Peugeot 308

Peugeot 308 - Päťdverový hatchback s pohonom predných kolies triedy C s pohonom predných kolies

2018 hĺbkový prehľad Peugeotu 308 - Carbuyer - Chloe Farkas

Držiaci vyšší a priestrannejší ako model 307, kabína mimo Peugeot 308 bola o 12 mm nižšia ako jeho predchodca. V kabíne nič neznemožňuje nádherný výhľad. Úzke predné sklo s priehľadnými trojuholníkmi s klenutými podperami spojenými s neobvyklým tvarom, ale skôr veľkými spätnými zrkadlami poskytujú vynikajúcu viditeľnosť. Peugeot je prvým výrobcom, ktorý vyrába hatchbackovú verziu s takou širokou panoramatickou strechou. Jeho rozloha je až 1,26 m²! Strecha, vyrobená z athermického skla, väčšina z ktorých je tónovaná, poskytuje neuveriteľnú úroveň osvetlenia a viditeľnosti, pričom chráni cestujúcich v kabíne pred škodlivým slnečným žiarením. Ak je to žiaduce, úroveň osvetlenia v kabíne môže byť znížená použitím elektricky ovládanej žalúzie, ktorá je tiež vybavená protišmykovým systémom.

Peugeot 308 má jeden z najlepších ukazovateľov koeficientu aerodynamického odporu medzi malými autami - Cx = 0,29!

Ovládací panel poskytuje vynikajúcu viditeľnosť. Jeho dizajn je harmonickou kombináciou hladkých a zaoblených obrysov a úplnej absencie priamych línií a ostrých rohov. Voľba dvoch verzií prístrojovej dosky - s čiernymi alebo bielymi nástrojmi. V obidvoch prípadoch sú ovládacie prvky vyzdobené štýlovými chrómovými okrajmi a v prípade bielej voľby je prístrojový panel navyše vybavený maticovým displejom. Vnútri je veľa skladov, ktorých umiestnenie je starostlivo premyslené. Napríklad chladiaca schránka s objemom 10 litrov a nastaviteľná predná stredová lakťová opierka pre až šesť diskov CD.

Na ruskom trhu je auto ponúkané v troch úrovniach: Confort Pack, Premium, Premium Pack. Odlišujú sa vo vonkajších prvkoch (dekoratívna mriežka, kolesá), materiály interiéru, motory a prevodovky.

Peugeot 308 je vybavený moderným objemom 1,6 litra, vytvorený v spolupráci s BMW Group. Motor EP6 1.6 VTi (Variabilný ventilový zdvih a časové vstrekovanie) je atmosférický motor s elektronickým vstrekovaním paliva s maximálnym výkonom 88 kW (120 k) pri 6000 ot / min a krútiacim momentom 160 Nm pri 4250 ot / min. To je dostatočné na zrýchlenie 308 rd na 100 km / h za 10,8 s s maximálnou rýchlosťou 195 km / h. Motor EP6DT 1,6 THP (Turbo High Pressure) s výtlakom 1 558 cm je vybavený turbodúchadlom Twin Scroll a vyvíja pôsobivý krútiaci moment 240 Nm už pri 1400 otáčkach za minútu. Maximálny výkon motora je 110 kW (150 k) pri 5800 ot / min (103 kW pri 6000 ot / min pri verzii automatického prevodu).

Podľa výsledkov testu získal Euro NCAP Peugeot 308 maximálnu "päť hviezdičiek" v kategórii "ochrana dospelých cestujúcich" (OCHRANA PRACOVNÍKOV ADULT). Telo vozidla absorbuje významnú časť nárazovej energie. Pri čelnom náraze teleskopicky sklopný stĺp riadenia obmedzuje pohyb volantu smerom dozadu a znižuje riziko, že motor a prevodovka vstupujú do interiéru vozidla. Predné bezpečnostné pásy sú vybavené pyrotechnickými predpínačmi a obmedzovačmi napnutia. Tri pásy zadných sedadiel sú tiež vybavené obmedzovačmi sily.

Na základe konceptu Peugeot 308 SW Prologue bola postavená vagónová zostava 308, ktorá dostala označenie SW. Dĺžka vagóna je 4,5 metra. Rázvor je o 10 cm dlhší ako hatchback. Okrem toho je o 22 centimetrov dlhší ako hatchback s rovnakým názvom a objem batožinového priestoru (s inštalovanými sedadlami druhého radu) je 674 litrov. Maximálna dĺžka 308 kusov SW prepravovaných v kabíne môže dosiahnuť 3,1 metra, čo však bude potrebné sklopiť späť na sedadlo predného spolujazdca. 308 SW je možné objednať v sedemmiestnej verzii: dve ďalšie (sklopné) sedadlá môžu byť inštalované v kufri auta.

