je to 4,2 litra na sto kilometrov. 

Ďalší motor má objem 2 litre a reprezentuje rovnakú rodinu ako prvý. S takým objemom je zariadenie schopné dodávať výkon 150 koní. Tento motor je spárovaný so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Priemerná spotreba paliva dosahuje úroveň 5,3 litra. Nakoniec posledný vznetový motor je predstavovaný 2-litrovou jednotkou, ale s kapacitou 163 koní. Auto s týmto motorom spotrebuje iba 6,3 litra. palivo na 100 km.

Ako už bolo spomenuté vyššie, súčasne s dieselovými motormi je aktualizovaný minivan vybavený aj benzínom. Prvý v tomto rade je 1,6-litrový VTi jednotka s výkonom 120 koní. Pre prenos krútiaceho momentu je v tomto prípade zodpovedná päťstupňová mechanika. Výrobca zaviedol dve ďalšie verzie benzínových motorov, ktorých objem je tiež 1,6 litra. Samozrejme, rozdiel medzi nimi pri moci, prvý produkuje 156 koní a druhý - 163 koní Oba motory patria do typu TNR a pracujú v tandeme so šesťstupňovými prevodovkami automatického a mechanického typu.