Ak je to žiaduce, majiteľ vozňa môže tiež objednať panoramatickú strechu, ktorá sa tiahne od čelného skla k zadnej časti druhého radu, jeho plocha je 1,68 m².

V Európe je vozový park ponúkaný s troma benzínovými motormi: objem 1,4 litra 95 koní, objem 1,6 litra 120 koní a preplňovaný objem 1,6 litra 140, 150 a 175 koní Existuje v rade pohonných jednotiek a dieselových motorov v rozmedzí od 1,4 litra do 2,0 litra od 90 do 136 koní

Aktualizovaný Peugeot 308 debutoval v roku 2011 na Ženevskom autosalóne.

Automobil hodil 25 kilogramov, výrazne krajšie, dostal nové vybavenie a motor so šesťstupňovou automatickou výbavou. Model je stále k dispozícii v troch typoch karosérie: hatchback, kombi a kabriolet.

Rozmery sa zachovali, v zadnej časti sa nezaznamenali žiadne významné zmeny, zmenila sa iba predná časť. Dostala novú mriežkovú mriežku chladiča s chrómovanou výplňou, aktualizované svetlomety s integrovanými LED svetlami, športový dizajn s titánovým povrchom, kapucňu v tvare písmena V a aktualizované logo leva. Zmenili sa umiestnenie predných poznávacích značiek, presunuli sa z dolného okraja nárazníka o niečo vyššie. Návrhári kráčali pozdĺž zádi auta. Bolo to dekoratívne chrómové pásy, a tiež zmenil písanie a vykonanie loga. Autá dostali aj tri nové vonkajšie farby.

Horná benzínová verzia modelu GTi má navyše veľkolepé tmavosivé zliatinové kolesá, chrómové dvojramenné výfuky, zadný spojler, kovové pedále a kožené predné sedadlá s červeným prešívaním.

Pri aktualizácii boli názvy modelov aktualizované. Teraz si zákazníci budú musieť vybrať z prístupu - počiatočnú konfiguráciu - Active - nahrádzajúci najpopulárnejší a najpredávanejší balík Premium s priemernou úrovňou vybavenia a Allure - kompletný set pre tých, ktorí oceňujú luxus, exkluzivitu a komfort. Súčasne sa pre každú úroveň vychystávania ponúkajú aj balíky, ktorých zoznam je stále vedený obrovskou sklenenou panoramatickou strechou (v základni pre Allure). Na vrchných úrovniach výbavy nájdete aj novú kombináciu čalúnenia z kože a textílií, navigačného systému, systému ESP a až 8 airbagov. V zozname doplnkov boli pridané 16-palcové disky z ľahkých zliatin s pneumatikami so zníženým valivým odporom.

Rozsah motorov pre európske a ruské trhy je výrazne odlišný. Aktualizované 308 v Európe ponúkne kvarteto benzínových motorov a rovnaký počet turbodieselových motorov, medzi ktoré patrí 163-verzia 2.0-litrového HDi, známeho z iných modelov značky Peugeot. Výkon motora je vo väčšine prípadov trochu vyšší, ale ak je štvornásobok benzínu výsledkom "prepísania" riadiacej jednotky, vznetové motory nahradili až polovicu konštrukčných prvkov, aby sa naftové motory utiahli do environmentálnej normy Euro V.

Z technických inovácií má 1,6-litrový HDi FAP turbodiesel s výkonom 112 koní systém zastavenia štartu, ktorý, ako sa uvádza, umožňuje ušetriť až 15% paliva v mestskom cykle. Treba poznamenať, že reštartovaná verzia systému "stop-start" je kombinovaná nielen so 6-krokovým "robotom", ale aj s MKP6. Ak to chcete urobiť, preneste páku ručnej prevodovky do neutrálnej polohy a odpojte pedál spojky. Podpora používania tohto systému bude špeciálnym environmentálnym meradlom v palubnom počítači. Automobily vybavené systémom "zastavenia štartu" môžu zaseknúť motor s rýchlosťou 20 kilometrov za hodinu s mechanickou prevodovkou a 8 kilometrov za hodinu s "robotom", vďaka novému štartéru sa motor spustí po 400 milisekúnd.

Motor s výkonom 156 koní, ktorý prišiel nahradiť benzínový turbo-štvorvalc s výkonom 150 koní, je okrem MKPP6 kombinovaný s 6-pásmovým automatickým systémom Aisin namiesto 4-pásmového. Štvorstupňová "automatická" zostáva len pre verziu s benzínovým motorom s výkonom 120 koní.

peugeot 308 بيجو 308 2018

Výrobca opustil rezervné koleso v prospech plechovky a vytvoril dávkovanie zníženia hrúbky oceľových profilov, ktoré tvoria stĺpy telesa. Celkovo auto stratilo 25 kg hmotnosti. Aktualizované 308 budú však v Rusku ťažšie, pretože budú naďalej vybavené náhradnými kolesami v plnej veľkosti.

Rozdiely medzi európskymi a ruskými verziami tu neskončia. Po prvé, rozsah motorov na našom trhu sa zníži o polovicu. Z dôvodu zníženia dane z dopravy na 308. dovezenej do Ruska namiesto benzínového motora s výkonom 156 koní nastavili 150-násobný a to len v súčinnosti s AKP6. Hatchback s motormom a strojom s výkonom 120 koní sa vyrába v meste Kaluga. Zvyšné verzie Peugeotu 308 dorazia do Ruska z Francúzska - ide o naftový hatchback (92 koní a 115 koní), vagón (92 koní) a 120-konské vozidlo.

Rovnako ako pred upgrade, montáž Peugeot 308 Kaluga má niekoľko vylepšení, ktorých cieľom je zvýšiť životnosť vozidla a zvýšiť jeho spoľahlivosť. Hatchback má zosilnené zavesenie, zvýšené o 10 mm svetlá výška, zvýšenie objemu zásobníka kvapaliny ostrekovačov a ochranu kovu pre motor a kľukovú skriňu. Tiež všetky verzie, vrátane tých, ktoré sú dovezené z Francúzska, sú prispôsobené na používanie v chladnom prostredí. Sú vybavené vysokokapacitnou batériou a zosilneným štartérom.

Prvá generácia automobilu predala milióny kópií po celom svete. Druhá generácia hatchbacku Peugeot 308 bola predstavená francúzskym výrobcom na jeseň 2013 na frankfurtskom autosalóne (Nemecko). Vagón Peugeot 308 SW novej generácie trochu neskôr odštartoval v januári 2014. Vozidlo sa výrazne zmenilo na lepšie ako na vonkajšej aj vnútornej úrovni.

Mimochodom, pred francúzštinou, keď sa generácie zmenili, posledná číslica bola v indexe zmenená, odteraz je táto klasifikácia "zmrazená". Prvá číslica znamená trieda (rozmery) modelu, nula v strede zostáva vlastným "čipom" a osem hovorí o úrovni technológie vozidla. Okrem toho bol Peugeot 309 už v histórii spoločnosti - auto bolo vyrobené v rokoch 1985 až 1993.

Z hľadiska rozmerov je druhá generácia menšia než jej predchodca - dĺžka vozidla je 4253 mm, šírka 1804 mm, výška 1457 mm. Koleso predných kolies - 1559 mm, zadná dráha - 1553 mm. Veľkosť rázvoru sa však výrazne zvýšila - dĺžka je teraz 2620 mm, čo umožňuje započítať väčšiu kapacitu kabíny.

Použitie úplne novej platformy Efektívna modulárna platforma 2, vyvinutá spoločnosťou PSA, zvýšila tuhosť rámu sily pre skrútenie a ohýbanie, ako aj výrazne znížila hmotnosť auta. Kompozitné zliatiny, hliník a oceľ s vysokou pevnosťou sú široko používané pri konštrukcii nového vozíka. Výsledkom je zníženie pohotovostnej hmotnosti druhej generácie francúzskeho hatchbacku 308 o 140 kg v porovnaní s modelom predchádzajúcej generácie.

Vzhľad auta dostal viditeľné zmeny voľným okom. Spoločnosť sa presúvala od odvážnych konštrukčných experimentov s formulármi a karoséria 2014 Peugeot 308 je zmesou konzervatívnosti a výroby. Konkrétne sa svetielka "pohybovala" od nárazníka k plne LED svetlometom, mriežka zmenila dizajn a stala sa dvojitým, predtým oslnivým znakom na kapote, ktorý stratil čierne pozadie a chrómovaný okraj.

Zozadu z auta stratilo vystupujúci tvar zadných dverí v prospech správnejšieho profilu hatchbacku. Zadná časť je vyzdobená štýlovými značkovými svetlometmi rozmerového osvetlenia, ktoré sa nachádzajú ďaleko od bočných stien karosérie, zadné osvetlenie je plne LED. Svietidlá dostali tri prúžky, ktoré sa stali proprietárnym prvkom aktualizovanej značky Peugeot. Podľa dizajnérov symbolizujú stopu lví pazúrov. Obrovský zadný nárazník je určený na ochranu kovových povrchov karosérie, kompaktné dvere batožinového priestoru majú užší otvor na dne.

Profil získal nový terén a zasklenie. Pri pohľade z boku najprv odhalíme spätné zrkadlá, ktoré sa presunuli na tradičné miesto (predtým inštalované na nohách). Takéto premiestnenie zanechalo novosť malých minivanových okien pred dverami. Bočné povrchy tela a dverí so svetlými okrajmi a vlnami pretekajúcimi cez telo. Sotva viditeľne šikmá strecha spočíva na tenkých predných a monumentálnych zadných stĺpoch. Veľké obdĺžniky dverí s vysokou okennou líniou poskytnú pohodlný prístup k kabíne vodiča a minimálne previsy tela ukazujú zvýšený rázvor a podľa toho aj veľkosť kabíny.

Vozidlo je vybavené pneumatikami 205/55 R16 na oceľových kolesách o veľkosti 16 v počiatočnej konfigurácii, bohatých verziách s výstražnými pneumatikami 215/50 R17 alebo pneumatikami 225/40 R18 na kolieskach z ľahkých zliatin 17-18. Svetlá výška 130 mm, pri ruských podmienkach prevádzky, sa zvýšila na 165 mm.

Zmeny v aute sa dostali v prospech - 2014 Peugeot 308 vyzerá oveľa pevnejší predchodca.

Pri navrhovaní interiéru Peugeotu 308 2014 sa spoločnosť rozhodla pokračovať v koncepcii dizajnu, prvýkrát preukázanej na kompaktnom hatchbacku mesta 208. Kľúčovým prvkom je nezvyčajná palubná doska umiestnená nad volantom. Mimochodom, volant je tu regulovaný ako na lietaní, tak aj na uhle sklonu, a jeho kompaktné rozmery a vysoko kvalitné kožené čalúnenie robia to mimoriadne pohodlné. Stredom zloženia predného panelu je 9,7-palcová farebná dotyková obrazovka, prostredníctvom ktorej je ovládaný multimediálny systém a klimatizácia. Inštalácia dotykovej obrazovky umožňuje upustiť od množstva tlačidiel, gombíkov a spínačov, tradične umiestnených na povrchu stredovej konzoly.

Ďalšou inováciou modelu Peugeot 308 2014 sa stali stoličky, ktoré našli pohodlnejšiu podobu. Odteraz je opierka sedadla oveľa výraznejšia a udržuje telo vodiča a spolujazdca v rohoch lepšie a vďaka nasadeniu chrbta vám na dlhých cestách necítite nepríjemné pocity. Vďaka zvýšenému priestoru a komfortnej zadnej pohovke bude vozidlo spokojné a zadné. Bolo možné dosiahnuť zvýšenie voľného priestoru pre nohy, a to nielen zvýšením rázvoru, ale aj zúžením zadných sedadiel a optimalizáciou geometrie sedenia všetkých, ktorí sedia vo vozidle. Okrem toho inžinieri sľubujú vyššiu úroveň akustického pohodlia a plynulosti, čo je tiež vážna konkurenčná výhoda v triede.

Objem trupu deklarovaný na 470 litrov a pod policiom. Napríklad v Golfu len 380 litrov a bývalý "308." sa mohol pochváliť iba 348 litrami priestoru.

Už v základnej verzii je vozidlo vybavené airbagmi pre vodiča a spolujazdca, klimatizáciou, antiblokovacími brzdami, elektrickými parkovacími brzdami, multimediálnym komplexom s displejom z tekutých kryštálov, elektrickým posilňovačom riadenia a množstvom ďalších moderných zariadení. V drahších verziách je k dispozícii panoramatická strecha, navigácia, dynamický stabilizačný systém a automatický parkovací systém. Ako doplnkový systém si môžete vybrať balík s tempomatom, ktorý automaticky riadi rýchlosť, vizuálne a zvukové varovanie pred možnou kolíziou s prekážkou, ako aj automatické brzdenie v prípade nečinnosti vodiča na výstražné signály o nebezpečenstve.

Výber benzínových a naftových motorov pre druhú generáciu Peugeotu 308 je dosť široký. Spočiatku sú k dispozícii tri benzínové motory pre Peugeot 308: trojvalcovú 82-valcovú jednotku s objemom 1,2 litra a dva motory s objemom 1,6 litra (125 a 155 síl). Plus turbodiesel (1,6 l) v dvoch verziách s výkonom - 92 koní a 115 koní a ekologická verzia BlueHDi s výkonom 120 koní, ktorá vydáva len 82 g oxidu uhličitého na kilometer trate. Na jar 2014 sa objavila modifikácia s malým 1,2-litrovým turbom motorom s výkonom 110 koní.

Výroba modelu 308 sa zaoberá spoločnosťou vo francúzskom meste Sochaux. Motory sa vyrábajú aj vo Francúzsku.